Megyünk körül trükk kifizetésekkel CTP
Fórumok az interneten szentelt vita probléma a CTP, tele vannak a felhasználók bejelentései, hogy a kártérítési kötelező gépjármű nem elég még a minimálisan szükséges autó javítás.
Ez azért van, mert ez a bizonyos orosz régiók, annyira népszerű volt, a munkáját „avtoyuristov„- érkező személyek a helyszínen, és a beszerzési egy kisebb összeget a közúti balesetek halálos áldozatainak a jogot, hogy megtérítéséért alapok kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítást.
Persze, majd a „avtoyuristy” megkapja a biztosítási sokkal több - minden büntetések és bírságok megy fölött a zsebébe.
Ugyanakkor a vesztes, mint mindig, egy kliens: a biztosítók, tűri veszteség a „Motor Insurers limit rendelkezésre álló összeg az értékesítés politika, mesterségesen ezzel honlapok elérhetetlenné, és minden módon próbálja csökkenteni a fizetendő kártérítés összege.
KGFB piac ellenére hatalmas mennyiségű szabályozó eszközei és struktúrák, a legtöbb esetben továbbra is a piaci katasztrófa, így autós baleset érte, és azt akarja, hogy elég egy minőségi javítás kártérítési tudnia kell, hogy mit és milyen trükköket semmi esetre sem akkor nem kapnak el.
Bezár orosz hírkiadvány céljára összeállításánál a legnépszerűbb trükk a biztosítók megkérdezett szakértők auto biztosítási piacon. Az összes alábbi mechanizmusok alulfizetés vagy késleltetni a biztosítók alkalmazzák, legalább addig, amíg nem lesz bevezetni a természetes a kár megtérítéséhez.
- használata evroprotokol
Minőségben biztosítók hamar rájössz, hogy ügyfelük volt egy baleset, és azonnal jön a helyére (próbálok előre „sürgősségi biztosok, amely valójában a” avtoyuristami „). Megérkezett a baleset helyszínén, a biztosítási munkások küzdenek meggyőzni az ügyfelet, hogy a jármű okozott kis sérülés, és ezzel időt és energiát lehet kiadni a beeső evroprotokol. Azonban követéses vizsgálatban az autó kiderül, hogy visszaállítani a gép 50 ezer rubel, ami lehet fizetni maximum evroprotokol nem elég.
Ebben a helyzetben, először is, nem adja be a provokációk biztosítók. Mindenesetre nem lehet használni evroprotokol esetén baleset előtt az autó megsérült - károk ilyen esetben rendszerint csak a diagnózis felállítása után a benzinkút.
Szerint Olesya Emelyanov ügyvéd a „Genesis”, a használata evroprotokol ha csinál egy baleset, a másik tele van kellemetlen következményekkel jár a vezető. Ha n értelmezni. 8. art. 11.1 „A törvény kötelező” szó (a szokásos módon, és nem autoinsurers), lehet, hogy a következő helyzetet: ha a tényleges kár összegét 45 ezer rubel, a biztosító, hogy az ügyfél összesen 10 ezer rubel, és állapítsa meg, hogy az a követelmény, hogy kompenzálja a fennmaradó 35 000 további követelmény, amely nem hozható az ügyfél.
A sofőr kiszállt a baleset, és aki eljött, hogy összegyűjtsék a dokumentumokat, hogy kártérítést kárrendező iroda, ha a munkavállaló megkapja a biztosítási ajánlatot kap azonnal valamilyen kompenzáció összege fejében aláírása egy dokumentumot, ami a teljes hiánya igények.
Ilyen helyzetben szerint Eugene Korotaev, aki vezeti a „Sravni.ru” fejlesztési osztály, minden esetben, nem ért egyet a javaslatokkal a biztosítási alkalmazottak, és a végén ragaszkodnak részére a kifizetési belüli teljes törvényes határidő. Ellenkező esetben a helyzet állhat elő, amelyben a kapott összeget a biztosító, nem elég a teljes helyreállítás az autó javítás.
Ha ezt a módszert az eltávolítása a kötelezettségek a biztosító nagyon korán kezdődik, hogy elakad az időben. Az ügyfél, aki eljön a kárrendező iroda hall alkalmazottja a biztosító társaság, amely a dátumot, időt és a helyet kárfelmérés közölni fogják vele később. Általános szabály, sem néhány nap vagy egy hét, vagy akár néhány héttel a biztosítási nem jön fel a kapcsolatot az ügyféllel. A számítás ebben a helyzetben igen egyszerű: a biztosítási várakozik, amíg a kliens elindul, hogy újjáépítsék a saját autó, így van minden joga van visszautasítani fizetni.
