Vaz 21103 úszási sebességet, a lehetséges meghibásodások
Nagyon gyakran a diagnózis az állomás lehet hallani, hogy a VAZ 21103 autó float lendületet. Ez a jelenség számos oka lehet. Stabil működés a jármű motorjának nagymértékben függ a telepített eszközök benne.
Okait,
A szokásos működés során a gépjármű könnyen indul, és melegszik. A nyíl mutatja a fordulatszámmérő 2000 RPM és meleg csökkentjük 900 RPM. Ez nem mindig. A motor indításakor kezd felmelegedni, de lesz érezhető, mint kezdenek úszni sebesség WHA. És a sofőr is semmi függ. A motor járása önmagában.
Forgalmak terjedhet a különböző határértékek. Minimális csepp forgatóképesség 500 és eléri a maximális 1500 rpm. Jellemzően 5 perc után a motor működni kezd stabilan, a probléma megszűnik. Azonban néha meg is érezhető. Úszó forgalom foglalkozni kell. Először meg kell határoznia, hogy miért 2110 nem lendületet. Lehetséges okok miatt.
- DFID nem működik mérő érzékelőt a levegő áramlását.
- Hibás IAC stabilitásáért felelős alapjárati.
- Fújt fordulatszám érzékelőt. Talán a leégett kábelezés.
- Zavarok az érzékelő, ami figyeli a helyzet a főtengely, DPKV. Általában csak ritkán sikerül, gyakran az oka abban rejlik, hogy a vezetékek és csatlakozások.
- Eldugult fojtószelep csomót.
- Struck nagyfeszültségű vezetékek.
- Nem működik a gyújtás modul.
- Bad szikra a gyújtógyertyák.
- Nem működik mágnesszelepet.
A teszt a mágnesszelep, akkor van szükség, ha a gyújtás, hogy az élelmiszer az érintése. Miután megérintette erős kattintással meg kell történnie. Ha rákattint nem volt szükség, hogy csatlakoztassa a közvetlen érintkezésben a „plusz” akkumulátort. Ha rákattint újra, nem volt, akkor a szelep hibás, és ki kell cserélni. Előfordul, hogy egy kattintással egyértelműen hallható, de a lendület továbbra is úszni.
A legvalószínűbb, hogy a szelep eltömődött fúvóka. Az ok az úszó sebessége válhat szennyezett légszűrő. Ezen túlmenően, a hátsó is befolyásolják a gyújtási rendszert és nincs levegő szivárog. És ha 2110 - injektor? Modern autó, amely ahelyett, hogy a karburátor egy injektor, ahol az üzemanyag-ellátás külön szabályozza a szenzor, előfordulása úszó fordulatok legtöbbször kapcsolatos hiba az egyik az érzékelőket.
Mi történik? Az elektronikus vezérlőegység próbál olvasni az adatokat, és nem értem. Miért történik ez? Az e-kormányzás tájékoztatni kell a motor működését, de ez nem történt meg ennek eredményeként - instabil, változó sebességgel.
És ha eltört az elektronikus vezérlőegység? Elég gyakran, ez az „idegi központ” válik a fő oka az őszi sebesség. Ha nem sikerül az egyik érzékelő, amely szabályozza a normális működését a motor, vagy megy a külső levegő bejutását a rendszer nem kap visszajelzést a fedélzeti számítógép a pontos parancsokat. Itt is, ott lebeg sebességet.
Függetlenül megtalálják a probléma megoldásában lehetetlen. Mi szükség van a pontos diagnózis, amely hajtjuk végre szolgáltató központ egy speciális állványra.
Érzékelők, amelyek befolyásolják a motor működését (esetleges hiba)
- IAC, amely szabályozza az üresjárati fordulatszámot;
- DMRV, amely figyeli a levegő áramlását;
- EGR.
Nem az egyik ilyen eszközök járhat a megjelenése úszó sebesség. Ha az érzékelők vizsgálják és azok teljesítménye nem kielégítő, szükség van, hogy ellenőrizze a gyújtógyertya, hogy vizsgálja meg a levegőszűrőt. Néha az oka a repülési sebesség válik érzékelő vezetékeket, érintkező oxidáció.
Között a munkálatok az érzékelő be van jelölve a legelső. Ez kapcsolódik a fojtószelep az érzékelő közelében, szabályozza a munka a gázt. Rögzítése két csavarral. Teljesítményének vizsgálatára az érzékelő, akkor szükség van egy multiméter. Gyújtás ki van kapcsolva, és eltávolítják a chipleader.
Multiméter mért ellenállás értéke, amely jelen van az érzékelő érintkezők. Ha minden jól megy, akkor megmutatja ellenállása 50 ohm. Ha az adatok nem felelnek meg a szabványnak, arra lehet következtetni, hogy az adatkezelő sérült. Ez nem vonatkozik a javítás helyett telepíteni kell egy új érzékelőt.
