Az időzítőszíj és a szivattyú motorral történő visszahelyezése
Amire szüksége van:
1. A gödör
2. Nem szabványos méretű kulcsok (16,20)
3. A motor felemelésére szolgáló eszköz (aljzat vagy valami más)
4. Az önműködő vezérműszíjfeszítő záró kulcsa az ábrán látható.
5. Két fúrógép (4 és 6 mm)
Csere-eljárás:
FIGYELEM: az időzítőszíjat csak hideg motorral helyettesítheti (
20-25C), különben lehetetlen beállítani a szíj feszességét a megfelelő következményekkel (az időzítőszalag törése).
1. Az autót a gödörbe vezetjük, vegye ki a forgattyúházvédelmet (4 csavar + 2 anya).
2. Most kell egyesíteni a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartály fedelét csavarja ki, vegye ki az alsó fúvóka, amely alkalmas a radiátor után hűtőfolyadék nem folyik, távolítsa el a csövet az olajhűtő és egyesíti a maradványoknak a motort. Helyezzük a mellbimbókat.
3. Nyissa ki a fedelet, vegye le az összes védőburkolatot.
4. Távolítsa el a légszűrő testét, amelyre a DMRV csatlakozóját lecsatlakoztatjuk, húzzuk le a levegő ágát és csavarjuk le a testről (egy hatszögletű csavarral). Vessük ki az ügyet. A könnyű működtetés érdekében a turbinát ellátó elágazó cső teljesen eltávolítható.
5. Csavarja le a vízelvezető dobozt (3 csavart), vegye ki.
6. Távolítsa el a feszítő poli-ékszíjat (ehhez távolítsa el, a feszítőt 4 mm-es átmérőjű hatlapú vagy 4 mm-es fúróval be kell dugnia, majd csavarja le a 3 csavart). A pántot eltávolítjuk.
7. Kapcsolja ki a HF csiga ékszíjat (ha meglazítása után a csiga nem távolítják el a kezét, majd óvatosan a fa megosztási megérinti egy kalapáccsal egy kört).
8. A motortartó konzoljának két csavarját csavarjuk le hidraulikusan.
9. Emeljük fel a motort az időzítőövről úgy, hogy a konzol kissé felemelkedett a vízfolyás felett. Ehhez használtam egy aljzatot, először egy fadarabot helyeztek el a gödör szélei közé.
Szükséges a motor tálcán lévő aljzatot, és semmiképpen sem a tartókonzolon a légcsatornát az intercoolerre rögzíteni, különben a tartó megszakad.
Győződjön meg arról, hogy a motor jól áll az aljzaton!
10. Csavarjuk le a konzol három csavarját a motor egyik karjába, és eltávolítjuk.
11. Csavarjuk ki a karhoz rögzítő 7 csavart a motorhoz (egy fényképen a már eltávolított konzol látható). A csavarozás sorrendje nem fontos. Figyelem, a konzol nagyon nehéz!
12. Távolítsa el az időzítőszíj burkolatának felső részét (reteszek), a középső részt (3 csavart) és az alsó részt (2 csavart).
13. Fordítsa a HF-et az 1 henger BMT pozíciójába. A HF és a PB címkéknek kompatibilisnek kell lenniük (a HF feliratú címke hozzávetőlegesen jelenik meg, mivel nagyon nehéz pontosan elhelyezni a VAG-ot a dugóval). A motort csak a HF-hez lehet centrifugálni!
Ha a címkék helyesen vannak igazítva, egy 6 mm-es fúrót kell behelyezni a PB-lánckerék ütköző furatába. Vigyázat, még egy kis eltérés sem teszi lehetővé a fúró behelyezését!
VIGYÁZAT NE TÁMOGATNI A MOTORBAN A TARTÓZKODÁSI RÉSZVÉTELRE KI A KISKERESKEDELEMRE VONATKOZÓAN. Ha "megcsúszott" a jelzéseket, fordítsa el a motort az ellenkező irányba egy negyed fordulattal (45 fok), majd továbbítsa a jelöléseket.
14. Mivel nincs KV dugó (VAG speciális szerszám), a BMT 1 henger palackot jelölünk egy címkével a HF-en. Továbbá annak érdekében, hogy pontosan a helyzet a HF marker kell említeni fogak lánckerék HF (a motorház), ha ez nem történik meg, akkor tegye HF pontos helyzetét BMT szinte lehetetlen (én nem, meg kellett találni a dugó HF).
Ui Ha még mindig szüksége van egy dugóval, akkor lépjen kapcsolatba velem.
