Tesztelés elektromos kerékpárok (összesen)
Ez végül teszteli az elektromos kerékpárok (velogibrida) Eltreco Ultra. Ez a kerékpár azoknak készült, akik nem (mivel a fizikai okok miatt), vagy nem akarja, hogy (a vonakodás, hogy jöjjön izzadás) pedál egész sok kilométert velopoezdki. Vitték, értékeli annak lehetőségét, a mozgás rajta a városban (főleg napi utazások otthonról dolgozni és vissza). Kezdés itt
Általában Eltreco Ultra - a mountain bike. De mivel a város utazási többnyire aszfalton, a hegyek és dombok a kerékpár nem hajt.
By the way, lovagolni, hogy az úton (vagy utak mentén), ez elég kellemetlen. Még a kis gödrök és dudorok okozhat erős rázás (főleg a hátsó kerék). Úgy látszik, ez annak köszönhető, hogy a nagy tömeg (mert a motor telepítve ott) a hátsó kerekek.
Egy év alatt a kirándulások a terep elveszett velonasos, aki a törzs (csatolja a szivattyú a keret nem lehet hiánya miatt speciális mellékletet).
Ezért, mint a gyalogos kerékpáros (síelésre a parkokban), ez a modell azt kell tanácsolni, hogy ne tegye. Másrészt, sokan mennek a természet érdekében forgassa a pedálok (edzés vagy Phineas) a szabadban.
Azonban ez a motor már tesztelték, és a hegyvidéki terep (elolvashatja itt).
Oké, vissza a városba. És akkor az eső! Aszfalt borított pocsolyák.
Az esőben biciklizni nagyon bosszantó - a tetején öntözés, és a víz az alján a medencék minden lábakat a térd teszi nedves. És ez a modell kerül bemutatásra a másik meglepetés. Mivel a kis hátsó szárny fröccs a hátsó kerék egészen a nyak sodródott (még törzse nem menti). Ha úgy dönt, hogy vásárolni ezt a modellt, csak megváltoztatni a hátsó szárny.
Elég kritika. Beszéljünk az érdemi velogibrida. Lovagol. Maga!
A bekapcsolás után a gyújtást, a motor nem indul. Meg kell forgatni a pedált. Hosszú, egyetlen fordulat. Ezután a motor nem megy, ő volt a „törés a hely!” Ezt úgy érjük el a motort. Gyorsulás nagyon észrevehető. Azonban egy idő után meg lehet szokni, és megállítani észrevenni. Akkor megy, mint egy közönséges kerékpár - hűvös pedál akció, és a motor segít. Ride (tekerés) nagyon egyszerű.
Motor (elem) - ez az, amit meg kell köszönhetjük „nenapryazhnye” lovas elektromos kerékpárok:
Három lehetőség van velogibride utazást.
Vezetés a motor ki van kapcsolva. Ebben az esetben meg kell pedálozni folyamatosan, mint egy hagyományos kerékpár. Minden egyszerű: a pedálozás - mész, ne csavarja - nem mész.
Vezetés járó motornál (anélkül, hogy fizikai megterhelés). Az elején a mozgás az egyik pedál viszont a motor indításához ad elegendő. Enélkül a motor nem indul. Nagyon jól átgondolt! Ez segít megelőzni a véletlen (nem tervezett) kerékpáros forgalom. Emlékeztetem önöket, hogy kezd mozogni nagy gyorsulás, mint egy hagyományos kerékpár. Elmaradás „gázkar”, és a motor ment előre nélkül lovas. Ezzel megakadályozhatja, hogy ez ne történhessen meg, és a motor kapcsoló csak a forgatás kezdetétől a pedálok. Ebben a módban, akkor hajt több mint negyven kilométerre (mert ígéretek dokumentáció kerékpár). Ez igaz. Megvan 42-43 km. Elég, ha utazni otthonról dolgozni és vissza, még egy nagy városban, mint Moszkva. Csak az erőfeszítés - az, hogy a fojtószelep maximum.
