Ellenőrizze le a hálózatról a motor benzinnel bmw
Tekintsük a négyhengeres modellek M40 B16, M40 B18 és M42 B18. Az első két modell rendelkezik az üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer «Motronic» M 1.3 és M 1,7, a harmadik modell, csak «Motronic» M 1.7. Az egyszerű autós számára ismeretlen, hogy a különbség a «Motronic» M 1.3 és M 1,7, elmagyarázom. Üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer KSUD (integrált motorvezérlő rendszer) «Motronic» M 1.3 vezérli a tüzelőanyag-befecskendezés és a gyújtás, a jeleket az a levegő mérő potenciométert (áramlásmérő), alapjáraton potenciométer, szenzorok, kapcsolók, és a vezérlő, egységes mindkét rendszert. A vezérlő (motorvezérlő egység) egyfajta speciális mikroszámítógép. A fő különbség a rendszer 1.7. 1,3, ez a hiánya a mozgó alkatrészek a berendezésben gyújtásidőzítés (timer), valamint a négy kimeneti szakaszában gyújtás, egy helyett. Jelfeldolgozás akkor jelentkezik, amikor a folyosón a helyzetérzékelő egy mágneses mezőben, szerelt a fogazott tárcsa.
1. ábra. A konstruktív program KSUD «Motronic»:
1 üzemanyagtartály; 2 - üzemanyag-szivattyú; 3 - egy finom szűrőn; 4 - az üzemanyag nyomásszabályozó; 5 - A rendszer gyújtótekercs 1,3 M (a M42 1,7 M rendszer 4 tekercsek); 6 - az üzemanyag-fogyasztás mérő; 7 - egy porlasztó; 8 - A gyújtáselosztó (az M40 1,3 M rendszer); 9 - fojtószelep helyzetét érzékelő (kapcsoló 1,3 M rendszer potenciométer rendszer 1,7 M); 10 - vezérlő; 11 - egy szabályozója alapjárati; 12 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 13 - fordulatszám-érzékelő; 14 - egy adszorberen; Szellőző-szelep 15; 16 - a relé felvétel az üzemanyag-szivattyú.
Ábra. 2. hely a motorvezérlő rendszer elemei az autó:
1 - a levegő áramlásmérőt; 2 - a fojtószelep test; 3 - fojtószelep helyzet érzékelő; 4 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 5 - egy szabályozója alapjáraton; 6 - fúvóka; 7 - diagnosztikai blokk; 8 - az üzemanyag-szivattyú relé; 9 - üzemanyag-befecskendező relé; 10 - a motor vezérlő egység (vezérlő); 11 - A tüzelőanyag nyomás szabályozó.
Hibák és diagnosztika.
Hiba esetén a motor, a keresést a problémát meg kell kezdeni a közös ügy, amelynek jelenlétét lehet szinte minden esetben. Ezek az okok a következők:
-nem megbízható partnert az akkumulátor csatlakozóit vagy a „tömeg” a motor,
-tömítő levegő útja (nincs levegő szivárog, és megreped)
-rossz szűrő sávszélessége (üzemanyag és a levegő).
Abban az esetben, működésében zavarok a motor, akkor lehet diagnosztizálni szerint a listát a lehetséges bajok az első bekezdésben, valamint annak érdekében, hogy az utolsó. Ez a sorozat lehetővé teszi, hogy ellenőrizze, és megszünteti a leggyakoribb hibák, is könnyen eltávolíthatók az autó tulajdonosa a garázsban körülmények között. Bonyolultabb problémát meg lehet oldani az állomásokon, ahol már több modern gépek és képzett szakemberek.
1. Az alábbiak motor súlyát és megbízható partnert a terminálok az akkumulátort.
2. Tömítettségi levegő útját.
3. Az integritás a biztosíték, a kiindulási relé, üzemanyag-szivattyú.
4. Az, hogy az üzemanyag és a levegő szűrő.
5. Megbízható kapcsolatok vegyületek üzemanyag-befecskendező rendszer kábelezés.
6. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
7. A szabályozó alapjárati.
8. Az érzékelő az oxigén koncentráció kipufogógázok (ha a rendszer).
10. Az üzemanyag nyomásszabályozó és az üzemanyag-szivattyú teljesítmény.
11. A levegő áramlásmérőt.
12. A fojtószelep, a házába, hegedő fojtószelep annak nyitva fojtószelep helyzet érzékelő.
13. A szabályozó, a csatlakozó érintkezők a csatlakozón.
A helyzettől függően, a keresést a hiba nem lehet elvégezni ezt a sorozatot, a fentiek szerint. Minden esetben egy adott szekvencia igazolt.
