Acélcsövek hajlítása hideg állapotban
Acélcsövek hajlítása hideg állapotban
A fűtés nélküli csövek kézzel és hajtott csőhajlító gépekkel hajlanak.
Ábra. 1. Gép Volnova: 1 - anya, 2 - hub 3 - rögzített kulcsfontosságú szerepet „Ka, 4 - gördülő a görgő tengely 5 - ellenőrizze, 6 - tartó, 7 - fogantyú 8 - mozgatható görgő 9 - fix 10 henger - eltávolítható clamp tengely 11 - clamp megfogásra cső, 12 - egy tartólap, hogy rögzítse a padon a gép
A gép egy tartóoszlopból áll, amely három csavarral rögzíthető a munkaasztalhoz; hub, rögzített görgő, a kulcson ülve, a cső megfogására szolgáló bilincs, fogantyúval ellátott bilincs, mozgatható henger. A mozgatható henger egy tengelyen ül, amelynek alsó csapja van. A szorítóbilincs eltávolítható tengelye van. A cső az álló görgő körül hajlik, így a hajlítás görbületi sugara megközelítőleg ennek a görgőnek a sugara.
A hajlítandó csövet a görgők közötti nyakörv végéig kell elhelyezni úgy, hogy a jelölő vonal a csőre hajlik, és az álló görgő felső és oldalsó felületére vésett kockázattal kombinálva. Ezután a konzol az álló görgő körül forog, amíg a kívánt hajlítást meg nem kapja, visszaállítja az eredeti helyzetébe és eltávolítja a csövet. A bilincsben a hosszabb végét javasoljuk, és hajlítsuk meg a rövidítést.
A gépen a Volnova kanyarokat, kapcsokat, kacsákat és kalachi-t hajtson végre homok nélküli töltőcsövek nélkül. Alkalmazott és kombinált szerszámgépek.
A BMC-23 hajlító mechanizmust (2. ábra) úgy tervezték, hogy az acélvizet és a gázcsöveket hajlítsa hideg állapotban homok nélküli csomagolás nélkül. A mechanizmus egy öntött keretből, egy csigahajtóműből, egy működtető szerkezetből, négy pár mozgatható (hajlító) és rögzített görgőből áll, amelyek a gép működési mechanizmusa és egy villanymotorhoz kapcsolódnak. Kapcsolja be a mechanizmust a kereten található nyomógombos indítógombbal.
Az elforgatást 2,8 kw-os, 950 ford / perc sebességű elektromos motorból egy hajtóművel és egy hajtóművel ellátott villanymotor továbbítja.
A cső legnagyobb hajlítási szöge 180 °.
A csövek hajlítása a mechanizmus megváltoztatása nélkül történik.
Hajlítási mechanizmus GSTM-21M (ábra. 3) hajlító acél víz-gáz csövek átmérője 1 és 3 „és varratmentes csövek falvastagsága 5 mm, átmérője 34-89 mm hideg állapotban használatával tüskék.
Ábra. 2. hajlítás mechanizmus IUD-23: 1 - öntött váz, 2 - csigakerék 3 - munka mechanizmus 4 - rögzített görgők 5 - mozgatható (munka) görgők 6 - nyomógomb működtető
A mechanizmus elektromos motorja 4,5 kW 950 fordulat / perc sebességgel, a hajlító henger sebessége percenként 1,12.
A mechanizmus egy öntöttvas ágyból áll, amelyben egy féregpár és egy fő hajtótengely található, egy forgó rúd dobozokkal és tüskével, szorítóberendezéssel, működtető mechanizmussal és elektromos meghajtással.
A hajlító görgők lemezének forgatása az elektromos motorról egy ékszíjhajtáson és egy reduktoron keresztül történik. Kapcsolja be és ki a sebességváltó tengelykapcsolóját.
A megjelölt csövet a patakhengerbe szerelik fel és egy excentrikus szorítóval rögzítik, majd a rúdba helyezett csúszó csúszó tömböt egy csavarral nyomják. Kapcsolja be az elektromos motorot, és kapcsolja be a tengelykapcsoló működtető gombját. A hajlító görgő elfordulni kezd, a csövet hajlítsa és egyszerre húzza ki a tüskéből.
Miután hajlítsa a csövet a megadott szögbe, a gép automatikusan kikapcsol és a csövet eltávolítja.
Navy-beépített mechanizmussal 12 (3A., B) van kialakítva, vágására csőátmérő U2-2 „és megérinti őket rez-? S, valamint hajlító csövek átmérője a 1-2” a megfelelő eszközök és készülékek.
