Nézd meg ezt a lock meg két kézifék @ Niva 4x4

kapitány minden rendben. ellátás pad különcnek vagy avtopodvod típusú 2106 vagy 2105 az csak a fékek dolgozott egyaránt (minden alkalommal fékezés indításakor egy helyen a pedál), az egész tartományban blokk kopás. Gyanítom, hogy meghúzása után kézifék MOT át, hogy a lassító volt a kézifék betétek még a defekttűrő kar ST. vopschemto több okból párna lehet viselni különböző módokon és különböző tavaszi monut erő. Akkor, amikor beállítja a kézifék ott minden ferde. és ez igaz? akkor mi van?

nivovod betegség nemi úton terjed a földekről

Tegyük fel a kérdést másként,
akik telepítették a készüléket. vagy akik már tapasztalattal a használatát ebben a rendszerben?
tud valaki tartósított vázlatok, gondolatok, vagy fotók - ossza meg szakértelmét!

NIVA, amit mindig is hiányzott.

volt már valaki nem csak kart és egy 2-3. élesíti a labdát teljesen zmtyanut alsó -ha ez a két keréken, és ha egy kattintás, akkor rázza egyik oldalról a másikra a kerék a másik. háztömbnyire az ablak emelő alján - nehéz

nivovod betegség nemi úton terjed a földekről

Arról van szó, hogy a kalapács hatása a fő fék - füge neked - nem érinti meg, és a kép és hogy mennyi a súlya.
Ha egy ilyen tulajdonság lenne - amely szükségszerűen kell jegyezni Murzilki -, de ez még soha nem láttam.

A Murzilka van:

Fékszerkezeteken hátsó kerekek - dob, dupla dugattyús kerékfékhengereket és automatikus beállítása a szakadék a párna és a dob. Automatikus beállítása a rés van elhelyezve a kerék henger áll, és két rugalmas acél osztott gyűrűk (mindegyik dugattyú), amely a dugattyúk axiális távolság 1,25-1,65 mm.

A rugalmassága a gyűrű úgy van megválasztva, hogy az nem a munkahenger tükör szorítóerő rugótámasszal (csak egy erő a dugattyúk). Mivel a párna viselni dugattyúk mozognak a fékezés során gyűrűket a henger konstans marad a számított hézagot a cipő és a dob. Sérülés esetén a dugattyúk tükör a szennyezések miatt a mechanikus fék folyadékot vagy korrózió gyűrűk és a dugattyúk „savanyú” a henger, elveszíti a mobilitást. Ebben az esetben ki kell cserélni a palackokat és a fékfolyadék.

Fékdobok - Alumínium öntvény öntünk gyűrű (munkafelület). Névleges dob átmérője - 250 mm. Engedélyezett dob ​​Groove-kopás. A legnagyobb megengedett átmérő (kopás vagy után beszúrás) - 251 mm.

Ki kézifék hatása gátolja a hátsó szükséges kijavítani őket - valószínűleg nem a szállítás vagy a rögzítőgyűrű nem tart tavasszal.

Minden - ezt vitatják közel.

Húzza ki a móka. Nyilvánvaló, hogy a két kézifék használják a kerekek blokkolása csúszik. De elvtárs írja

Mozgás a mély hóban vagy sárban IMHO haszontalan dolog. Ilyen esetekben általában az autó lassan, és elakadt a bal, a jobb oldali kerék. Operatív dolgozó kézifék irreális. Samoblok taxik!

Mi mindent megteszünk, hogy hasznos volt

Szeretne barátja fanngorn gyorsan - mi - olyan könnyű csinálni -, és minden automatikusan működik - egyszer én mérnök állító berendezés - a több haszontalan, hogy az autó nem olyasmi, amit a két kézifék - Nem szabad: D.
valójában nem új ötlet - sok crossover végre ez a módszer - csak ott ez könnyebb - köszönhetően az ABS hidraulikus szivattyúk és egyéb örömöket. Amikor az ABS egység - Látja csúszik egy tengelyt és késleltető csúszik kerekeket. A rajt után a második forgatott kerék egy tengelyen - a megcsúszás erő megszűnik. Nos - a logika világos - bal végrehajtani.
Mivel a fékrendszer nem tud beavatkozni -, de felmászott egy kicsit, és próbáld meg nem zavarja őt. Kézifék dolgozott rendszeresen - vagy kellene dolgozni - nem törik a konstrukció. Ezért csak akkor tudjuk húzni a kötelet - olyannyira, hogy a kézifék nincs becsatolva. Hogy látod az alábbi ábrán.
Ami a működtető - Úgy döntöttem, hogy használni pneumatika - viszonylag egyszerű beállítani az erő - a nyomástól függ, és csak neki - a teljes körű mozgás. A nyomás nem fogja venni a villamos kompresszor - különösen azért, mert sok Jeepers ezek névlegesen - jól maratott cserélni a kerekeket pl.
Kerék fordulatszám érzékelők - ezúttal egy Hall-érzékelő és a lemez rései - hogyan kell ezt csinálni - Majd gondolkodom.
A vezérlőegység - bármely mikrokontroller - PIC vagy ATmega - nincs különbség - ez fogja szabályozni a forgása a két hátsó kerék - esetén csúszás, és tartalmazni fog pneumatikus szelep, hogy a kínálat vagy szellőző nyomás a megfelelő hengerben. Hogyan fognak ezek a dolgok meg kell határozni a terméket az algoritmus. Csak azt hiszem, bízza rá kompresszor vezérlés - fogalmazott - egy viszonylag olcsó Motorola nyomásérzékelő és a nyomás a rendszerben marad automatikusan.