Vizsgálata az egyes elemek.
A teszt a teljesítmény a tüzelőanyag-szivattyú le kell választani a tüzelőanyag-csövet a nyomásszabályozó és az alsó vége a tartályba. A fedél eltávolítása után az elektronikus vezérlőegységek eltávolítani az üzemanyag-szivattyú relé ON. Terminálok «87b» és a „30” (a terminál látható számok a blokk) a rövidzárlat, és ezáltal kiindulási az üzemanyag-szivattyút (gyújtás). Normál a szivattyú működtetése egy tartályba töltött 1,9 liter üzemanyag 1 percig. Az eltérés esetén index az alsó oldalon, ellenőrizze az üzemanyagszűrő és az üzemanyag-szivattyú a. Ha a tüzelőanyagot normális, és nem eltömődött üzemanyagszűrő, az üzemanyag-szivattyú ki kell cserélni.
Ábra. 3. Ellenőrzés az üzemanyag-szivattyú teljesítményét. 4. ábra. Relay szivattyút.
Annak ellenőrzésére, az üzemanyag nyomást. is húzza ki a tüzelőanyag-csövet a nyomásszabályozó és csatlakoztatható a nyílás és a tömlőt a bemeneti szabályozó nyomásmérővel, egy skálát 0-tól 5 kg / cm 2. A szorító kifolyócsövön fogó, amely egy üzemanyag-szivattyú, mint a fent említett, záró «87b» terminálok és „30 ”. A nyomás által létrehozott üzemanyag-szivattyú belül kell lennie 2,8-4,2 kg / cm 2. Ez a nyomás leolvasási fenti 4,5 kg / cm 2 ellenőrző szűrő, az üzemanyag és a vegyület a használhatósági üzemanyag-szivattyú cserére szorul . Ha a tüzelőanyag-nyomás tartományban 3,2-4,5 kg / cm 2-ben szükséges, hogy ellenőrizze a kifolyócsövet nyomásszabályozó (6. ábra). Ehhez húzza ki a kifolyócső a nyomásszabályozó csatolásával a leeresztő tömlő leengedjük a tartály üzemanyag és futtassa az üzemanyag-szivattyú. Normál nyomáson check kondenzvíztömlő (esetleg eltömődött), a kapcsolatot, és az ellenőrzést a nyomásszabályozó. Abban az esetben, az üzemanyag nyomásesés leállítása után az üzemanyag-szivattyú, üzemanyag nyomótömlő csipet korábban fut az üzemanyag-szivattyú. Ha a nyomás nem csökken, a szivattyú visszatérő szelep meghibásodása. Ebben az esetben ki kell cserélni az üzemanyag-szivattyú, amikor a visszacsapó szelep használható állapotban van, akkor ellenőrizni kell a nyomásszabályozó.
Mert proverkiregulyatora üzemanyag nyomását. hogy a kapcsolat, mint a nyomtáv, hogy ellenőrizze a tüzelőanyag nyomását, és kapcsolja be a szivattyút, meg a nyomás. Leválasztása a vákuum tömlőt a nyomásszabályozó, a szabályozó csatlakozik a vákuumszivattyúhoz fúvóka és hozzon létre egy vákuum nyomása 0,5 kg / cm 2. Ebben az esetben, az üzemanyag-nyomást kell esnie ugyanazt az értéket, ellenkező esetben, a vezérlő ki kell cserélni (ha nincs probléma, hogy a vákuumcső , arra is szükség van, hogy ellenőrizze a repedések és törések).
1 - ház; 2 - rekesz; 3 - tavasz; 4 - szívócsatorna vákuum; 5 - az üzemanyag tápcsövet; 6 - kifolyó; 7 - szelep.
Jellemzői révén üzemanyag-befecskendező rendszer, jelentős hatással van a rendszer teljesítményét minőség teszi a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. amelynek leolvasott érkezett a vezérlő (motor vezérlő egység). Másfelől, a szabályozó szabályozza a tüzelőanyag mennyiségét fecskendeznek a hengerbe. Ahhoz, hogy ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő van szüksége ohmmérővel, egy kis tartályban egy hűtőközeg és eltávolítjuk a hűtőrendszer érzékelőt. Csatolása ohmmérővel a terminálok az érzékelő az ábrán látható módon, és ellenőrizze ellenállást merítve az érzékelőt a hűtőfolyadék. A hőmérséklet 17-23 0 C hűtőfolyadék ellenállás legyen tartományban 2,2-2,7 Ohm 77-83 0 C -0,8-1,2 ohm. Ha az ellenállás paraméterek nem felelnek meg, egy szenzor cserére szorul, mert ez nem tartozik a javítást.
