Előadás, mint egy tündérmese valóra
1. Mint egy tündérmese valóra
2. Az álom az ég sajnos, senki sem tudja, mikor az ember először nézett fel az égre, és felhívta a figyelmet annak ijesztő méreteket, mégis fantasztikus szépség. Nem ismert, hogy minket, és az idő, amikor az ember először látta a madarak lebeg a levegőben, és a fejében a gondolat, hogy kövessék őket. Hogy bárki, még a leghosszabb utazás kezdődik egy kis lépés, és a hosszú története a honfoglalás a légtér kezdődött rendes álmok. Először volt egy álom. Könnyű, magas és nagy, mint maga a végtelen ég, ez az álom kísértetjárta ember - repülő. Legendák, történetek, folklór erősen minden nemzet megalkotta a „repülőgép” jóval korábban levette az első ember. A „légi jármű” született először a mesében, és csak azután évszázadokon megállapított az aláírás szerint a rajz e szárnyas gép.
3 És a nép építette a szárnyak: ragasztott teherhordó síkjában madártoll, a mester a szőlő, otthonos törékeny csontvázat selyem, papír, nagyon vékony a bőr. Az egyik legismertebb legenda elmondja Ikarosz, aki rögzítve szárnyak test gyantázás, és levette! Azonban, amikor közel került a Naphoz, a viasz megolvadt, Icarus esett és meghalt. Szlávok között is voltak, akik hajtókarok álma a repülés. Tanúsága szerint Daniel Exile „egyéb legyek az egyház vagy egy magas házban selymes szárnya.” A forrás van olyan információ, Rettegett Iván szolga vágású szárnya is, és az ő segítségükkel fog lejönni a legmagasabb épület Moszkva - Nagy Iván Bell.
4. zseni, Leonardo da Vinci elfogták az ötlet a repülés. Között a nyilvántartást a tudós rajzai repülő eszközök találtak a XV. és nem egy, hanem három ejtőernyő, helikopter (prototípusa a modern helikopter) és egy szárnyas berendezés. Még feltalált egy különleges kifejezés az ilyen típusú repülő eszközök - ornitopterek. Leonardo tartozik néhány nagy tervezési ötletek a légi közlekedés területén: a létrehozása a törzs formájában hajók használnak forgó farok, hasonlít egy modern lift a találmány a behúzható futómű repülés közben. Nagy olasz nyilvánvalóan attól tartott, hogy az izmos ereje az ember nem lehet elég, ezért feltalálta a ornitopter mint energiaforrás, amely megjelent feszes íj. Egész életemben fogok beszélni a szárnyak ... Leonardo da Vinci.
5 hosszú elromlott a szárnyak. Próbálják helyettesíteni merevszárnyai halad túl semmit nem sikerült. Nagy szárnya, amit fegyveresen vagy a lábak, csak csapott a földre, hanem hogy felhívja a repülőgép a levegőben nem voltak képesek. Nem volt elég erő, és tudásukat a feltalálók. Egy álom nem kísérti, és akkor az ember elkezdte keresni egy kis kitérőt. És láttam a füstöt le a földre, közönséges legyek füst emelkedik az ég felé, ahol úszó súlytalan hófehér felhők. Tehát, ha még nem tudnak repülni, mint a madár, talán megpróbál lebegni az égen? Ember alkotta felhő forró levegővel hajtott be a shell hagyjuk férfi, hogy szálljon le a földre. És a végén a XVIII. férfi sikerült repülni az ég, de nem madár, és terjedelmes termikus golyós léggömb. Golyós léggömb léggömb töltött forró levegő, képes felmászni az égbe egy hasznos formájában személyek vagy a rakomány. A neve ennek a fajta labda volt tiszteletére a feltaláló testvér Joseph Michel () és Jacques Etienne (Montgolfier). Air ballonos
7. 1881-ben megkapta a kiváltsága (szabadalom) az építési teljes körű repülőgépek, és két évvel később, az építkezés 1883-ban épült, amíg az idő a soha nem látott gépek. A repülőgép született technikailag korrekt, de kis kapacitású motor nem engedte, hogy mászni a levegőbe. Különben is, így A.F.Mozhayskim továbbra is prioritás a létrehozását az első repülőgép teljes méretben Oroszországban, akkor az összes alapvető tervezési jellemzői a modern repülőgépek: lakás, merevszárnyú, irányfelület, futómű, vezérlés és az erőmű. A sikeres tesztek repülő modellek végzett az év A.F.Mozhaysky fellebbezett a Hadügyminisztérium Oroszország létrehozását javasolta egy teljes méretű repülőgép saját design. De közben a következő tesztet repülőgép lezuhant. A.F.Mozhaysky megölték, és a repülőgép elvetették.
8 Liliental repülőgépvázak szerkezetét. Glider (a francia szó «planeur» float) nem motoros légi jármű. Hőlégballonnal a „ahol a szél fúj” nem tudta kielégíteni az ember. A közepén a XIX században, a feltalálók fizetett (megjegyzés) szemüket a nehezebb levegő tud repülni ellenére a levegő elem. A legegyszerűbb repülőgép nehezebb a levegőnél, fokozza az a személy lett vitorlázó. Az egyik legismertebb vitorlázó a XIX században a német Otto Lilienthal. Figyelmen kívül hagyva a jeers és hitetlenség mások számítanak és építette Otto Lilienthal one design a másik után (minden általa teremtett 18 készlet!) Repülő járat (mintegy kétezer!). „Az emberek minden bizonnyal megtanulni repülni! A hódítás a levegő jön át siklik. " Otto Lilienthal.
10 Dicsőség alkotók az első motoros repülőgép Wright testvérek ment az amerikaiak. A tulajdonosok a kerékpár üzlet testvérek Orville és Wilbur Wright, aki megtanulta 1896 újságokból a tragikus halál egy prominens német designer Otto Lilienthal, döntés születik, hogy egy repülőgép saját design. 1903-ban látták el benzin motoros vitorlázó a saját maguk. 1900-ban, tették kétfedelű tömegű 22 kg. és szárnyfesztávolsága 5,2 méter. Orville és Wilbur Wright. Wright testvérek kétfedelű.
13 „szórólap» III. A repülőgépet, a Wright testvérek Ez egy igazi forradalom! Az égen fel repülőgép a levegőnél nehezebb, elkötelezett motor repül az ember a fedélzeten. Kezdve a „Flyer» II. Az utolsó repült időtartama 39 perc. 23 sec. És ő fedezte a távolság 38,9 km. Nyugtalan amerikaiak nem fognak pochinat babérjainkon. Egy évvel később sikeresen tesztelték „Flyer II”, és később - a javított módosítása „Flyer III”.