Az egyensúlyi mechanizmus kiszámítása
A munka szövegének töredéke
korrekció az érintkezési nyomás növeléséhez a női rész végein, ha az agy hossza L> d esetén UD = 1. A kötés legnagyobb feszességét, amely biztosítja annak erősségét, a legnagyobb tangenciális feszültségek elmélete alapján határozzák meg. Az alkatrészek szilárdságának feltétele a műanyag deformáció hiánya a tengely érintkezési felületén és a kúpkerekes hajtómű a megengedett legnagyobb érintkezési nyomás mellett, p. Az Nmax meghatározásában, a két érték közül a legalacsonyabb. A hüvelynél (2. 2. 7) a tengelyhez (2. 2. 8) ahol sT az alkatrészek anyagának szilárdsága, (A3 függelék [1]) Így a legnagyobb megengedhető interferencia, amelynél a legnagyobb megengedett nyomás merül fel, az alábbi képletek találhatók: A toleranciát és a leszállórendszert a táblázatok közül a [Nmax], [Nmin] értékek közül választjuk ki. A következő feltételeknek kell teljesülniük: Ezek a feltételek a leszállással teljesülnek: Æ65, Nmax = 117 μm, Nmin = 41 μm; Æ65, Nmax = 96 μm, Nmin = 20 μm; Æ65, Nmax = 72 μm, Nmin = 23 μm; Æ65, Nmax = 106 μm, Nmin = 57 μm. A kiválasztott leszállás minimális és maximális feszültsége: Nmax = 72 μm, Nmin = 23 μm A leszállás kiválasztásának feltétele: Nmin = 23 μm> [Nmin] = 13 μm Nmax = 72 μm <[Nmax ] = 106,8 мкм 2. 3 Az alkatrészek nyomóerejének kiszámítása Az interferencia illesztésében a préselési erő határozza meg a berendezés (prés) és a szerszámozás kiválasztását. Határozza meg a Pn préselési erőt a következő képlet segítségével: , (2. 3. 1) ahol fn a súrlódási együttható a sajtolásnál, f = 0,15 (A2 függelék [1]); Nmax - a kiválasztott leszállás legnagyobb interferenciája, Nmax = 72 μm 2. 4 A páros alkatrészek deformációinak kiszámítása Amikor a kirakodás ütközéskor kiszámolódik, a szabvány szerinti leszállás kiválasztása után a szükséges esetekben kiszámítják a páros alkatrészek deformációit. A deformáció értékét a következő képlet határozza meg: 3. A kulcsnyílás illesztésének kiválasztása. A kulcshoz való kulcsos csatlakozás prismatikus, lekerekített végekkel, a tengelycsukló konjugálásával ütésszerűen működik, a csatlakozás sűrű. A GOST 23360-78 szabvány szerint (B függelék [1]) meghatározzuk a kulcsos kapcsolat elemeinek fő méreteit: d = 65 mm - a tengely átmérője; c = 20 mm - a kulcs szélessége; h = 12 mm - a kulcs magassága; t1 = 7,5 mm - a tengelyhorony mélysége; t2 = 4,9 mm - a perselytávolság mélysége. l = 85 mm hosszúságú A GOST 25347-82 (. Függelék E, F, K [1]) határozza tűrések és a tűréshatárok horony csatlakozó elemek: a 20P9 / h9 tengelybe a 20P9 / h9 hüvely hornyában a tengelyhorony 7,5 +0,2 mm mélysége a hüvely 4,9 + 0,1 mm mélységének mélysége a tengely hornyának hossza 85H15 a kulcs hossza 85h14 4. A gördülőcsapágy számításának és megválasztásának helyzete. A 413-as csapágy, a 6. pontossági osztály túlterhelési körülmények között 300% -ig és R = 10,0 kN radiális terhelés mellett működik. A GOST 529-89 szabvány szerint meghatározzuk a csapágy fő méreteit: d = 65 mm; D = 160 mm; B = 37 mm; r = 3,5 mm. Határozza meg a rakodógyűrűk típusát, amelyek: a) a D = 160 mm külső gyűrűnek helyi terhelése van, mert az építésben rögzített; b) a belső gyűrű d = 65 mm keringtető terheléssel rendelkezik, mivel működés közben a tengely forog; Határozza meg a belső gyűrű betöltésének intenzitását a képlet alapján, és válassza ki a csapágy belső gyűrűjének leszállását: ahol R = 10,0 kN - radiális terhelés; b = B - 2r = 37 - 2 * 3,5 = 30 mm - a belső gyűrű ülésének hossza a tengelyen; F = 1 - arányban (ADJ B1 [1].), Figyelembe veszi a mértékét csillapítása illesztéssel a tengellyel, vagy egy vékony falú, üreges test; FA = 1 - a sugárterhelés egyenetlen eloszlási együtthatója a tengelyirányú erő hatása alatt (B2. Függelék [1]). A számított PR érték megfelel a belső gyűrű illeszkedésének: A külső gyűrű esetében a helyi berakodás (B7. Melléklet [1]): A csapágygyűrűk elhajlása: Dsc = 160 mm; es = 0; ei = -18 μm. dsr = 65 mm; es = 0; ei = -12 μm. D = 160mm Æ160-as futópálya felszerelése A gördülő gyűrűs csapágy felszerelése d = 65 mm Æ65 A gördülőcsapágyak normál működéséhez a gördülő elemek és a gyűrűk közötti munkahézagnak kell lennie a kenőanyag elhelyezése és a hőmérsékleti deformáció kompenzálásához. Minél kisebb ez a rés, annál egyenletesebb és annál nagyobb a gördülő testek száma a terhelés elosztása. A csapágyszerkezetben jelentős hézaggal fordul elő a forgó rész sugárirányú üteme, és a terhelést korlátozott számú gördülő elem érzékeli, ami lerövidíti a csapágy élettartamát. Azokban az esetekben, amikor a kiválasztott leszállási forgalomban terhelt gyűrű egy nagy interferenciát kell kiszámítjuk a telepítési (szerelési) a rés a csapágyban, azaz. K. A szorítás hatására a csapágy gyűrű tartalmazhat egy deformációs meghaladó kezdeti sugárirányú rés. A leszállási engedély méretét a következő képlet határozza meg: Ahol gn a kezdeti radiális clearance; ahol d1 a gyűrű vezetősínének átmérőjű deformációja, miután felszerelte a párosodó részt interferenciával. ahol Nef = 0,85N - hatékony (tényleges) interferencia; N - mért (táblázat) interferencia; d0 a belső gyűrű csökkentett külső átmérője. Kb. B5: gmin = 25 μm, gmax = 65 μm. Mivel a leszállás helyesen van kiválasztva. 5. Az illeszkedés a sima hengeres párosításhoz és a kaliberek kiszámításához. A kaliber mérete a kaliber mérete. A bilincsek végrehajtási dimenziója a legkisebb méretű, pozitív eltéréssel, a parafa és az ellenőrző mérőeszköz esetében - a legnagyobb korlátozó méretük negatív eltéréssel. A kaliberek méreteit az A7. Függelék képletei határozzák meg [1]. 1.Calibre - parafa (átfolyó, nem folyó) a lyuk számáraKapcsolódó anyagok
Kapcsolódó cikkek