Ábra. 3. GSTM-21M csőhajlító mechanizmus: _ öntöttvas keret, 2 hajlító görgő, 3 forgó rúd, 4 szorítóeszköz, 5 elektromos motor
Ábra. 4. A Navy-12 építési mechanizmusa: a - klapp, b - csővágó; 1-motor, 2 - sebességváltó 8 - három pofás tokmány, 4 - die készlet, 6 - behúzható fogantyú 6 cső, 7 - lábak 8 - kapcsoló 9 - görgő vágó
A BMC-12 konstrukciós mechanizmussal rendelkezik egy redukáló, elektromos motor, amelynek teljesítménye 1,7 kW, 1420 fordulat / perc. A 2-es dobozban található féregpár segítségével az elektromos motor meghajtja az üregesorsót. Az orsó egyik végén egy három állkapocs 3 fogantyú van rögzítve, a másik oldalán pedig egy, a csőhöz vezető három befogófej található.
Az orsó kapcsolóval jelezheti a jobb és a bal forgást.
A mechanizmus négy levehető lábra van felszerelve. A mechanizmus átviteléhez két behúzható fogantyú van, amelyek a munkagép leállítására is használhatók.
A 1/2 - 2 "csöveken lévő csövet manuális csőköteg segítségével vágják le. Ehhez tegyen egy csövet az orsóba, amely erősítve van a patronban és az előlapon. Miután az elektromos motor be van kapcsolva, az orsó a csővel elkezd forogni, a csőre kést helyeznek, amelynek fogantyúit a mechanika 5 fogantyúi támasztják alá.
Ábra. 5. Csőhajlítás: 1 - öntöttvas lemez, 2 láb, 3 - kis hajtómű. -valik 4, 5-mozgatócsavar 6 - nagy meghajtott fogaskerék, 7 - csapágy 8 - a toló tömb 9 - támogatása párna 10 - kipirulás, 11 - pin támogatást párna és a lyuk alatta, a dió 12, 13. 15, 16 - az árapályok lyukai, 14 csöves húzó, 17 - mancs
A menet vágásakor a bilincset a csőre kell nyomni, mivel a csavart húzza, és csak a csövet kell kenni. A megérintés végén a mechanizmus megfordul és a tengelykapcsoló el van távolítva. Csőhajlító postroechnyh mechanizmus BMC-12 vonatkozik meghajtó Bender csatlakoztatható postroechnyh mechanizmus segítségével a csúszó merev kardántengely, amelynek mindkét végén a csuklós kapcsolat. A tengely egyik végét a BMC-12 meghajtószerkezet tartójába rögzítjük, a másik végét a hajlított hajtás mechanizmusa rögzíti.
A patron forgatása a propeller tengelyen keresztül átkerül a hajlítás mechanizmusába.
A csőhajlító egy öntöttvas lemezből áll, amelyet négy csőcsonthoz erősítenek, amelynek végein vannak lábtartók. A lemezen rögzítik a csapágyat és az anyát, amelyen a munkacsavar megfordul. A propeller forgását a hajtókerék tengelyén keresztül egy pár fogaskerék segítségével továbbítják: az alsó, kis fordulatszámú hajtás, amely 30 fordulat / perc, a felső pedig 10 fordulat / perc. Az alsó fogaskerék egy hengeren ül egy négyzetvéggel, amelyhez a kardántengely csatlakozik. A fogaskerék ellentétes végén a munkadarab vége a cserélhető nyomócsonkra van szerelve, a végén egy horony.
A nyomócipő progresszív mozgása a munkacsavartól kap. A nyomócső oldalán az árapályok lyukaiban olyan támasztóbetétek vannak elhelyezve, amelyeken a hajlított cső támaszkodik. A támasztóblokkban lévő minden csőátmérőhöz megfelelő horony van. Hajlító csöveknél az átmérőjű támasztó párnák az árapály lyukakba vannak beszerelve.
A csövek hajlítása az alábbiak szerint történik: először telepítse a kívánt csőátmérőjű nyomócsövet, majd a támasztékot. Ezután egy csövet helyeznek be a nyomás és a támasztóblokkok közé, és a BMC-12 szerkezeti motor motorja be van kapcsolva. A hajtótengely forgatja a fogaskereket; a nyomószalag kapja a transzlációs mozgást, és a cső a párnákra támaszkodva a kívánt szögre hajlik.
A hajlított cső eltávolítása a lökhárítóról, kapcsolja a motort hátrafelé. A nyomócső hornyába szorított cső az ellenkező irányba mozdul el. Miután elérte a csőemelőket, ő támaszkodik rájuk, és kilép a párnákból.