Javítás az állórész a villanymotor - javítás motorok imidazo-
2. oldal az 7
A vizsgálat előtt az állórész alaposan tisztítani a portól, szennyeződéstől és az olaj. A nagy számú sár kaparó tisztítható termék. Annak érdekében, hogy kárt tekercsek sarabolók fából készültek. Forma lehúzó biztosítania kell tisztítása a tekercs a legtávolabbi helyekre: vége közötti kanyargós és szellőzőket. A végső takarítás A termék egy tiszta ruhával. Különös figyelmet kell fordítani a tisztaságra légcsatornák, tekercsfejével, áramköri csatlakozások és lábak.
Ha olaj van, a tisztítás elvégzése a használata a benzin B-70, amely könnyen feloldódik és eltávolítja az olaj. Tisztítás darabos nagy olajszennyezés lesz szükség időigényes, és nem biztosítja a szükséges egyértelműség. Ilyen esetekben célszerű tisztítani benzin szórópisztollyal. Egy erős légi jet keveredik a benzinnel semmilyen behatol a legtávolabbi hely, teljesen feloldja és eltávolítja a szennyeződéseket és az olaj.
A tisztítás után a tekercs letöröltük egy tiszta ronggyal. Használja tisztító spray jelentősen csökkenti a munkaerő-költségek a művelet elvégzésére, és javítja a tisztítás.
A keverék benzin levegővel robbanó, így a tisztítás használatával benzin kell végeznie a biztonsági intézkedéseket, hogy megakadályozzák a gyújtás és robbanás benzingőzöket.
Amikor nézve az állórész a motor van jelölve sűrűségű Beépítés ékek tekercselés állapotban kötszerek tekercsfejekben, áramköri csatlakozások, rögzítésére a végén tekercsek Tsam kol- kötést. Ellenőrizzük és teszt: szerelés az alapvető állami hegesztések, nyomja meg a sűrűsége acél, a felület a furat kár és zavar mezhlistovoy szigetelés, szellőzés távtartók és szerelő a push ujjait.
Mert normális működését a motor, figyelmeztető korai sérülése állórésztekercshez barázda részszakasszal kell tartani szorosan slot ék. Lazasága a horony részét befolyásolja rezgések, szárítás és kanyargós szigetelés podklinovyh tömítések (poggyász). Ahogy podkliiovogo poggyász Villamosmérnöki Plant Szigetelő használatra. Szigetelő a nagy nedvszívó képesség, a változó vastagságú függően nedvességtartalom, és hatására a rezgés. Ezért célszerű az első szerelvény a javítás után, hogy teljes mértékben pereklinovku állórész slot csere párna. Tömítések préselt cserélje tömítések PCB. A kapcsolódó költségek a csere tömítések, indokolt a megbízhatóság növelésével és csökkentésével kapcsolatos élőmunka költségeinek pereklinovkoy kanyargós barázdák a későbbi javítás a motor.
Sűrűség ékek ellenőrzött megérinti kalapács súlya 0,2-0,3 kg. Megszilárdult a prostukivanii ék teljes hossza mentén termel egyenletes tompa hang nélkül remegését. Gyengíti a éket prostukivanii csörgők.
Ellenőrzés telepítési sűrűség vannak kitéve a slot ék. Legyengült ékek pont kréta. Miután ellenőrizte a sűrűség szerelvény ék kezdenek pereklinovke hornyok meglazult ék. Pereklinovka végezzük knockout (ábra. 3) üvegszál vagy a PCB. A szélessége a bélyeg kisebbnek kell lennie, mint a horony szélessége 2-3 mm.
Pereklinovka állórész slot felelős működés, így a végrehajtás feladata, hogy a munkások, akik tapasztalattal pereklinovki. Ha pontatlan Áttörés és szerelése ékek sérülhet, és az aktív állórésztekercselés- acél.
Villanyszerelő rendelt pereklinovku kell puha cipő szögek nélkül a zsebükben nem tartalmazhat fémet. Nails a cipő okozhat kárt a tekercsek és a szigetelés meghibásodása az állórész acél. Bal véletlenül fémtárgyak kárt okozhat a tekercs és az acél a horonyba. Az elülső részét az állórész tekercs van elhelyezve alján a gumi szőnyeg.
Telepítése előtt a rés ék tisztítani és ellenőrizni. Az ékek, amelynek egy repedés vagy deformálódott váll, eldobjuk. Támasztva mélyedés telepítés előtt ékek átöblítjük száraz sűrített levegő és ellenőrzött.
Ábra. 3. Drift pereklinovki ékek állórész. és - a magassága az ék.
