A avtoledi a Isheevka teljes sebességgel csapódott a kerék
Sebességgel 60-80 km / h az autó tört jobb első kerék „Matizen” elvesztette az irányítást, és berepült a mérő árokba, ahol leszállt a tetőn. Elhaladunk nőket segített járművezetők, hogy ki a kabinból. Orvosi segítség az áldozat kérte a következő napon. Volt törött borda, több zúzódás és horzsolások. Több súlyos sérülések nő mentette meg a biztonsági öv.
Után megy a kórházba a baleset vált ismertté, hogy a közlekedési rendőrök. A szakértelem határozza meg, miért egy defektet, járt súlyos balesetet.
- Beállítások lehet több: a gyártástól hiba, és üti éles tárgyat a kerék kopása, - mondja az ellenőr, hogy támogassák a közúti közlekedés biztonságát osztályának az orosz belügyminisztérium Defense „Ulyanovsk” rendőrkapitány Gregory Paul. - Ha az első két tényező gyakran befolyásolja az autó tulajdonosa nem, akkor felléphet harmadik is képes. És ezt meg kell, hogy kövesse a megelőző irányelveket.
Először is, hogy szükség van a folyamatosan ellenőrzi a maradék mintázat mélysége amely nem lehet kisebb, mint 1,6 mm.
Másodszor, kéthetente kell ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását. Ez függ a méret a felni. Például a hazai személygépkocsi - az, mint általában, a két hangulatot. Fontos szem előtt tartani, hogy egy instabil hőmérsékleti körülmények között (éjjel - hideg napon - a hőt), a nyomás a gumik jelentősen növelheti vagy csökkentheti. Ilyenkor a nyomást ellenőrizni kell gyakrabban.
Is, akkor rendszeresen ellenőrizni az abroncsok mechanikai sérülésektől.
Minden 1000 kilométert tesz szóvá meghajtót. És legalább egyszer minden 5000 kilométeres hogy Kerékkiegyensúlyozó. Ha a járművezető vezetés közben úgy érzi, egy rezgés a kormánykerék, szükséges haladéktalanul foglalkozni autóápolási központ. Ha az autó húz balra vagy jobbra, az azt jelenti, hogy a kerék rossz szögben. Emiatt a futófelület visel gyorsan, a túlmelegedés veszélye a gumiabroncs, ami eltörhet. Annak érdekében, hogy ezt, meg kell állítani a beállítást.