das auto
Hagyományosan, a magam írok jelentést, a felülvizsgálat benyomások a hiánypótló termék, amit a saját, és használja szinte minden nap.
Kulcsfontosságú pillanatokban rám vásárolnak meg:
1. A szigorú és ugyanakkor elegáns nézd a la Audi Olroud.
2. Kapacitás (szalon + csomagtér)
4-kerék hajtás és a nagy hasmagasság
5. Személygépkocsi és leszállás aerodinamika
6. Sane üzemanyag-fogyasztás
7. német autó - német minőség.
Most a pontot, de részletesen keretében a járművek használatát egy évre.
1. Megjelenés. Úgy tűnik, egy közönséges klasszikus, a Passat Variant a szervezetben. De erős állkapocs védő párna az első lökhárító, az oldalán - emelt tengelyek és küszöbök, zárt szürke műanyag, és a koronát a megjelenése masszív kerekek széles gumik 225/50/17 dimenzió. Az autó úgy néz ki rendesen, és olyan obvese megjelenésében továbbra is releváns. Végtére is, a legelső Audi Olroudy még állni az áramot nem lehet azt mondani a hétköznapi A6 az idő.
Kohl kezdett beszélni szoknya. Ő, amellett, hogy stilisztikai terhelés is ellát védő szerepet vállal a homokfúvással a kerekek az ívek, a test védelmére, különösen a szárnyakat.
2. Az utastér kényelmes és kellemes időtöltést. Van elég hely, a bőr nem terem, és nem WinCE. Oldalsó támogatás nem gyűrött, és nem árul. Saját tömeg (ideális :)) 83-86 kg. Elég hely mindkét előtt, mögött és a feje fölött. A lábak elég hely, de az én magassága 180 cm, még az állomány. Trunk lenyel egy csomó dolgot, és még képes helyettesíteni egy gazella, nyelés, és a hűtőszekrény. Horgok biztosítása poggyász, rések és zsebek, amiben egy teljes méretű pótkerék. Minden pad :).
3. A fő, ha nem a legfontosabb minőségi ezt az autót - hangszóró. Ez az, ahol a teljes megértéséhez a dobozból, és a motort. Szeretnék gyorsabban? Van egy sport módban. Még gyorsabban? Kikapcsolása az ASR és menj!
7,8 másodperc alatt útlevél, talán néha rossz, mint Oltrek talán gyorsabb. Az ilyen dinamikus teljesítmény számomra elsősorban a biztonság. Mivel akkor nem megy lassan minden motort, de a homlok autó, miközben előzés, nem kapta meg az egész motor. Előzés a pályán magabiztos és kényelmes, ugyanakkor, mivel a biztonságos.
4. Továbbá ne feledjük, Alltrack van arzenálját a magabiztos vezetés Moszkván kívüli utakon, még piszok, ami elég tartalék. Ez 4MOTION ez offroad mód, amely lehetővé teszi, hogy megy a beavatkozás, ami megakadályozza csúszás van AutoHOLD funkció, amely nem teszi lehetővé a jármű roll, segít süllyedése idején a hegyről. A hátránya az a geometriai kereszt miatt a tengelytáv és a túlnyúlások. De ez a kocsi az első és a második terepen. Tengelytáv, mellesleg, 10 cm több, mint a Tiguan, ami pozitív hatással van a kört és a kényelmet.
5. Fontos pillanat volt számomra utasülés, utasoldali vezetési szokások: precíz reakció kormánykerék, alig észrevehető a karosszéria dőlését, a rugalmas felfüggesztés. Nem szeretem a hosszú útra, „a parancsnok földet.” Igen, az utakon egy dzsip, és ez nem is lehet másként, de van egy lágyindító, az elem, amely a pályán, és minden off-road teljesítmény nem egy szép bónusz nagyobb bizalmat és a kényelmes, stresszmentes mozgás télen vagy esőben. Az összkerékhajtás a téli lehetővé teszi, hogy felejtsük el, hogy mit kap folynak a Bucs, és a megnövekedett távolság mentett a füle a csikorgó hangot valami az alján.
6. Ebben halmaza jellemzők is elfogadható rovására. Télen az átlagos felett 13,5 liter BQ nem figyelhető meg. 10,5-12,4 nyáron. Benzin 95Y.
7. Minden minőségileg készült és átgondolt. Minden gomb vagy krutilochka annak kényelmes helyen.
A téli üzemeltetés nem jelent problémát.