Amikor zaklinovke barázdák a szakaszban meg kell határozni podklinovuyu tömítés maximális hossza. Ahhoz, hogy sűrűsége zaklinovki alá helyezzük további vymostka mindegyik ék csík hossza megegyezik a hossza a ék. Zaklinovka horony két villamos szerelő mindkét széle a horony a közepétől a széle az acél. Közeli ékek szerelt fenekét. A ékek benyúló az állórész furatba, eltávolítjuk a horony, további feldolgozása és abban az esetben a vállak szerelt horonyban integritását. Amikor telepíti ékek kell figyelni, hogy megfelelő szellőzést levágások ék légcsatorna a motorban. Hangszórók a tömítés horony van vágva szintben a végén ék. Annak megakadályozása érdekében elenged a ékek során csillapítást, ha a motor célszerű egy terminál egy ék elhelyezett mindkét oldalán a ragasztó № 88. Ebből a célból, egy réteg kerül a távtartók Textolit részben. A fennmaradó tömítő bélés alatt egy ék, és a ragasztó van ragasztva a bélés fektetett részén. Amikor eltömődés promazyvayut végén ékek az ék ferde horony és a tömítést a telepített
ék ragasztó № 88. Miután pereklinovki Foreman vagy master ellenőrzések az ütögetés denzitás beállítása ékek.
A vizsgálat során az állam a tekercs végei állórésztekercshez felhívja a figyelmet, hogy a kábel kötések. Gyengül, és rongyos kötszerek vágott és telepített helyükre újakat. A kötött kötszerek használható vászon szövött zsinór vagy stekloshnur lavszanok zsinór TU RSFSR № 17-48-14-71. Amikor a lenmag kábelt áztatott vízbe, feltekeredik a dobot és hagyjuk megszáradni ebben a helyzetben. Tekercselt vezeték erővel 20-25 kg. Készítsen húzókábelt hengerek és rugók. Párzás után lepel zsinór impregnált lenmag lakk BT-99 és a fedél zománc 92hs vagy GF GF 92hk. Ha stekloshnura a Dacron vagy vezeték impregnált lakk BT-99-kötött kötszer. Mylar kábelt közvetlenül használjuk impregnálás után lakk, impregnált zsinór megkeményedik gyorsan. Amikor nézve a telepítési sűrűség ellenőrizzük pad távoli vége tekercsek és a megfelelő vastagságuk közötti távolság a frontális részei szomszédos szakaszok. Ha a távoli vékony szalag, hogy helyébe egy vastagabb, amely telepítési sűrűség. Amikor lazítás vagy törését sávok, amelyek a tekercselés a rögzítőgyűrű, azok helyébe.
A gyakorlatban vannak olyan esetek, szigetelés kopás tekercsfejével a föld gyenge bandazhirovki távoli pad. A rezgés miatti gyengén rögzített pad dörzsöli egy réteg védőszalagot (halszálka vagy üveg), és több réteg csillám szalag. Ez a hiba el kell távolítani, különben ez vezet a bontást a tekercselés. Ehhez levágta a kötés található a közvetlen közelében, és óvatosan vágja le a szigetelést a kúp mindkét oldalán a sérülés helyén 40-50 mm. Vágja le a szigetelést kell, nehogy ás kisebb a múlt és a sérült réteg csillám szalag. Helyezzük a vágott szigetelés kabát egy vékony réteg lakk BT-95 és izolálására csillám szalag LMCH-BB. Amikor szigetelő csillám szalag van húzva jól elhelyezni izolirovki sűrű volt és monolit. Csillám szalag réteget úgy alkalmazzák, hogy a vastagsága a javítási terület nem kevesebb, mint a vastagsága a szomszédos részekben. Lezárása után izolirovki helyszíni javítására vagy bevonva kapernoy vpolnahlesta üvegszalag impregnáljuk folyékony lakk BT-99 és a fedél zománc.
* Ha hibák érzékelésére áramköri kapcsolataik eliminálódik a fent leírt módszerekkel.
Ha a zománc burkolása kanyargós rossz állapotban van, vagy kanyargós volt zsíros és tisztítani benzin B-70, meg kell festeni. Ha a védőfóliát zománc jó állapotban, a festék nem kell tenni, mert a kiegészítő vastagsága a zománc eredmények romlását hőeltávol tekercs. Az alkalmazás során a tekercs alkalmazzák a fenti zománc, mert az olaj ellenállása és abban az esetben, ha olajjal érintkezik a motor (megvédi a szigetelést a káros hatások az olaj. A kanyargós festettük a spray, ami megkönnyíti egyenletes lefedettség és penetráció a zománc távol az ecset. Az alkalmazás során végrehajtott tűz akció biztonság.