A Start mondjuk - a módja annak, hogy „Ned” - megértés nem található - sajnos -, hogy valaki azt mondta, hogy a két kézifék jó, de samobloka mint a hold - valaki csak képeket dob ​​úgy néz ki, mint a két rögzítőfék (mintha nem láttam) - valaki azt mondja, hogy ez hülyeség, de soha nem azt állítja, és valaki még név-hívás traktor egyébként - én még mindig csinálni - akármilyen hayali
Termék vásárolt ezeket a dolgokat, mint „Retarder Kamaz”
Itt van

a valós életben egy kicsit több, mint képzeltem.
Felt - miért kemény out - Sejtettem, hogy tavasszal. És amikor szétszerelt - kiderült, hogy mint - egyik kemény, hogy nem vizelet. Ezért az útlevél ő ad erőt a 20 kg-os, amikor kellett alatt 50. Ez a tavasz természetes kidobták - már csak egy vékony -, hogy visszatérjen.

Nos, mint mindig - a gyártók köszönjön autónk tulajdonosa - szétszerelt állapotban - volt rozsda a henger -, ami megakadályozza a zsír, így még, mint bármi. Nos, amikor megtudjuk, hogy nem az emberek számára. Talán majd - amikor a medence egy jó gép. Nos - Emlékszem, egy anya és elfelejtettem az övék.

Az AutoCAD azonnal ki egy vázlatot, hogy szánták. (A rajz hengerek kiterjesztett állapotban).

Base - egy tányér acél 2 mm -, amelyek össze vannak hegesztve a tengelye a kart, és egy pneumatikus munkahenger.
A kötelek feltételezett nyomja meg a rézcső. Ezek kap a hatását a hengerre egy kart - a munkánk során 65 mm-es, és a kell csak 10-15 mm - a váll készül egyenlő 3m.
A henger rúd rögzítve egy kart feltételezzük keresztül a gumi hüvely - nem látható az ábrán.

Általában amíg az ilyen dolgokat - néhány nappal ezelőtt, hogy egy pontos szám, és egy rajz minden dolog -, akkor elvágom, szakács és íze

Akkor fogom gondolni, hogyan lehet érzékelők a hátsó tengely - de ez majd
és nem egyszerre.

PS érvei dobja típus is jobb, hogy samoblok - nada - OK. Van egy költségvetést nem az én (akkor 3 p találkozik lehetséges) - és is vannak hátrányai - a rulitsya rossz, a munka lehet vizes pályán, és elrepül, és a megbízhatóság nem nagy. Hátrányok is. Lényegében, írjon.

körülbelül pneumatika nem biztos túl sok időt állandó munkát. Azt hiszem, meg kell tenni a hidro kuplung henger shnivy a avtopodvodom.

Minden rendben lesz - tesztelt már - egy töredéke másodperc előlegek - akkor is, hogy egy kalapács kalapács körmök
Azonnal a kérdésre, hogy mit -, hogy hol helyezze a vevőt, és a tömlő hossza és vastagsága - ha van még - a Zilch már szorított.
A második érv -, hogy ez import teherautó ABS rendszer tökéletesen működik légfékekre és minden rendben van.

Ami a félig tengelye a híd vagy Shnivy gondolok természetesen -, de valami ilyesmi nem költségvetési - bu megtalálja több szükséges - egy új, nagyon drága. Lássuk - nos, akkor ismételje meg, mert nem a jég. Csak akkor van egy pár szimpatikus - ha a rendszer működni fog a terv, és érezze magát. ravasz Mlyn

- és hátrányokat is -, hogy rulitsya rossz, a munka lehet vizes pályán, és elrepül, és a megbízhatóság nem nagy.

A rendszer a tennivaló van kapcsolva. Vyyhal nehéz terepen - tartalmazza. Elértem az aszfalt - ki van kapcsolva.

powered by
FOREN-Z