A legfontosabb szerepet játszott a fúvóka a motor. Ez attól függ, hogy az állami motor működése, jelenléte vagy hiánya a hajtómű-tolóerő, egységes működését az összes henger, és a fogyasztás.
A teszt a befecskendező tekercs ellenállása kell váltakozva leválasztása párna a fúvókák a terminálok csatlakoztatásához ohmmérőt fúvókák. Ellenállás javítható fúvóka között kell lennie 15-17 ohm. Rezisztencia vizsgálatára egy csoport négy fúvókák sever vezérlő csatlakozóját, és ellenőrizze az ellenállást a gőz fúvókák „3” és „54” (első pár), „32” és „54” (második pár) vezeték csatlakozó, azzal a gyújtást. A ellenállása egy pár kell felelnie 8+ 0,5 ohm.
Az azonosító megkülönböztető ellenállásmérő külön fúvókát a norma, ez fúvókát kell cserélni. Eltérés ohmmérő leolvasott a gőzök fúvókák jelzi a magas ellenállás áramkör, és egy pár fúvókák ennek ellenőrzésére áramkör hiba és annak további eliminációs.
Annak tesztelésére, az ellenállást a alapjárati szabályozó, húzza ki a szabályozó csatlakozóját, és ellenőrizze az ellenállást a pad vezérlő. Ellenállás mérési tartománya 6-10 ohm normális. A vezérlőegység csatlakoztatása csatlakozót és a gyújtás kell hallani a hangját a szabályozó szelep működtetése. A műszaki állapotát a vezérlő ellenőrzött hiányában zavaró, amikor elforgatja a szelep, különben a vezérlő ki kell cserélni.
Hogy ellenőrizze a tápfeszültség légáramlásmérő. voltmérővel mérjük a feszültséget a szétkapcsolt mérési terminál között, a „tömeg”, és a terminál „44”, amelynek meg kell haladnia a 9B.
„44”, „7”, „12” és „26” - dugó mérő aljzat számozása megegyezik a számok a vezérlő csatlakozó dugók.
Ha a feszültség a megadott érték, ellenőrizze, hogy a relé kapcsolása az üzemanyag-szivattyú és az integritás az elektromos áramkört. Hogy ellenőrizze a műszaki állapotát. disconnect a mérő levegőbevezető vezetékbe mozgatásával a csavarhúzót meghajtó nyomást mérő, azt látjuk, hogy a hiánya zavaró, és érinti a falak a házban. Jelenlétében kátrányos betétek a belső falakon a mérő, távolítsa el őket oldószert. Következő ellenőrzi, a légáramlásmérő potenciométer. Ebből a célból, az ellenállásmérő csatlakozni terminálok „1” és „3” párna mérő, az ellenállás 50-600 ohm normális. ellenállás tartománya blokkok „2” és „3” 8-2500 ohm.
Check datchikapolozheniya fojtószelep segítségével történik ohmmérővel a vezérlő csatlakozó a gyújtást. Csatlakoztatásával ohmmérőt terminálok közötti „12” és „43” összekötő párna ellenőrizze érzékelő ellenállása potenciométer. Ha teljesen zárt fojtószelep ellenállása belül kell lennie 1000+ 200 ohm. Ellenállás teljes gázzal - a 4000+ 800Om.
1 - követni a teljes terhelés 2 - mozgó érintkező; 3 - fojtószelep tengely; 4 - Kapcsolat alapjárat; 5 - blokk.
Ha szükséges, akkor ellenőrizze a rabotydatchika belépő levegő hőmérséklete. A vezérlőkártyát, terminálok „14” és „77” megfelelnek az őt és az ellenállás legyen tartományban 2,0-2,7 ohm-os környezeti hőmérsékleten 17-23 0 C. Ha a hőmérsékletet emeljük 47-53 0 C rezisztencia belül kell lennie 0,8-1,2 ohm.
Továbbra is ellenőrizni csak az érzékelő menetei a főtengelyt. A csatlakozó vezérlő, Ezeket a méréseket a „67” következtetések és „68” a vezérlő összekötő párna. Eszközök ellenállás Ohm között kell lennie 485-595 ohm.
Lehet, hogy ez az összes fő módja, hogy ellenőrizze az egyes alkatrészeket az autó, ami lehet végezni anélkül, hogy a szolgáltató központ, az autós saját erők négyhengeres motorok M40 B16, M40 B18 és M42 B18.