Ez az érzékelő felelős egyenletes levegő, található a légszűrő szervezetben. Ez azt mutatja, hogy mennyi a motor beszívja a levegőt egy órán keresztül. A mérés során kg. Azt kell mondanom, hogy a készülék nagyon megbízható. Legfőbb ellensége a nedvesség bejuthat a levegővel együtt. Ennek következtében van egy hiba az érzékelő. Ő kezd mutatni felfújt mintegy 15% -a az apró fordulat.
Ennek eredményeként a motor beindul, instabilnak alapjárati amikor a jármű megáll, miután a nagy sebességű módot. Ezt követően, a jármű nehezen indul. Növeli a fogyasztást. Üresjárati levegő áramlási sebessége legyen egyenlő 8-10 kg / óra. Ha a sebesség eléri 3000, a légáram között kell lennie 28-32 kg / h.
Annak ellenőrzésére, DMRV kell egy multiméter. Ebben az esetben meg kell mérni a nagyságát a két érzékelő kapcsai. Az egyik megközelítés szerint a zöld vezetéket a másik - sárga. A motor vizsgálata során meg kell szüntetni, a gyújtás be van kapcsolva. Jelzések multiméter meg kell felelnie egy sor 0,999-1,02 V. más értékeket, amelyek különböznek a normális, beszélhetünk DMRV károkat.
Ez az érzékelő feladata az újrahasznosítás kipufogógázok. Szelep küld egy kis mennyiségű ilyen gázok a motor égéstérben. Ez elősegíti a benzin teljes égését. Ezért legalább a hangulat esik mérgező anyagokat. A design a szelep igen egyszerű. De ez gyakran oka a különböző problémákat.
Ha nem végez rendszeres tisztítása a szelepfészek nem követik a székhelye, a motor kezdődik durva. Ez is az egyik fő oka a megjelenése úszó sebesség.
Fix pozíció lehet megtisztítani a szennyezett terület speciális aeroszol. A tisztítás során meg kell, hogy legyen nagyon óvatos. A membrán szelep maradjon száraz, nem idegen anyag kell megérinteni. Fontos, hogy ne hagyja, hogy az anyag kerül a szelep membrán.
Hogy ellenőrizze a gyújtás modult kell beszerelni a helyére a munkadarab. Ha a motor működni kezd folyamatosan és nem úszó jelenségek észlelése, az azt jelenti, hogy a modul nem sikerült. Meg kell cserélni.
Néhány szó a benzinmotorok. Általában az oka a lebegő sebesség járművekben az ilyen típusú rossz beállítás vagy hibás a karburátor. Ezen túlmenően, a rossz levegő be- és kiléptető rendszer szelep XX is okoz instabil a motor működését.
A normál működés befolyásolja a feltétele a légszűrőt. Azonban a legtöbb esetben az ok az instabilitás a motor a karburátor is. Minőségének beállításához szükséges forgatni a csavar és a csavar üzemanyag-ellátás, amíg a motor normális működését.
Jellemzők Az injektor és dízel 2110
Szinte minden az autók, hogy beállította üzemanyag-befecskendezéses motor, ugyanabból az okból a megjelenését úszó sebesség. A „top ten” nagyon fontos a tisztaság az üzemanyag. Különleges ECM vezérlő szabályozza az áramlás a éghető keverékben felmerül a hengerből, amikor a szívási ütem végezzük.
Ezért forgása a főtengely teljes mértékben függ a megfelelő működését az érzékelők, amelyek tájékoztatást ECM. Ő feldolgozza, majd parancsokat küld, ha meg akarja nyitni a szolenoid injektorokat. Az eredmény táplálják be a henger üzemanyag mennyiségét, hogy bizonyos motor üzemmódban.
Ha a gyenge szivárgásbiztosságának történik a beszívott levegő útját, és az érzékelő DMRV nem veszi figyelembe a kimerülése éghető keverék következik be, és ennek következtében, csökken a fordulat a főtengely. A vezérlő, amely meghatározza a sebesség hiánya teszi őket növekedni. Mivel ez a művelet növekedni kezd benzin feed. Ezt a műveletet meg kell ismételni többször. A vezetők szempontjából ez azt jelenti, hogy a sebesség vitorlázni.
Néhány VAZ 21103 vannak ellátva dízelmotort. Ennek oka az instabil működését a motor alapjárati fordulatszám lehet az előfordulása korrózió sújtó szivattyút. Általában azt találtuk, a forgó lapátok. Ennek eredményeként, megragadva őket. Ezek a lapok egyszerűen nem tud megfelelően működni. Meg kell őket tisztítani vagy cserélni.
A harcot a megjelenése korrózió szükséges hozzá körülbelül 200 gramm motorolajat az üzemanyagtartályt. Így, az összes fém alkatrészeket védi egy nagyon vékony réteg olajat.