Ellenőrzés és kipirulás időzítés, CVVT mechanizmusok

Vettem egy dízel motor hang, úgy döntött, hogy mossa a felelős mechanizmusok változás a szelepvezérlés, és ugyanabban az időben, hogy ellenőrizze a szelephézagot, állami lánc és feszítőt. Futott 170 TYK olaj shell.
Mivel a dinamika közelmúltban tetves, egyidejűleg lemostuk egy házi készítésű fúvóka telepítés és az oldószert mossuk fojtószelep vezérlési csomópont xi és cseréje az üzemanyagszűrő.
A legtöbb munkát - szétszerelés az időzítés és a rendszereket. A karbantartási utasítások ragaszkodik ahhoz, hogy időzítési beállítást kuplung nem szétszedhető, de csak cserélni. Valójában nincs semmi bonyolult.

Szükséges szerszámok:
1. Shiloh
2. Kulcs a 10,12,14,22
3. Bit TS30 - ötágú csillag - nagyon ritka, nehéz vásárolni az interneten keresztül, a szervizek, piacok, üzletek - hiányzik.
4. Adapter bit racsnis ½ vagy ¼ (racsnis annak ellenére, hogy rendelkezésre áll)
5. Legalább egy liter oldószerre, porlasztó hozzá, és 20 fecskendő a kocka.
6. A tömítőanyag (előnyösen)