Ebben a helyzetben a legfontosabb dolog - türelemre van szükség, hogy vagy használja a gépet abban az állapotban, amelyben ez volt a baleset után, vagy nem tagadhatja vezetni rajta. Előbb vagy utóbb, a biztosító továbbra is megy a kapcsolat, ha a szóban forgó kártérítés nem oldódott meg 20 naptári napon belül a baleset után (a szabadság nem tartalmazza), a biztosítás „kap” egy nagyon nagy baj.
Ez a trükk lehet használni a biztosító és után vizsga autó. Szerint Alexander Koval, vezetője az egyesület „a tisztességes fizetés”, a biztosító szándékosan adnak az ügyfélnek igazolást elhaladó ellenőrző gép, majd kijelenteni, hogy az ügyfél nem adott jármű az eljárás adott időn belül. Ennek elkerülése érdekében az autó tulajdonosa kell kérnie a biztosító dokumentum minden egyes hibák az autó után azonnal befejeződik.
A szakértő, aki az autó hibajavítási szándékosan nem teszi be a papírt a folyosón a hibát vagy hibák egy járművet egy baleset. Ha ezt a trükköt, a szakértők általában sem állítják, hogy semmilyen karcolás a test volt a baleset előtt, vagy hallgat rejtett hibák.
Ebben a helyzetben, akkor nem kell először azt remélte, hogy a szakértő lesz érdekelt a leginkább „roll out” biztosító társaság kifizetésére egy nagy összeget. Gyakran sok autós, akik számítanak a szakértők, akik segítenek nekik, hogy jó méretű kártérítési dühösen felismerik, hogy a rész, amely ki kell cserélni, akkor lehet, hogy felújított, és az a része kell javítani, egyszerűen ki kell festeni.
Szerint Főigazgatója „Olivia” Andrei Likhachev, az ügyfél a vizsgálatot végző szintén vizsgálja az autót, és ha azt észleli, hibák, amelyek nem jelennek meg a szakértői dokumentum eljárás befejezését követően, hogy ragaszkodnak a bevezetése a hibaelhárítás. Ezen túlmenően, az autós is kifejezni egyet nem értésüket az eredmények az eljárás írásban észrevételeket.
Ezen kívül szerint Likhachev, az ügyfélnek meg kell ellenőrizni az autó, és esetleg pont a talált hibákat akkor is, ha a baleset által kibocsátott közlekedési rendőrök. A legtöbb gépkocsi-tulajdonosok egy baleset, elfelejtik, hogy a járműveket lehet még, és belső sérülés, ami miatt aztán vissza kell állítani az autót a saját költségén.
Az eredmények szerint a vizsgálat a személyi biztosító kínál az ügyfél aláírására valamilyen megállapodás a kár összegét. Az ügyfél aláírásával a dokumentumot, sőt, önként vállalja, hogy hype magukat egy biztosítótársaság.
Ebben a helyzetben, először is meg kell, hogy gondosan vizsgálja meg a szöveg a dokumentum és a jelenlét azt a pontot, amely az ügyfél nem ért egyet, hogy egy aláírás nem szükséges. A tény az, hogy az aláírást követően az ilyen megállapodás, az ügyfél elveszti a jogot, hogy a kereslet a pénzt a károk javítására nem a szerződésben meghatározott. Szerint Olesya Emelyanov, szakértő cég „Genesis”, a bíróságok ilyen esetekben, hogy az oldalán Biztosítók: megállapodás által kínált biztosítók állnak leginkább érthető és hozzáférhető, és ezért megfelelően a bíróság, akadályai objektív és átfogó vizsgálata a felek nem áll fenn.
Ebben az esetben a vizsgálat általában nem okoz semmilyen ügyfél kérdést, de aztán lesz kompenzáció többször kisebb, mint az, ahol számít.
Ebben az esetben az ügyfél meg kell találnunk a biztosítási dokumentumokban adott neki szándékosan elkövetett „hibák”. Szerint Andrey Barsukov, helyettes főigazgatója „orosz Motor Club” kiszámítása során a szükséges eljárásokat, hogy visszaszerezze a gép gyakran alábecsülik a munka mennyisége, hanem azonosítja néhány drága alkatrészek. A komplex intézkedéseket, mint például a borz kimondja, hogy csökkentse a kifizetések közel felét.