Húsz alábbi Alltrack gyári gond nélkül, gyorsan melegedő kabin, fűtött ülések és elkezdte sütni sokkal vissza pár perces munka teljes kapacitással. Fűtött szélvédő pótolhatatlan dolog, mint volt nélküle :).
Biksenon tökéletesen megvilágítja az utat. A háttérvilágítás bekapcsol praktikus sötét parkolók és sétányok.
Masszázs ülés szellőzés és kényelmesebbé teszi a vezetés nagy távolságokat. A hosszú út, hogy segítsen a Media Center érintőképernyővel és beépített CD-váltó 6 CD slot SD- kártya és USB-csatlakozó a kesztyűtartóban, ami lehűti a légkondicionálót. És együtt a létrehozott akusztikus mélynyomó Pioneer Hertz és általában finom. Zsebek, pohártartó, horgok bőségesen. Minden kedves a szemnek és a kéz ... Ez egy gép. Ez a Volkswagen. Német autó - német minőség.
A magam részéről a működési évben számos olyan hátránya van:
1. Ajtó küszöb nem védi a szennyeződéstől rátapad a nadrágszáron. Én csak a kijáratnál gyalog, és elkezdte, hogy minden :) nem jelentkezik probléma.
2. Nem zárása a törzs a fülke vagy távirányítóval (csak nyitott), akkor be kell zárnia a gombbal a végén a csomagtérajtó, amely ahhoz szükséges, hogy a kocsiból.
3. kaparja utastér hátsó vezetés közben kis sebességgel egy durva (burkolatlan) út, ez a passzátszelek betegség.
4. Az én konfigurációban nincs hátsó ülésfűtés.
5. Nem elég egy 12V-os aljzatba. Két nekem nem elég.
Azt is kimutatták, hogy a gyermekkori betegség lehetséges meghibásodása egy vagy több hangszóróval extrém hideg. Általában ez a bal első hangszóró.
És az autó csak számára kényelmes és gyors mozgások hosszabb távolságra.
És utaztam a Fekete-tenger, a Valdai és még sok rajta.
Maslozher nem jelent meg. Aztán elő rendszeresen és jelenlétében a Pénzügyminisztérium is ezt további munka olajcsere, szűrők, stb A hőmérsékletkülönbség feltételek, a közlekedési dugók, por és egyéb dolgok nem lesz felesleges.
Összefoglalva és keres autók voltak a birtokában, hogy legalábbis összehasonlítható Oltrekom és a saját jó (Camry V40, X-Trail T31, Insignia Sports Tourer), a Oltrek ezek a gépek replay mind méretét törzs és dinamikája, és minőségét részletesen és belső kialakítás. Továbbá azt az Arsenal teljesen kiszámítható és szívós összkerékhajtás. Például.
Kevesebb Insignia szedán és a törzs. Zajszűrés még rosszabb. Dynamics és ellenőrzési nagyjából egyforma. A minőségi belső anyagok a Passat jobb. Általában Insignia méltó versenytársa, ha anyag megkapjuk a különbség mellett a passzátszél nem olyan nagy, a kisebb tér és a magasabb üzemanyag-fogyasztást ugyanabban 2litrovoy benzines változat, tedd jelvény alatt Passat.
Htreyl miatt geometria oltreka járható, de összkerékhajtás mindig sújtja a későbbi kapcsolatok tele sodródás vissza az autó a pályán a télen, egy párszor volt, a „kutyák” a kerekek felbukkanó rossz időben. Rulilsya crossover rossz (szemben a Camry még jobb), a kiváló láthatóságot, de a hátsó sorban a lába közelebb, mint akár a jelvény, a törzs kisebb hangszóró rosszabb hangszigetelő nulla, a minőségi anyagok valamivel jobb, mint a Camry, de ez nem egyenlő a nagy húzza. A törzs volt, a kényelmes tálcát a padló alatt, de a gyenge befejezi tsarapuchim csúszós anyag. Bár a crossover Láttam újra.
Így számomra Oltreka ár és a fogyasztói tulajdonságok nagyon indokolt. Az autó örömet minden nap, és a gondozási otthon, arra kényszerítve őt, hogy kapcsolja be újra.
Néz ki, mint bármelyik autós vezetést, de hogy mi megy a jövőben jöhetnek szóba a kocsik, mint a Touareg, BMW X5, XC90 ... Ha nézni a lágyindítás, ez csak a hátsó Oltrek G8 vagy HS70. Fájdalmasan Ferdinand emelte a mércét magas.