1. Kapcsolja ki szelep OCV (felett található generátor). Rendszeresen ellátó 12 V (a szelep kell kattintani), oldószerrel mossuk, amíg már nem fog hagyni olaj betétek.
2. Az alábbiakban a szelep szűrőjét. Lazítani, akkor el kell távolítani a generátor szíj és a generátor előre dőlnek. A szűrőt.
3. Kapcsolja ki a gyújtótekercs fedelét, távolítsa el az orsót (10 kulcs)
4. Kapcsolja ki a szelepfedél eltávolítjuk a két jobb oldali cső (razzhimayutsya fogó nyakörvek, csavarokat 12)
5. Ellenőrizze mérkőzés jelzi a lánckerekek, a véletlen a jel a forgattyús tengely és a címkét az előlapot a motor. Ha a címke egy tárcsa és a fedél egymással szemben, és a csillag - Isten tudja, hol, akkor a dugattyú 1. henger nem TDC és annak szükségességét, hogy forgassa a főtengely további 360 fok)
6. Ellenőrizze a szelephézagot. Figyelem! A „Kama Sutra” - a fordítási hiba! A főtengely helyzet a szelephézag ellenőrzés - pontosan jelenik meg a kép, de nem szerepel a szövegben. A főtengely fordul a kulcs a 22. azt kell futtatni a 170 ezer távolságok tűréshatáron belül - 0,2 szívó szelepek és kipufogó 0,3).
7. Kapcsolja ki a szolgáltatást furatok az előlapot a motor, éppen ellenkezőleg a feszítőt. Következő, szükségünk van egy lyuk a betétet valami vékony. Azt ki ívelt árral.
8. Kapcsolja ki a fedelet a szívóoldali vezérműtengely.
9. csavarja ki a csavart tartja a kipufogó vezérműtengely lánckerék.
10. Nézd a szár feszítő tekinteni, hogy elállt a rúd fogak.
11. kitart árral, húzza hátra a szíjfeszítő cipő, amíg a árral nem sérti meg az. Kattintson a cipő - lépett utópia. Így csökkenti a lánc feszességét.
12. eltávolítása előtt a vezérműtengely (vezérműtengely), valamint a szükséges áramkörök védjegy lánc. Ezen a ponton, kockáztatja címkék csillagokkal vezérműtengelyek kell állni egyértelműen egymás ellen. Vannak címkék csillagok, ezen a ponton felfelé - éppen ellenkezőleg jelek a címkén a marker láncszemek. Nem teszik jelek - a szerelvény eltávolítása nélkül az előlapot nem lehet csinálni.
13. Távolítsa el a kipufogó vezérműtengely lánckerék, szívóoldali vezérműtengely.
14. A lecsavaró fedeleket a második vezérműtengely, nem távolítják el, akkor van jelölve - meg kell csavarja le a csillag.
15. Hosszú csavarhúzóval vagy kulcstartó zár, ne hagyjuk, hogy esik a motor!
16. Ügyeljen arra is, - ne essen a motor valami. Egyszer háromszor ítélte a motor, a végső szakaszban esett a csavar, az anya, az alátétet ... Szélsőséges esetben, ha leesett valami fémes és szemkontaktust - egy eszköz, egy erős mágnessel (tipikusan teleszkópos " toll „).
17. Abban az időben egy bütykös lövés (és én is bérelt két) látható, mely a poharak állnak a szívószelepek és átírják a címkézés - jól jön, amikor ideje kiigazítás után - a mérőszondának nem kell eltávolítani a vezérműtengely, és azonnal kötelezze a szemüveget. By the way, sok volt a spekuláció, hogy Sid kitolja a szelep - alátétek vagy henger szemüveg ... ott! Minden van címkézve, méretétől függően. Lásd fotó.
18. kikapcsolása a csavar tartja a tengelykapcsoló a vezértengely.
19. Tartsa a kuplung feszítőszerkezetbe, megfordítható nyéllel legalább 40 cm-es (I viselt cső), az adapter a bit TS30 (ötágú csillag) csavarja ki a négy csavart. Meg kell használni a denevér, Mr. kulcs megtörni a szélére - meghúzási erő igen nagy.
20. lecsavarja a csavarokat, a tengelykapcsoló nyitó. Igyekeztünk, hogy ne veszítse el a rugós rotor rasportki.
21. Alaposan mossuk oldószert kapcsolási belsejében annak csatornák dugóval bütyköstengely csatornák. Különösen sok kosz én csak a csatornák a vezérműtengely, de a legtöbb kuplung voltak csiszolószemcséket - lásd fotó ..
22. Defektuem tengelykapcsoló kopását. Normál kopás kell az állórészen, ahol a dugó tartják a feloldó alatt olajnyomás. Ha van egy zsarnok vagy súlyos romlásához - őrölni. Nem kell, polírozás, bár voltak kopás a forgórész végén.
23. Vicces pillanat - a kézi mondja, hogy ha a tengelykapcsoló csökken, nem kell telepíteni autók, csak csere ... és nevetett három napig esett  egyeseknek. kerek 
24. Amikor összeszerelés a tengelykapcsoló veszi, hogy a rotor a középre, mert van egy rés körülbelül egy milliméter. Elvileg kell középre a motor indítás, de én vagyok a szemét a központtól azonnal.
25. csavarozva kapcsolási a bütyköstengely, bütyköstengely készlet és a csavaros kupakkal. Caps vannak számozva, kezdve számozás - oldallánc. Ne keverd össze!
26. A következő lépésben kívánatos segítő. Assistant betétek varrt a „szolgálati port” taszítja dobogó cipő mélysége, az asszisztens a második kezét bejegyzések egy csavarhúzóval.
27. ruha kipufogó vezérműtengely lánckerék hinti áramkör és tegye a címkét a címke szerint marker.
28. Oldja fel a cipőt, vegye ki al. Feszítő kell tolórúd, ellenőrzik a fogak száma.
29. készítése kétszer a főtengely forgása 360 fok a kulcs segítségével ellenőrizze a véletlen összes tag.
30. Ellenőrizze a játék a cipő - valamint szíjfeszítő húzta a láncot. Az én esetemben van egy idő (két évvel ezelőtt volt ugyanaz), a cipő visszaüt, a holtjáték körülbelül 1 cm, a lánc kockára ugrik, mivel forgatása a főtengely lánc „csapkodó” között a vezérműtengely. Vettem egy hosszú csavarhúzóval húzta feszítő rúd oldalra lánc - volt egy klikk és szíjfeszítő elhagyta egy másik foga. A lánc feszes.
31. Mindenesetre, lapozzunk az indítómotort, ismét ellenőrzi a címkét.
32. Twist-bolt "szolgáltatás" lyukakat. Az utasítást írt, hogy ez egyszer. Azt hiszem, egy másik fordítási hiba - a szokásos csavar, nem pedig egy puha ötvözet.
33. A telepítés előtt ellenőrizze a szelepfedél tömítést, tisztítsa meg a szennyeződéstől. Azt is állította, egy egyszeri, de már tapasztalt 5 kivonás berendezések. A két pont közötti érintkezési motor elülső burkolatot a motorblokk a tömítést alkalmaznak a csepp, ami aztán prizhmutsya tömítést.
34. állítása, hogy fordított sorrendben.

Itt látható a szár-feszítő üzemképes állapotban van. Túl sok foga kijött - és ez nem jó.

A munka eredményeként:

Dinamikája gép, mint az új dízel hang eltűnt, de nagyobb sebességnél tarahtenie - elvégre a láncfeszítő és ki kell cserélni.
Érdekes - összeszerelés után egyetlen kipufogószelep-clearance megváltozott - ez volt 0,3 0,25 volt.
Csillag van kopás, de a lépések nem találhatók cipő vizuálisan kopás nélkül. Azonban a következő alkalommal cserélni. Azt vajon a exist.ua, csere a feszítő lánc, stb ma kell mintegy 2500 USD. Kuplung - 1800 UAH. Plusz fagyálló.