15. Lock a vezérműszíj feszítő eszköz, ez a feszítőhenger elfordul az óramutató járásával ellentétes (via hex) mindaddig, amíg a kulcs a zár nincs behelyezve, amíg a végén (a lyuk a zár mögött található a száj-va kulcsot a felső részén, nézve a gép oldalán, és vízszintesen beillesztve), a forgatóerő egyszerre nagy lehet. Engedje el a feszítőgörgőt. Lazítjuk meg a feszítőgörgő feszítőanyáját, de ne csavarjuk le.
16. Távolítsa el a feszítőeszközt (2 csavar, lásd az előző fotót).
17. Teljesen távolítsa el a feszítőgörgő rögzítésének anyját. Az időzítőszíj eltávolítása, miközben nem próbálja meg forgatni a KV-t. Távolítsa el a feszítőgörgőt.
18. Csavarja ki a szivattyút (3 csavar), vegye ki. Nagyon szorosan eltávolítódik, majdnem kihúzva készen áll arra, hogy kis mennyiségű hűtőfolyadékot áramoljon.
19. Helyezzen be új szivattyút. Kenje meg a gumitömítő hűtőfolyadékot. A szivattyú finom behelyezése és a tömítés károsodása érdekében fokozatosan csavarja be - mindegyik csavart egy fordulattal (nem lehet kézzel behelyezni), majd húzza meg a végét.
20. Tisztítsa meg a KV tárcsát és permetezze le a porlasztó tisztítószerrel (a maradék hűtőfolyadék eltávolításához). Várjuk, hogy a tárcsa szárítsa (10 perc), és törölje szárazra tiszta rongyot.
21. Új feszítőgörgőt szerelünk fel, és feltekerjük a anyát, de ne húzzuk meg.
22. Engedje el az RV csillagot (3 csavart) addig, amíg a hosszúkás lyukak mentén el nem mozdul. Fordítsa el a csillagot az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meg nem áll.
23. Új ütközőszalagot építünk be először az RW-n, majd a feszítőgörgőn, majd a HF-en és a szivattyú következtetésein. A KV kissé elfordulhat a motor forgásáig, de legfeljebb egy fogat. Győződjön meg róla, hogy a HF nem fordul el a motor forgásának ellentétes irányában, ellenkező esetben a címkéket nem lehet kombinálni!
24. A szíjfeszítőn cserélje ki a bypass görgőt, és szerelje be a motort (2 csavar). Nézze meg, hogy a feszítőtartó a feszítő tetején van.
25. Rasstoporivaem szó megkönnyebbülés erre Round-turn excentrikus feszítő görgő felé A (óramutató járásával ellentétesen), amíg lehetséges lesz, hogy távolítsa el a kulcsot, hogy rögzítse a száj-wa, húzza meg a feszültséget kerékanya.
Most be kell állítania a hézagot a feszítőgörgő konzol és a feszítőszerkezet között. Az excenteren tartva lazítson (de ne távolítsa el) a feszítőgörgő anyáját. Lazítjuk meg a görgő feszességét, és az excentert kissé B irányba forgatjuk (jobbra). 4 mm-es fúrót helyezünk a síkba a feszítőgörgő konzol és a feszítőszerkezet között. Húzza (A felé) a görgőt, amíg a fúró könnyen kihúzódhat, de nem lóg. Meghúzzuk a feszítőgörgő anyáját, és húzzuk ki a fúrót.
27. Kombinálja a jeleket a HF-nél - forgassa a KV-t a motor forgásának fordított irányában úgy, hogy a motortesten lévő jel valamivel megelőzze a HF jelét. Most a motort forgó irányba forgatjuk, amíg a jelek nem igazodnak (gondosan megnézzük, hogy a csillagok fogai egybeesnek-e a motor testének jelöléseivel!).
28. Húzza meg az RV lánckerék csavarjait (3 csavar). Kivesszük a dugófúró RV-t.
29. Fordítsa el a motort két fordulattal.
30. Helyezzük be a PB dugóbitet. Ellenőrizze, hogy a címkék megfelelnek-e a HF-nek. Ellenőrizzük a feszítőgörgő konzol és a feszítőeszköz teste közötti távolságot (lásd a 26. ábrát).
31. Ha a címkék egybeesnek, és a rés 4 (+/- 1) mm, akkor távolítsa el a PB dugó bitjét, és hagyja el a 32-34 pontokat.
32. Ha a címkék nem esnek egybe a HF, majd csavarja ki a rögzítő csavarokat PB lánckerekek (3 csavar) HF indítómotor az ellenkező forgásirányban megjelölni a motorház kissé megelőzve HF címkék. Most HF forgatása a motor forgási irányába, míg igazító jelek (nézni alaposan, hogy a fogak lánckerék szigorúan egybeesik egy címkén a motorházat!). Húzza meg az RV lánckerék csavarjait (3 csavar).
