Legalább most készen állsz a Komsomol jelvényre és visszatérsz a bam-hoz "
Yuri Verbitsky, az építőipar egyik Komsomol vezetõje emlékeztet arra, hogy mi ösztönözte az embereket, hogy menjenek a BAM-ba
Jurij Verbitsky együtt feleségével, Natalianak, aki a Tynda-ban egykor "Iron Lady" volt. Fotó: Yuri Verbitsky személyes archívumából
"A KÜLÖNBÖZŐ HONLÓRÓL - A LEGJOBB GYAKORLATOKHOZ"
Miután a Dnepropetrovsk Építészeti Intézet, Yuri Verbitsky ment dolgozni a termelés. A karrier sikeresen fejlődött: mester, vezető, nagy telek vezetője volt. A fiatal menedzser sikerei nem mentek észre, és Jurij felajánlotta, hogy átkerül a Komsomol munkájába. A Komsomol Bizottság első titkára építő bizalom. hamarosan már a Komsomol Dnepropetrovsk Regionális Bizottsága munkásosztályának és vidéki ifjúságának vezetője volt. De a fiatalember nem becsapta az ideológiai munkát. Verbitskyt vonzotta a termelés. De az ilyen szárazságokat nem üdvözölték. A Komsomol vagy a pártpozíciók elutasítása lehetetlen volt: ez azt jelenti, hogy valamit, amit nem értesz az életben, egyszer és mindenkorra elveszítheted a karrieredet.
- 1974-ben jelentették be az új nagy építkezés kezdetét - emlékszik Jurij Sergejevics. - Felkértek arra, hogy felkészítsek valakit, aki a Komsomol Központi Bizottságának székházában dolgozhat a BAM-ban.
Miért Dnepropetrovskból? Valószínűleg ez Leonid Ilyich őshonos városa, és ehhez a városhoz különleges hozzáállás volt.
- Vártam az időt és. felajánlotta magát - Yuri Sergeyevich mosolyog. "A regionális pártbizottság első titkára személyes beszélgetésbe merült, azt mondják, hogy elszökik a" nehéz szektorból a fronton ".
De a Verbitsky kezdeményezést nem lehet nyilvánosan elfogadni. Így 27 éves korában Jurij "menekült" a BAM-ba. Annak ellenére, hogy mennyire releváns, hogy a "kiszabadult" szó éppen hogy néz ki. A párt karrierjét illetően talán valóban azt jelentette, hogy menni semhová.
Nos, minden másban, lehet nevezni a repülés a napos Dnepropetrovsk a havas Szibéria. Szállás - sátorban, biztosítva - megszakításokkal, mínusz 55 télen - nem a leginkább szélsőséges hőmérsékletek, a tajga barnamedvék látogatóba.
- De minden hazai nehézséget a Bam népének egy különleges, meleg hozzáállása simított ki egymáshoz - emlékszik Jurij Sergejevicsre. - Ha elmész az úton, akkor minden társ megáll, hogy lovagoljon. A pénz még csak nem is kínál - sértesz.
A Komsomol áttört a téli úton (csak télen működő út) Ulkan faluba. 209 km. útvonalon. 1974 év. Fotó: Yuri Verbitsky személyes archívumából
A Komsomol BAMA Központi Bizottságának vezető magja négy emberből állt. Valentin Suschevich. A személyzet vezetője Victor Veresovdal együtt Tynda-hoz ment. Yuri Galmakov - Shimanovszkban. Jurij Verbitsky az Ust-Kut városának egyik központjával a legnyugatibb szakaszt kapta.
Amint Jurij Verbitsky azt mondja, a helyszínen jól teljesültek - adtak neki egy ágyat a hostelben. Akkor is a legfontosabb Komsomol vezetők számára a feltételek ugyanazok voltak, mint mindenki - a spártaiak.
A felesége egy év alatt költözött hazájából, amikor az első kétszintes faházak épültek Ust-Kutban. Igaz, víz nélkül. Tehát Verbitsky felesége a Tynda jövőbeli "vas hölgye", akinek a GlavBamstroyban a fém elosztása függött - vödörekkel vitte a második emeletre vizet.