Nézve a kapocsházból kapcsolódási tesztelt szigetelők, repedések a porcelán szigetelő és túlmelegedés kontaktust. Észlelése esetén a nyomokban fűtési okának a fűtési felület tisztítani érvéghüvelyekhez, ellenőrizze a rugalmas alátéttel és távollétében mans. Minőségének ellenőrzése a kábel forrasztócsúcsra. Ahhoz, hogy javítja a kapcsolat megbízhatóságának, egy ón forrasztási forrasztható, forrasztási mednofosforisgym forrasz MF-3. Forrasztás után, a szigetelés van vágva égetett következtetések szigeteljük lakkozott, alkalmazott réteg a védőszalag és borított zománc. A közelmúltban, a szigetelés vezet hozott talált alkalmazást samoslipayushayasya gumihevederes típusú LETSAR alapján az üveg RETSAR.
Amikor poros és nedves szigetelő felülete van egy éles csökkenés az ellenállása, ami azt eredményezheti, átfedés a felszínen. Ezért sok erőművek alakítsa kiválasztó doboz szétszerelése támogatást szigetelők. tekercs motor vezetékeket közvetlenül csatlakozik a kábel és szigetelje hét-nyolc réteg lakkozott ruhával.
Egy közötti távolság érintkező csatlakozások a különböző fázisok, és a ház kisebb kell legyen, mint 60 mm. Ehhez bővíteni az ablakon, egy vezető dobozt eltávolítjuk a tartóelemek szigetelők. Között a motorház és a doboz pin szerelt hőálló tömítés 5-8 mm vastag. Az észlelt szivárgás kiküszöbölésére telepítése tömítések gumi, asboshnura zománc, latex vagy vízálló gitt. Hogy megakadályozza a nedvesség bejutását a kapocsdobozra motor kültéren pótlólag fedelét. A bázist héj van hegesztve a folyamatos hegesztési varrat, hogy az állórész-ház és a házfedél csavarokkal egy gumi tömítés csatlakozik a bázis.
A vizsgálat az aktív acél állórész ellenőrzés első sűrűsége kompakt. Megnyomása acélból van jelölve egy speciális penge (ábra. 4) közé beiktatott aktív acéllemezek. Ha megnyomja a sűrű penge nem nyúlhat a lapok között a karok alatt erőfeszítést. Tipikus gyenge megnyomásával ülések foltot acél téglavörös port számokat. A porképződés következménye kölcsönös elmozdulását acéllemezek miatt rezgést. A gyengülő megnyomásával meg kell jelölni, és lezárt időszakban a javítás. Számolt teret tisztított nyomait kontakt korrózió a fém kefe. Végtag egyes fogosztás acél, átöblítjük sűrített levegő, és borított vékony réteg zománc GF 92hs egy porlasztóval. Üvegszálas vágja a tömítő ék és a kalapács egy legyengült helyzetben. ék vastagsága függ a mértéke csillapítását kompakt és meghatározott minden esetben helyben. A tömítő ék készül hosszabb, mint az állórész fogainak válnak 20-25 mm.
Ábra. 4. Knife, hogy ellenőrizze a sűrűsége megnyomása az aktív acél állórész.
Telepítése előtt az ék fedelét zománc GF-92hs és klumpa kalapács. A tömítő ék van akadályozva lemorzsolódó horony ékei szomszédos bevágásokból a „fecskefark”. A telepítés után az ék javítási helyszínen lakk, vagy BT-99 zománc GF 92hs.
Az általános gyengülése megnyomásával acél általában szükséges teljesen kimeríti az állórész és egy speciális sajtót, hogy nyomást gyakorol az acél maximum 15-20 kg / cm2.
Rosszul rögzített szellőzés rugóstagok, és óvatosan nyomja az ujjak vannak hegesztve, hogy aktív. A hegesztő kell végeznie, hogy ne zárja be az aktív acéllemezek egymással, és ne hozzon létre egy zárt áramkört.
Ha sérült felületet az állórész furat, fokozott helyi fűtési nyom vagy rendellenesség mezhlistovoy szigetelés tapasztalható aktív acél előállításához fűtési és javítási technológia acél ha szükséges, az alábbiak szerint.
Hibák varratok kiküszöbölése kocsonya. Hegesztés során a javított rész Asbotkan elfalazták bejutásának megakadályozásáról a salak és salak a légcsatorna és a tekercselés.