Külső jelek és a hozzájuk tartozó időzítési hiba
1.1. Időzítő készülék 2110
1.2. Timing hibák 2110
1.3. Folyamat tervezés felújítás Timing 2110
1.4. Szervezet folyamat átalakítása Timing 2110
2.1. Munka- és környezetvédelmi végzésekor felújítás munka SRM 2110
2.2. Biztonság lakatos szerelőt
2.3. Tűzvédelmi karbantartási és javítási járművek
Irodalom
KP 23.03.02. 22 16 PP
Felújítás történik, hogy visszaállítsa a használhatósági és teljes vagy majdnem teljes helyreállítását az erőforrást a cseréje vagy javítása bármelyik alkatrészek és szerelvények, beleértve a bázis.
Amikor nagyobb javítások végzett teljes szétszerelése, hibaelhárítás, javítás, vagy alkatrészek cseréje (kivéve a bázis), valamint ezek összeszerelés, beállítás és tesztelés. Felújítás lehetővé teszi, hogy visszaszerezze, és újra felhasználják jelentős mennyiségű adatot, és így pénzt takarít meg és anyagok. Költség átalakítása a meglévő módszerek nem haladja meg a 60% -a, a termelés az új járművek, és anyagfelhasználás során felújítás a 10. 15-szor kisebb, mint a gyártás óta, mint egy „előforma” használják a tétel is. Ahhoz, hogy a lemondás a jármű alá, egy nagy javítás.
Major autó javítás miatt elsősorban műszaki állapota a test erejét és alapegységek.
A javítási egység küldi a beérkezett listát, ha az alap és a fő részből szükség a teljes szétszerelés az egység, vagy ha a leromlott állapotú, a műszaki egység miatt jelentős kopás a többség az alkatrészek olyan mértékben, hogy a teljes funkció helyreállítását a karbantartás nem gazdaságos.
Célok: Ahhoz, hogy a fejlesztési folyamat átalakítása Timing 2110
KP 23.03.02. 22 16 PP
A dugattyú mozog a TDC a BDC, az első löket generál itt vákuumot, miáltal a tüzelőanyag áramlik a hengerbe, vagy dolgozik keveréket a már kész. Ez akkor fordul elő azonnal megnyitása után a bemeneti szelepet, amely szintén azonnal, amikor a dugattyú BDC - Zak-Ry-va-et-kemping. Ezután a hengert a kompressziós ütem, és miután munkalöket magát, amely átalakítja égési energiát mechanikai energia, amely lehetővé teszi, hogy a főtengely forog, és SAG-TAV-lyat végül a kocsit keresztül egy lánc alkatrészek és szerelvények. Zak-lu-chi-Tel-edik ciklus - felszabadulással, amikor a dugattyú, amikor mozog a BDC és TDC a kipufogószelep kinyit, és az összes a nyomás alatt lévő gázok dugattyú, azáltal, hogy csökkenti a teret a hengerben, átnyomjuk a kisülési csatornákkal és hangtompító a légkörbe. Minden, ami a biztosítékok és pe-chi-wa-időzítés.
Sematikus időzítési diagramja az eszköz ábrán látható.
A fő rész itt nem annyira a szívó és kipufogó szelepek, mint a vezérműtengely, így azok fordulnak munka, ami viszont függ, a forgatás a főtengely - vagy energetikai folyamat nem fog működni. Tekintsük az időzítés a motor egységet részletesebben.
A főtengely végén a mereven rögzített fogaskerék. A főtengely forgási energia átadódik ez a felszerelés keresztül szíjhajtás futam pre-de-li-Tel-ny tengelyt, amelynek hasonló a végén található fogaskerék, ami a tengely forog. A tengely kiemelkedések, így
KP 23.03.02. 22 16 PP
az úgynevezett „pofa”. Éppen ezek a bütykös tengely forog, váltakozva hat a szelep, ami ezeket egy időben nyitni és zárni. És mivel a beépített rugó minden szelepet, akkor mindig jön vissza a kiinduló helyzetbe. a vezérműtengely elrendezés olyan, hogy minden egyes szelep minden hengerben nyitni és zárni a pillanatot, amikor a szükséges kívánt ciklust, hogy zajlik minden henger.