Azt kell mondanom, hogy az út nem túl kényelmes ebben az üzemmódban (csak motor). Az egyik láb mindig a félig hajlított helyzetben, a másik pedig egy teljesen kiegyenesedett. Emiatt, a lába elzsibbadt. Ezért a legésszerűbb és kényelmes is.
Hibrid mód (pedál, és a motor is működik). A leggazdaságosabb és ésszerű módot. Dolgozol lábad, de nem lehet megunni! Ebben az esetben adja át egy töltéssel 60-70 km. (Függően a pedálozni intenzitás). Ha nincs elég töltést kap munkát (több mint 20 km.) - ez a mód az Ön számára.
És a sebesség? 25 km / h. Nem számít, milyen állapotban utazik, az utazósebességet éppen egy ilyen (+ pár kilométerre). Miért? Ez a maximum, akkor nyomja ki a motor, több nem volt elég erő. A forgatás a pedálok? Ez nem sokat segít, így összesen 2-3 km / h. Ez érinti a kis számú árakkal velogibrida (hét). Persze, akkor nagyon gyorsan pedálozni. Ebben az esetben a motor lehet gyorsítani, hogy 45 km / h vízszintes úton (bár a motor jár, anélkül is). De a hosszú út ebben a módban, mint tudjuk, ez lehetetlen.
Azonban a 25 km / h - a szokásos sebességű egy normál kerékpár. Amennyiben Ön nem a vezető, annál több és nem szükséges. Sőt, ha utazik a szokásos utakon (vagy járda), nagy sebességű veszélyessé válik. Egyszerűen nincs ideje reagálni (lassul) hirtelen megjelent az akadály (autó, gyalogos, stb.) By the way, meg kell mondani néhány pozitív szó a fékek - Nagyon jó! Ha megy a sebesség 25 km / h sebességgel széles utca (vagy kijelölt sávok a tömegközlekedés) és a szomszédos keskeny sáv (zsúfolt parkoló autó mindkét oldalán), a fékek a megtakarítás sok baj.
Különösen nagy velogibrid érkezéskor a diák. Itt mutatkozik meg teljes pompájában! Itt elég tisztességes slide (teherautók „csúszás” rajta meglehetősen lassan):
Velogibride a dián nem éreztem! Akkor hívja rá, kizárólag a villanymotor, akkor a sebesség lesz 15 km / h. De ha lesz segítve a pedálok, a sebesség nő a 25 km / h! Ebben az esetben, csak segíteni a pedálok, nem veszem a teljes terhelés. Nagy! Ennek eredményeként sok kilométernyi út válik egy igazi öröm (és nem izzad).
Most pedig néhány szót a „power” elektromos kerékpárok. Utazás után néhány tíz kilométerre egy töltéssel, „hirtelen” kiderült, hogy az akkumulátor fel van szerelve.
Annak érdekében, hogy töltse fel az akkumulátort, elegendő csatlakoztassa a töltőt. Ezt meg lehet tenni anélkül, hogy a tápegységet a kerékpár, de ez nem mindig a konnektorba található a közvetlen közelében a kerékpár parkoló. Azonban az akkumulátor könnyen leszerelhető. Ehhez azonban az szükséges, hogy távolítsa el az ülést, de nagyon könnyen eltávolítható.
De csak távolítsa el az akkumulátor nem fog sikerülni. Szükséged lesz a kulcs.
Tehát ne félj, hogy távolítsa el az akkumulátort, amíg a kerékpár van kötve Kerékpár parkolók. Egyszerűen meg kell vegye el az egész motort. De! Kulcs nélkül tolvaj nem lesz képes, hogy ne csak az elektromos motor, hanem, hogy távolítsa el az akkumulátort! Ennek eredményeként velogibrid válik egy nagyon nehéz (25 kg.) Kerékpár, így gyakorlatilag értelmetlen lopás! Hiszem, hogy a problémát a kerékpár lopás jelentősen eltúlzott. Kerékpár zár rögzítve a parkolóban, és senki nem fog.
„Súlyos” tolvajok nem készít kerékpárok (többet is „keresni” a autólopás) és piti tolvajok megáll zár.
