Hyundai Santa Fe pótkerék egy autó, kiadói monolit
bevezetés
sürgősségi intézkedések
Napi ellenőrzések és azonosítása hibák
üzemeltetése az autó téli
A kirándulás száz
Működéséről és
Figyelmeztetések és biztonsági előírások, ha dolgozik az autó
Alapvető eszközök, mérőműszerek és munkamódszerek velük
Gépipar
hűtőrendszer
kenőrendszer
ellátó rendszer
A motorvezérlő rendszer
Szívó és kipufogó rendszer
motor elektromos
kuplung
átvitel
Hajtóműtengelyek és végáttétel
alváz
fékrendszer
kormányzó
szerv
Kiegészítő visszatartó rendszer
légkondicionáló rendszer
Bekötése és csatlakozók
értelmező szótár
Elég tágas belső lehetővé teszi, hogy ne kellemetlenséget utasok hátsó sorokban. A gyártási minőség és trim anyagok nem megfelelőek. A magasság az ergonómia.
Tágas csomagtér van szerelve egy speciális hálós tartani az árut. Ha szükséges, a hátsó üléstámlák kihagyható, hogy kiváló széles felületen. A kíváncsi szemek elől a tartalmát a csomagtér egy redőny. A hátfal két részre oszlik: a be- és kirakodás apró dolog lehet kihasználni az ablakon, és ha szükség van a terjedelmes rakomány, nyissa ki az ajtót.
A tartomány a hálózati egységek már eredetileg bemutatott kétféle benzinmotorral hasznos térfogat 2,0 l (136 l. C) és 2,7 l (179 l. C). Egy kicsit később motorok vonal benzinmotor feltöltik térfogata 2,4 l (150 l. C) és egy kétliteres dízelmotor turbófeltöltővel (113 l. C). A kétliteres benzinmotor van szerelve, csak manuális sebességváltó, elsőkerék-meghajtású modell van telepítve; erősebb hajtáslánc párosítva automata sebességváltóval szerelt összkerékhajtású változata. Diesel lehet szerelni mind mechanikai, mind automata sebességváltók.
Az USA-ban is van egy változat benzines 3,5 literes motor, de a magas költségek ilyen módosítások nem hozzájárulnak a népszerűsége hazánkban.
Santa Fe önhordó, teljesen független felfüggesztés (elöl - MacPherson, hátul - multilink kialakítás) és összkerékhajtással átviteli csökkentése nélkül a sorozatot. Összkerékhajtás a Santa Fe, ami nem túl jellemző erre az osztályra, beleértve az időt, és a nyomatékot az első és a hátsó tengely arányban 40:60, amely biztosítja a leghatékonyabb végrehajtását vontatómotorba és jó kezelhetőséggel. Abban az esetben, egy csúszás első kerék nyomaték juttatják el 50:50.
Santa Fe biztonságot nyújtanak lökhárítók Az energiaelnyelő anyagok, acél gerendák ajtók és négy légzsák (két első és két oldalsó). Az első utasoldali légzsák ki van kapcsolva, ha nincs utas az első ülésen.
Mindezekkel az intézkedéseket, Santa Fe vezetett biztonsági minősítés által összeállított Biztosító Intézet közúti biztonság és az Egyesült Államokban, maga mögött hagyva a Jeep Wrangler és Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV és a Ford Escape. Szakemberek voltak nagyra értékelik a szerkezeti megerősítése a test, fej és egyéb elemek a passzív biztonsági alacsony volt a valószínűsége, hogy a mell és a láb sérülések.
A sikeresen választott stilisztikai és technikai Santa Fe koncepció bizonyítja az a tény, hogy a restyling töltött csak négy évvel később ettek modell kibocsátás. Ennek fő célja az volt, hogy egy kicsit változtatni az alakját az autó, ami vált szokásos. Külső és belső kapott egy csomó új és továbbfejlesztett részleteket. Első autó koronázza frissített rács keresztirányú sorban. A hátsó rész egy új világítástechnika, lökhárító és ajtó. Mi változott az alakja az oldalsó és hátsó védő burkolatot, valamint a design, 16 colos könnyűfém keréktárcsák. A kép volt dinamikusabb és agresszívebb.
Hyundai Santa Fe (Santa Fe Classic)