Mert GRM biztosít számos kiigazítást, a beállítás, amely biztosítja a megbízható működést a motor az autó egészének, de ebben a szakaszban cél az volt, hogy megértsék azt az elvet a munka és az időzítés a fontos összetevők a folyamat, mely során a mechanikai energiát. Minden szolgáltatás és árnyalatok időzítő készülék, valamint bármely más mechanizmus, fontolja meg egy részletes tanulmány.
A fő hibák időzítési (időzítés) a következők:
· Megsértése termikus szelephézag (rés szabályozott motorok);
· Wear csapágyak, bütykök vezértengely;
· Lash hiba (automatikus beállítása távolságok motorok);
· Csökkentése rugalmassága és elszakítja a szeleprugó;
· Wear és lánchosszabbítás (öv) meghajtó egy vezértengely;
· Wear vezérműtengely lánckerék vezetni;
· Slinger kopás sapkák, szelepszár, a perselyek;
· SZÉNLERAKÓDÁSOK a szelepeket.
Vannak a következő okok miatt az időzítése hibák:
· Nyomtató beállítása a motor élettartamát, és ennek következtében a magas kopás szerkezeti elemek;
A legsúlyosabb hiba az időzítés az úgynevezett fagyasztható szelep. ami súlyosan károsodhat a blokk. Ennek okait két. Az alacsony minőségű üzemanyag, kíséretében lerakódását a kátrány a szelep rudak. egy másik ok,
KP 23.03.02. 22 16 PP
szeleprugók. Ebben az esetben, amikor a dugattyú felső holtponti a szelep nincs ideje, hogy bekerüljön a „nyereg”. Szerencsére, ez a hiba a modern autók meglehetősen ritka.
Külön meg kell mondani a hibák hidraulikus. Amikor egy folyékony vagy nagymértékben szennyezett olajat szelepemelő megszűnik végre a fő funkciója, nevezetesen, hogy automatikusan kompenzálja a hiányosságokat az időzítés. További motor működése vezethet zavarás az ostor.
Megsértése termikus rés motorokon az állítható rés miatt előfordulhat, hogy viseljen a csapágy és a bütykök vezérműtengely kopás vezérműtengely szíjtárcsa hajtás, valamint a helytelen beállításokat.
Időzítés hibák meglehetősen nehéz diagnosztizálni, mert Hasonló látszat lehet osztani több meghibásodik. Gyakran előfordul, hogy egy adott hiba által létrehozott közvetlen ellenőrzése az időzítés a szerkezeti elemek a eltávolítása a hengerfej fedelet.
A legtöbb időzítés hiba vezet megsértése az időzítés. ha a motor instabillá válik, és nem alakul ki a névleges teljesítmény.
Külső jelek és a hozzájuk tartozó időzítési hiba
· Fém kopogás a hengerfejben alacsony és közepes sebességgel; · Csökkentése motorteljesítmény
· Megsértése termikus holtjáték szelepek; · Wear csapágyak, bütykök vezérműtengely
· Fémes kopogás a hengerfejben a motor hideg; · Csökkentése motorteljesítmény
· Zaj a közelben a vezérműtengely meghajtó; · Lövések a hangtompító
· Wear és lánchosszabbítás (öv) meghajtó egy vezértengely; · Wear fogazott ékszíjtárcsa
· Kék füst kipufogógázok; · Csökkenti az olajszintet a forgattyúház; · Csökkentése motorteljesítmény
· Slinger kopás sapkák, szelepszár, a perselyek; · Fault Powertrain
· Szinkronhangja fém ütésektől (detonációs kopogás) során az autó gyorsulása; · Motor munka szakaszosan
· SZÉNLERAKÓDÁSOK szelepek; · Üzemzavar hajtókar; · Gyenge minőségű benzin
· Rövid távú úszik a hideg motor; · Csökkentése motorteljesítmény; · A motor túlmelegedése
· Csökkentése rugalmassága és elszakítja a szeleprugó; · Freeze szelepek