De térjünk vissza a díjat. Az akkumulátor eltávolítása:
Bicikli könnyebb lett. De nem sokat, csak 3,5 kg. A motor növeli a súlyát a kerékpár 6,5 kg? Oké, vissza az akkumulátort. Adapter kapcsolja be a konnektorba.
Hagyja 5-6 órán át. És az akkumulátort 100% -ra. By the way, egy érdekes ötlet jutott eszembe: töltse fel a motort, mert lehet, és a munka. Ebben az esetben minden olyan pénzügyi költségek általában véve a szállítás nem fogja hordozni.
Néhány általános szavak (megjegyzések):
A bal oldali kormányrúd kapcsol sebességgel (7), és egy kis kerékpár computer GUEWER:
Tartalmazza, azt mutatja egy teljes töltéssel:
A vizsgálatok során nem volt lehetséges, hogy megértsük, miért a számítógép MODE gombot. Menet közben nem érez semmilyen különbséget (a sebesség), ha váltáskor Low, Med és Magas. Szeretne gyorsabban menni? Twist fojtószelep maximumra (egymás mellett elhelyezett kormányzás). Hadd emlékeztessem önöket, hogy a maximális sebessége 25 km / h.
Ha utazik egy hibrid módban, mindig segíti a motort kapcsolja a kereket. Ebben az esetben, ez teljesen felesleges kapcsolási sebességgel. Mert, ha utazik a maximális sebessége 25 km / h (azaz az ilyen, és akkor a meghajtó), nincs sebesség (kivéve a legnagyobb - hetedik) már nincs szükség.
Ezért lőtték volna, mint felesleges, minden hátsó lánckerék. Ez enyhíteni néhány kerékpáros (ne feledjük, hogy a súly miatt a motor és az akkumulátor a kerékpár válik tíz kiló több). Általában a probléma a nagy tömeg elektromos kerékpár nagyon éles. Mérnökök kell gondolni, hogyan csökkenthető a súlya velogibrada. Még 25 kg - ez egy kicsit sok (főleg a gyengébb nem).
Összefoglalni.
Több mint 40 ezer. Rubelt kap egy jó velogibrid (annak ellenére, hogy az összes fent említett hátrányokat). Természetesen az interneten is megtalálja a modell a magasabb szintű és minőségű, de az ár, hogy van közel 100 ezer. Nem mindenki hajlandó fizetni több százezer egy kerékpár. A negyven - egy megfelelő összeg. Igen, a pénz kapsz szinte moped, de továbbra is a kerékpáros és tárolható otthon (az erkélyen vagy a folyosón).
.
A velogibride lehet lovagolni a járdán (ellentétben a robogó). A szabályozás szerint az nem lehet! De közlekedési szabályok gyalogosok tudom rossz, és mogie egyáltalán arról, hogy egy kerékpáros csak a járdák és lehet lovagolni. Ezért a kerékpáros a járdán, a gyalogosok meglehetősen hűséges. Velogibrid zajos kicsit a szokásosnál több kerékpár és kipufogó nem rendelkezik egyáltalán. Ennek eredményeként, amikor a vezetés elektromos kerékpár nem különbözik a hagyományos kerékpár.
Alex, nagyon köszönöm, hogy részt vesz a Népi teszt. Köszönöm a kiváló anyagok! Gondosan megvizsgáltuk minden észrevételt és meg fogja vizsgálni azokat a fejlesztés a jövő évi modellek. Köszönöm.
„A tekerés? Ez nem sokat segít, így összesen 2-3 km / h. Ez érinti a kis számú árakkal velogibrida (hét). Persze, akkor nagyon gyorsan pedálozni. Ebben az esetben a motor lehet gyorsítani, hogy 45 km / h vízszintes úton (bár a motor jár, anélkül is). De a hosszú út ebben a módban, mint tudjuk, ez lehetetlen. "
pedálozás mód nem kell mozgatni nagy sebességgel, és vezetni a lehető legnagyobb távolságot.
„Általában a probléma a nagy tömeg elektromos kerékpár nagyon éles. Mérnökök kell gondolni, hogyan csökkenthető a súlya velogibrada. "
Most az átlagos súlya 25 kg velogibrida. A tendencia az, hogy csak csökken.