A LEGJOBB TEMPTED BŰNÖZÉS
- A lelkesedés hatalmas volt - emlékszik Jurij Sergejevics. - És a legnagyobb nehézség számunkra az volt, hogy megakadályozzuk a BAM-ban dolgozni akaró emberek szökését. A nemes impulzus természetesen nagyszerű. De a BAM, és minden építési projektre először is szakképzett szakemberre volt szükség. Megpróbáltuk szabályozni az extravagáns építési kampányt az ország régióiban az ifjúsági munkaszerződések felvételével. Kiírt egy külön megrendelést, amely figyelembe veszi a szükséges számú embert, a specialitások listáját, a képesítéseket. De mégis, hogy rendszerezzék az emberek útját, akik útépítést akarnak, rendkívül nehéz volt - utaztak az echelonok között.
Más tényeket ma mosolyogva emlékeznek. 1974 nyarán Krisztusból kilépett az Ust-Kutba. 100 ember, figyelmeztetés nélkül lehullottak, mint a hó a fejükön. Senki nem tud népszerűsíteni, ki csinál egy különlegességet - nehéz szétszerelni. Verbitsky Jurij meggyőzte a krímiakat, hogy kezdjenek dolgozni Bratskban. a Taishet-Lena vonal második sávjának építéséről (ez a hely nem közvetlenül a BAM-ra vonatkozott). A leválás tökéletesen megmutatkozott. Egy évvel később helikoptereket dobtak Yukhta faluba, a Baikal-Amur fővonal 209. kilométerén. A krímiak elkezdték felkészíteni egy ugródeszkát két további szekció bevezetésére: "Komsomolets of Ukraine" és "Komsomolets of Azerbaijan".
Igaz, a szovjet köztársaságok képviselőinek találkozója nem volt nagyon sikeres: ivott, valaki megismerte a kapcsolatot. Másnap, hat ember ment haza a rekordot a munkakönyvek: "Anélkül, hogy a munkához a BAM."
- Ez volt a legsúlyosabb büntetés, - Verbitsky részvények. - Az ilyen eseteket természetesen elszigetelték. És a jelenlegi fiatalok nem fogják ezt megérteni. Keményen dolgozik: az éles télen az év kilenc hónapja, az út a permafrost mentén fekszik. A keresetek összegéről sok építő csak az első fizetési juttatások után tudott rájönni, és a várakozás nélküli lehetőség egy motorkerékpár megvásárlására vagy egy autóra nem azonnal jelent meg. És most egy ember szó szerint "szabadságra" üldözi, de tragédiát tart.
Átszállás a belügyminisztérium vezetésével együtt a "BAMstroy" -on. Verbitsky juhbőr kabátokban. 1976 év. Fotó: Yuri Verbitsky személyes archívumából
"ECHALI ÚJ ÉLET BEÉPÍTÉSE"
Újságok, a televízió, a rádió, napi beszélt a hősök BAM nevű törzse fő építése Komszomol iskolai bátorság, kedves a XXI században.
- És az emberek azért mentek el, mert őszintén hittek, mert mindannyiukon részt akartak venni "- mondja Yury Verbitsky." Új városokat és gyárakat fogunk építeni. Építs egy új életet. Nem megyünk vissza Moszkvába.
Sok híresség híressége úgy gondolta, kötelességük a BAM-ba jönni. 1979-ben az amerikai énekes Dean Reed a "Fesztiválon a fesztiválon" című zeneművészeti fesztiválra jött. és néhány orosz színész szó szerint végigjárta az utat, és nem egyszer.
A BAM-ban a legfejlettebb építési technológiák kerültek bevezetésre. A Baikal-Amur Mainline-nál elsősorban a legjobb importált berendezések voltak. Kísérleti üzemeket építettek a BAM-ban, amelyet a Szovjetunió más régióiban építettek. Ez volt az ország szíve, ahol az igazi élet forogott. A Szovjetunió utolsó éveiben még a nyugatnémet újságírók is elismerték, hogy igen, az Unió stagnál, de a BAM lelkesedés hajnalán.
Népszámlálás. Verbitsky a Komsomol Amur Regionális Bizottságának titkárával együtt. Fotó: Yuri Verbitsky személyes archívumából
"HOGY NEM TARTJA A LEGTÖBB"
A BAM válsága ugyanúgy kezdődött, mint az egész országban. A Szovjetunió összeomlott. Az "arany dokkolás" után az újságok beszámoltak: "A BAM épült!" És ha igen, miért a finanszírozás? Időnként vágták.
