A déli halászati és vadászati klub a témát nézve - a vadászat és a horgászat oázisát saját kezével építik
Itt van egy érdekes megoldás az UAZ Patriot-on, a tartály és a létra alá szerelhető egy palackban.
De az oldalsó tartók az UAZ 469-en, Hunter
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, мР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Az egyetlen dolog, ami táplálja az életet, kockázatos: annál inkább kockáztatja, annál élve él.
Alexander Orlov írta (a): Ez az én BTR-ig liftoval, nyáron is hiteleket tudatosság expandereket felmérni 35 mm mindkét oldalon, mivel a széles nyomtáv és a lehetőséget arra, hogy a széles gumi.
És a bővítők egy hajóra, mint megerősítve.
A kiterjesztések nőttek a natív szegecsekhez.
Fabarm XLR5 76/12 (760/900), Benelli Raffaello Elegáns 12/76, hordó 760mm.
A régi myrész írta (a): A tágítót a hubhoz, mint erősíteni. a kiterjesztések nőttek a natív hajcsatokon.
Igen, a rendszeres natív haja jó. Az egyetlen probléma, amellyel szembe kellett néznem, vettem egy vékonyfalú fejet a 22-esen, hogy meghúzzam az anyanyelvemet a natív szegecsemre, mert a forgó kis rést hozott.
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, мР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Az egyetlen dolog, ami táplálja az életet, kockázatos: annál inkább kockáztatja, annál élve él.
A pályaművelők témájáról. - A távtartó nem jó megoldás a problémára, a kerék rögzítése nagymértékben meggyengült. Sokkal biztonságosabb és könnyebb a kívánt távozás kerekét elhelyezni. Ha ilyen nehéz megtalálni - könnyedén repülhet bármely UAZ lemezről - legalább 15 legalább 16.
Egy másik kérdés a kaszinóknak - Miért van a tárcsafék a UAZ-n, amely felkészült a terepen? Végül is a sárban lévő dob minden tekintetben jobb volt.
N. N. írta: A kerékcsillapítók témájáról. - A távtartó nem jó megoldás a problémára, a kerék rögzítése nagymértékben meggyengült. Sokkal biztonságosabb és könnyebb a kívánt távozás kerekét elhelyezni. Ha ilyen nehéz megtalálni - könnyedén repülhet bármely UAZ lemezről - legalább 15 legalább 16.
Egy másik kérdés a kaszinóknak - Miért van a tárcsafék a UAZ-n, amely felkészült a terepen? Végül is a sárban lévő dob minden tekintetben jobb volt.
Amikor a "nedves" dobos betétek UAZ leállítják a fékezést és a lemezeket mindig a lemezen. Személyes tapasztalat.
МЦ21-12, МР-153 (Ш), CZ Ringneck. Vepr-308-SUPER. IL-43. hatsan-125, UAZ-TABLET, Drathaar Isidora (Asya)
N. N. írta (a): A távcső rossz oldala a probléma, a kerék rögzítése nagymértékben gyengült.
: / Nem tudom, én már ezt szinte 10 ezer nincs panasz, néhány pluses, roll kanyarban kisebb (bár rugók Oise és így szinte semmi sarkú), a nyomtáv szélesebb, hogy ugyanolyan sebességgel, hogy mi nem tetszik a Ferrari ,. úgyhogy nem csavarja!
Kerekek mínusz kieséssel: / igen ez a megoldás a kérdésre, de az árcédulával: lőni magad: Öt az R16 tárcsa, gumiabroncs 8, egy kerék 13 csapot X4 = 52 rubles.
Itt 1200 és két nap turner munka, és további 20 csapok és 20 dió egy másik 400 rúpiát, és elment.
És a hátsó kerekek a mínusz dobás mellett a tágítókra is helyezték, tk. a maximális elérés -3, a bővítővel -6, a síntengelyen +12 jó.
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, мР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Az egyetlen dolog, ami táplálja az életet, kockázatos: annál inkább kockáztatja, annál élve él.
Orlov Alexander írta (a):
Solomon írta (a): Amikor a "nedves" dobos betétek UAZ mindig leáll a fékezésre és a tárcsafékekre. Személyes tapasztalat.
A nedves párna -soglasen.A ez, ha a kerekek a szennyeződés látható, vagy inkább helyett a kerekek a tekercs a sárból, a tárcsafékek egyszerre véget, és a dob semmilyen módon a féket.
A mínusz dobás csak befelé, azaz. a szelvény csökken, és a plusz egy - kívül. A lemezt bármilyen lemezre (a lemez szélességén belül) remélheti a munkaóra. Szüksége van egy bolgár (lehetőleg arcra) és hegesztésre.
N. N. írta (a): a Minus járat csak befelé,
Nem, ez csak kívül esik. mad:
Kerékhajtás Off Road 17x8, 5x139,7
Termék kód: 02-02-02-031
Hivatkozás: 17085WH-19
Új! Kerékhajtás Off Road 17x8, 5x139,7
Az ár: 5020 rbl.
A cikk bemutatja -19, ez a kifutó járat -19mm. a tengely középpontjából: őrült:
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, мР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Az egyetlen dolog, ami táplálja az életet, kockázatos: annál inkább kockáztatja, annál élve él.
Elnézést kérek, elvesztettem. Ha valaki szüksége van rá, elmondom neked, hogyan kell újratervezni a lemezeket a kívánt repüléshez.
További meghajtók //mcwheels.ru/diski/gaz/uaz-patriot/gaz_uaz_patriot_6_5x16_5_139_7_d108_5_et40 th
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, мР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Az egyetlen dolog, ami táplálja az életet, kockázatos: annál inkább kockáztatja, annál élve él.
Ki van online
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó és 1 vendég