A kliens kap egy megfelelő kártérítési kell végeznie egy független ellenőrző, ami kell kezdeni egy kérelmet a biztosító társaság a dokumentum másolata alapján információkat, amelyekből készült a biztosítási törvény. Szerint Alexander Koval, vezetője az egyesület „a tisztességes fizetés”, a legtöbb biztosító ebben a helyzetben megtagadják, hogy a dokumentum, de ezek az intézkedések a biztosítók az illegális és eredményezheti a büntetést.
Dmitry Belov vezetője, a pénzügyi osztály a GC „AvtoSpetsTsentr” ajánlja, hogy ilyen esetekben a gépkocsi-tulajdonosok a saját, hogy végezzen független értékelést a kár, egyre vizsgálati eredményeket, majd az alapján, hogy a közvetlen biztosítási szervezet igényt. A biztosítók kötelesek öt napon belül, hogy a követelés, hogy figyelmet és közvetlen választ az ügyfél.
Ugyanakkor a független szakértő csak korlátozott mértékben befolyásolja a helyzetet. A piaci résztvevők auto biztosítás, az árakra vonatkozó útmutatókat, tette a SAR, leggyakrabban tartalmaznak túl alacsony, összehasonlítva az átlagos ár végző legnépszerűbb és helyreállítási műveletek és megszerzése a legnépszerűbb alkatrészek és részegységek.
Az ügyfél, összegyűjti az összes dokumentumot a baleset, amely megadta nekik, hogy a biztosítási és továbbítja a jármű vizsgálatra, amely meghatározza a kár azonban nem kap a biztosítótól a károkért.
Ebben a helyzetben először is meg kell tanulnod a biztosítási szabályokat. Ezeket a biztosító szervezet honlapján lehet elhelyezni, továbbá biztosítási szerződés megkötésekor az ügyfélnek e szabályzattal egy prospektust kell kapnia. Miután alaposan áttanulmányozta a szabályokat, és megértette, hogy a biztosító elhanyagolja őket, az ügyfél aktív lépéseket tehet.
Alexander Koval szerint ilyen helyzetben először össze kell állítani egy panaszt az RSA-ban és a központi bankban. Ha ezek a szerkezetek nem ad egyértelmű választ, az ügyfél is elküldheti a biztosító tárgyalást megelőző állítás, amelyben annak szükségességét, hogy előírják az információk késedelmes fizetési és a kereslet azonnali kártalanítás. Annak érdekében, hogy az igényt a biztosító szervezet megvizsgálhassa, azt ajánlott levélben, kézbesítési értesítéssel vagy a szervezet titkárán át kell adnia egy elfogadási jegyzékkel.
Ha a biztosító nem reagál, és így az ügyfél minden joga bírósághoz fordulhat, és a kereslet nem csak kártérítést, hanem a fizetési késedelmi kamat, valamint megkapta a büntetést.
A biztosító elkezdi mutatni az ügyféllel azt állítja, hogy valamilyen oknál fogva a politikája érvénytelen.
Szerint Alina Tukhvatullina, a társadalom ügyvéd bemutatása után biztosítási igények az ügyfél politika hitelesítés kliens kell találni, és így a nyugtát állított ki, ha a vásárlás a politika, egyéb dokumentumok, amelyeket ki a következtetést a biztosítási szerződés és növelik a vevői levelezést és a biztosító képviselői.
piaci szakértők nem javasolják, hogy a kommunikáció a biztosító írásban (megküldésével papír betűk megőrzése nem csak a betűk maguk, hanem a borítékot alattuk), valamint, hogy emlékezzen a jelenlegi orosz törvény az elv az ártatlanság vélelmét.
Egy példa erre a közelmúltban a Kemerovo régióban, amikor a bíró az ilyen ügyek megfontolásakor a biztosítási szervezet ügyfele oldalán állt. Amint azt a bíróság döntése is megfogalmazta, az a vásárló, aki MTPL-politikát vásárol, nem köteles ellenőrizni egy adott biztosító társaság által tartott okok jogszerűségét. Ezen túlmenően, amint azt a bíró a döntés, ha a politika által vásárolt a biztosított, nincs nyilvánvaló jelei a hamisítás, akkor is, ha ez egy hamis, a biztosítottnak is, kártérítésre jogosult.