33. Ha a különbség a konzol és a feszítőgörgő test ESZKÖZ feszültséget (ld. 26) nagyobb volt, vagy kevesebb, mint 4 (+/- 1) mm, az excentrikus feszítő görgő tartja fogó, gyengíti a feszítőgörgő anyát (nem csavarja ) és állítsa be a hézagot (úgy, hogy egy 4 mm-es fúrót helyez be, és ne akaszt). Ahhoz, hogy növelje a távolságot excentrikus felé fordítjuk B, hogy csökkentsék az oldalsó-A, sorrendben, de (ld. 25 egy pont).
34. Menj vissza a 29. bekezdéshez.
35. Szerelje be a vezérműszíj fedelét, először az alsó (2 csavart), a középső (3 csavar) és a felső (retesz) elemeket.
36. A motorházat rögzítjük (7 csavarral).
37. Rögzítse a konzolt a motorháztetőhöz (3 csavar), ügyelve arra, hogy a konzol az előző helyzetben legyen, mielõtt szétszerelést végezne, ellenkezõ esetben nagyobb lesz a vibráció a motorról.
38. Engedje le a motort, győződjön meg róla, hogy a hub csapjai bejönnek a motor tartóelemének nyílásaiba. Eltávolítjuk az aljzatot.
39. Most azt kell tegye a motor ugyanabban a helyzetben a Hydro, ami csal konzol 2 anya (nem húzva), verjük óvatosan egy kalapáccsal a tetején gidroopory (van egy acél lemez) telepítés előtt a motor az előző helyzetbe. Húzza meg a két anyát.
40. Tedd a cső összetett a légszűrőház és a karima a turbina a turbina futó (ha kivette).
41. Állítsa plénum burkolat (3 csavar).
42. A ékszíjtárcsa van csavarozva HF (4 csavar). Fel van szerelve csak egy bizonyos helyzetben - a szíjtárcsa ékszíj egyike a négy nagyobb lyukak kerül a vetülete a szíjtárcsa HF.
43. telepítése a feszítőszerkezet V-szíj (3 csavar).
44. ruha bordás övvel. Feszítését megszüntetjük mechanizmus.
45. Állítsa be a légszűrőház helyezni, majd rögzítse (egy csavar). Azt hogy a cső burkolat Air. szűrőt.
46. Töltsük fel a hűtőfolyadék - első öntsünk, hogy mennyire szeretné a gravitációt, hogy a tágulási bachok. Akkor indítsa be a motort és a hűtőfolyadék folyamatosan feltöltjük egy szintet MAX (a folyamat körülbelül 10 perc). Miután a hűtőfolyadék megálló el, forgasd le a kiegyenlítő tartályt és a motor fordulatszámát, hogy fenntartsák
2500 körülbelül 5 percig. Csavarja le a tartály fedelét, és töltse ki a MAX szintet.
47. Tegye a helyére az összes őrök a motortérben.
48. Helyezze be a biztonsági ház (4 csavar + 2 anya).
49. Élvezd a munkát.
Uffff .... Úgy tűnik, hogy legyen.
Ha van javaslata, kiegészítései, korrekciói levelet.
nbspOt moderátor 11piligrim11
Mellesleg helyett a biztonsági öv, amit cserélni a biztonsági öv az autó, hála ennek a csodálatos jelentés, a szinkronizálás tengelyek VAG akik folyamatosan ugrál 0-0,6, már gondoltam, hogy meg kell változtatni fogaskerekek K / B és a P / B de miután az 5-edik run minden ustakanilos most pontosan 0. Tehát nem rohan változtatni valamit, ha cseréje után az övet kissé ugrás szinkronizálást.
Lehet a stúdió fotó dugó HF.
moderátorok
vanya84. két álláshely fenti tiéd, és a „plusz”, „kar”, „tyts.”
Fenébe nem kell megjavítani. És az utazás.
Ponyal.Izvinite a nemtörődömség.
És a motor AFN 99g.v. is változik a szíjat? És ami a legfontosabb dugó HF és RS azonos méretű?
Chief Villanyszerelő Fórum
Ursinoid: A forrás-hivatkozások a motor AFN 99g.v. is változik a szíjat? És ami a legfontosabb dugó HF és RS azonos méretű?
Nem. Motors alapvetően eltér egymástól. különböző - egy sor dugók.
Témakörök „profil”:
Vezérműszíj csere motorra AVG AFN a VW Sharan
Cseréje a görgők és az időzítés a motor 1Z
. Csak bizonyos „zátonyok” # 40; alkalmazásának színes címkéket. közelítő méretei az csatok stb # 41 és hasonlók; essno ott jelentések módosításokat.