Yuri Verbitsky elmondja, hogyan épített Távol-Kelet legnagyobb házépítő üzemét - hat üzletet, 44 hektárt egy fedél alatt - Tynda alatt. A vállalkozás megkapta az összes szükséges felszerelést, a híddaruk nagy részét összeszerelték. Minden készen állt a munkára. De a peresztrojka kezdte.
- Az emberek fél évig fizetés nélkül ültek - felidézi Yuri Sergejevics. "Moszkva sokat nem tudott segíteni. Valami módon barátkozott: 20 millió rubelre van szükséged, hogy kifizeted az emberekkel. Azt kérdezik: "Mi van?" - "Négy armatúra". Amint az akkoriban akkoriban történt, az armatúrának nincs tulajdonosai. "Nos, mindenki - mondta nekik -, van pénze tőled." Egy zsák pénzt vittek be a gyárba, és a munkásokkal, akiket fizetni tudtam.
- Ha ma nem volt "mirigy", akkor egyszerűen nem tartanánk a Távol-Keleten, "a Bamovets biztos. "Oroszországot darabokra vágják."
- Már majdnem 20 évvel ezelőtt elhagytad a BAM-ot, és a BAM elengedte? - kérdezem az utolsó kérdést.
- Nem, - Verbitsky határozottan válaszol. - Azok a barátok, akik szétszóródtak az országban, azok, akiket a BAM-ban találkoztak. Nincs sok új. Sajnos gyakran csak jubileumokon és temetéseken találkozunk. De azzal, akivel nem fogsz beszélni, még most is készen állsz a Komsomol jelvényre és visszatérsz a BAM-hoz - építeni. Ez nem veszi el senkinek!
Olvassa el
Yavlinsky komsorggal esküdött, Sadalsky levelet írt Brezsnyevnek, és Pugacheva tagsági kártyáját 3000 dollárra becsülték
A nap kérdése: Mi volt jó a Komsomolral?
Alexei Mikhalin: Andrey Altov és én kiadtuk ezt a könyvet, hogy a "törzs" könnyei,
A Komsomol Orenburg-i születésének előestéjén egy 200 oldalas gyűjtemény jött ki, amely drága ajándék lett az összes nemzedék Komsomoljának [audio]
"Meg tudnánk inni annyit, mint mondja az anyaország!"
Alexei Leonov: Életemben három nagy "K" volt: Komsomol, Cosmos és "Komsomolskaya Pravda"
A Komsomol Vladimir Zyukin Központi Bizottságának utolsó titkára: "Most szántunk az üzleti életben"
Párt, hadd irányítsam!
A Komsomol 97. évfordulójának napján emlékezünk a Komsomolról szóló anekdotákra
A Komsomol 99 éves. Mennyire őszintén szerették, ahogy magukban hittek.
Emlékszel, hogy volt ez?
"A BAM-i karrierje sokáig nem bírta meg!"
Egyik vezetője a keverés vonatok „Komsomolskaya Pravda” Lukoshina Vera -, hogy hogyan éljünk, szerelmes és nőnek fel a legendás „vörös szint” [Fotógaléria]
Yuri Polyakov: "Ha lenne Komsomol építési terület most, nem lenne gyilkosság Biryulyovo"
Őszinte neve a hős a "Fiatal Gárda" visszatért "Komsomolskaya Pravda"
"Komsomolskaya Pravda": olyan történet, amely büszke lehet
Az első kiadvány 1925. május 24-én jelent meg, 31 000 példányban
Hogy a "Komsomol" partizan az ellenség hátuljában?
Minden utolsó ing egy harci repülőgéphez
A háború alatt a Krasnoyarsk emberek egy egész századot építettek
Népszerű mítoszok a legendás agitációs vonattal kapcsolatban: "Komsomolka"
A Baikal-Amur fővonal negyvenedik évfordulója alkalmából a Komsomolskaya Pravda emlékeztet arra, hogy hogyan alakult a "vörös gerinc", és ami híres volt
Komsomol építési telek a Krasznojarszky Területen
A tettek ideje és ... a szeretet