Beállítása szelepek
Futott autók a vásárláskor volt 85tkm. És mivel az ostor a motor nem áll rendelkezésre, meg kell állítani a szelephézagot minden 90tkm. Gidriki hiányzik, mint például, mivel a CVVT (folytonos változó szelepvezérlés) - ez egy fázistoló a bemeneti. Brains szabályozott olajnyomás a mechanizmust, és így változó a beszívott fázis sietés vagy késleltetés.
Itt vidyashku. Azonban itt a mechanizmus van szerelve két tengely - Dual CVVT
Ahogy az autó beállítása HBO, akkor Tűzvonalban, úgy döntöttem, hogy csak nézd meg a hézagokat problémák elkerülése érdekében a jövőben miatt kiégés szelepek. Úgy döntöttem, hogy a saját, hogy STOshnikov nem volt ok emelni felesleges kiigazítás, ha minden normális.
Az ellenőrzés azt mutatta, hogy az első kiadás az első henger kompresszió - rések körülbelül 0,13 és 0,16 mm. A többi felvételi, de az alsó határ. Bevitel ideális és nem igényel korrekciót.
Megálltam egy pár állomás a koreaiak. Néhányan azt mondták, hogy nincs felszerelés. Egyéb csavart 1500grn és 1,5-2 nap múlva, mert alátéteket nem raktáron.
A legerősebb érv számomra javára SRT éppen, hogy azok az alátéteket és a lehetőséget, hogy mindent gyorsan. Mivel nem voltak, és hangot adott mennyiségű helyet, mint egy viszonylag egyszerű művelet, úgy döntöttek, hogy szabályozzák magukat.
Eleinte azt hittem, hogy nem 2 fokozatban. Szétszerelni pull öl célok, kitalálni, hogy hány és milyen kell kötelezni, és gyűjtsük össze minden a helyén. De érkezése után az új alátéteket vkinut.
De kétszer szétszedni nem úgy, mint Ő. Így találtam hol shlifonut mosók rendelkezésre a megfelelő méretet.
A költségvetés az esemény vált ki, mint ez.
Mérővezeték - 25 UAH
Készülék a kiigazítás a 2108 (tőle yuzalsya alapvetően csak hajlított „ék” beágyazására a kitoló) - 35 USD