A biztosítási szervezet megtagadhatja a fizetést, utalva arra, hogy a balesetért felelős vezető számára a kötelező MTPL biztosítási kötvény érvényességének hiánya nem áll fenn.
A probléma megoldása ebben a helyzetben egy - a bíróság. A keresetlevél benyújtása előtt azonban meg kell érteni, hogy kinek kell megpróbálni. Amint azt Eugene Korotaev képviselő szolgáltatás „Sravni.ru” ebben a kérdésben lehetséges opciók közül: perelni a biztosítási van szüksége, ha a biztosító nem hajlandó fizetni alapján nem átvételét pénzt a tény, a megállapodás megkötését CTP az ő ügynöke; A baleset bűnösvényének beidézése abban az esetben szükséges, ha a politikája nyilvánvaló jelekké válik a hamisításnak.
A biztosítási szervezet megtagadja az ügyfél fizetését annak az oknak a alapján, amelyre a kötvénytulajdonosnak mindazonáltal nincs kapcsolatban.
Ebben az esetben meg kell vizsgálni a "MTPL-re" vonatkozó törvény szövegét, és meg kell határoznia, hogy a biztosító milyen súlyúnak tartja a fizetés elutasítását. Ha az okok túlságosan elterjedtek, a kötvénytulajdonos biztonságosan alkalmazhatja az ügyet a próbaidőszakra. Szerint Andrei Ermakov vezetője, a utazóközönséget, a biztosítók gyakran nem hajlandók fizetni az alapon, hogy a másik sofőr hibája a baleset nem bizonyított sem, azon az alapon, hogy egy személy bűnös egy közlekedési baleset, hogy nem szerepelnek a biztosítás. Ez hasonlóan sok más okból (akár az engedély visszavonása a biztosító társaság biztosítási tevékenység vagy az alkohol jelenléte a vérben a tettes baleset) nem válhat mentség nem pénzügyi kompenzáció kifizetésének a biztosító által a biztosított.
P. S. Andrey Ermakov, a Gépjárművezetők és Auto Attendánsok Társaságának partnere:
- Gyakran a biztosítók, akik nem a kötvénytulajdonosok akarják, kizárólag a "könnyű pénz" vágyát vezérlik. Az MTPL piac résztvevőit meg kell védeni a csalásoktól, és meg kell felelniük az összes jogi követelménynek.
Az igazságszolgáltatási intézmények és a felügyeleti struktúrák ma inkább egyoldalúan járnak el a biztosítókkal szemben, és kártérítést keresnek tőlük azokban a helyzetekben, amikor a biztosított károsodásához vezető körülmények nem nyilvánvalóak. Ez egyébként szolgált erőteljes lendületet a megjelenése számos „avtoyuristov”, ezért a biztosítók kénytelenek lépni az ügyfelek még keményebb, mint korábban. A fő érintett fél, mint a korábbi jóhiszemű biztosítók.
Az OSAGO piac másik csapása nagyszámú csaló. Szerint a piacvezetők, a biztosítók évente elveszti mintegy 20% -a kifizetések, amelyek jönnek a zsebben csaló szerkezetek. Emiatt a legtöbb biztosítónak meg kell keményítenie a vevői kártérítésre vonatkozó szabályokat, amelyet a biztosítók többnyire a biztosítók kísérletei kísérnek meg, hogy elkerüljék a kár megtérítésére vonatkozó kötelezettségüket.
Az elmúlt néhány évben az OSAGO-ra és az alárendelt jogszabályokra vonatkozó számos módosítás lépett hatályba, korlátozva a biztosítótársaságok már szűk körét. Változások és rendeletek egyértelműen kimondja, legfeljebb el kell telnie a baleset kézhezvételét kompenzáció a biztosító, azt állítva, közös módszert, amellyel a szerződőnek kell fizetni a kárt, valamint létre súlyos büntetéseket biztosítók, akik nem felelnek meg a törvényi előírásoknak.
Mindez nem teszi lehetővé az OSAGO-piacon működő biztosítóintézetek számára, hogy valahogy elkerüljék az ügyfelektől való kártérítési kötelezettségüket.
Az új pótalkatrészek helyett a BU telepítve lett, nem sikerült