Csekk -, hogy a szivárgó áram, vagy hogy miért az akkumulátor ül
A második -, mert az első alkalommal - nem érti a használatának szabályait a multiméter. Köszönöm, Anton-ny hívta fel a figyelmet, hogy pontatlanságok mérései ... Nos, azt meg kellett tanulni a szabályokat, hogy egy multiméterrel mérjük meg a trükkök ... és minden ... így -peremerit -minden átalakították a második alkalommal. Most - jogosan.
Először - az elmélet a probléma:
1. Amikor a riasztó élesítve van, és nem működik - kerül a villamos energiát az akkumulátor.
2. Villamosenergia használják fenntartani a működését a jelző- és eszközök az autóban, amely „nem alszik” (pl - GSM / GPS modul).
3. Szintén - talán azért, mert rossz kapcsolat, elektromos áram - tovább lehet „szivárgás” a hibakeresés.
4. Ha a szivárgó áram nagy, akkor a hosszú parkolóban, az akkumulátor lehet eléggé határozottan és gyorsan lemerül.
5. Az összeg a „szivárgás” a jelenlegi normál módban, a parkoló - „védelme” - lehet / kell - ellenőrizze tudni tech. állapotában az autó, és azonosítsa a lehetséges oka a gyors kisülése az akkumulátort.
6. Ha az áramlás a normál tartományban - lehetséges, hogy jobban megértsük (zavar az akkumulátor, stb.)
Hogy ellenőrizze a szivárgási áram „hogy megvédje” - van egy hagyományos multiméter.
Néhány pont egy multiméter. Az aktuális mérések:
1. Számos mérési intervallumok. Például 200m jelenti az intervallum 0 - 200mA (milliamper). 10A jelenti az intervallum 0-10 A (amper).
2. Két lehetőség van, hogy csatlakoztassa a csatlakozóhoz. Intervallum - 10A - 10ADC ragadt a nyílásba. Minden más időközönként - használatát socket mA. Voroy csatlakozó - mindig COM.
3. Fontos megérteni, hogy ha mi használjuk 0-200mA intervallum, és az áram nagyobb, mint 200 mA - tutzhe éget a belső biztosíték csatorna mA.
A mérés elmélete.
1. Tisztában vagyunk azzal, hogy a jelenlegi védelem - általában legfeljebb 100 mA. De amikor az élesítés - a jelenlegi sokkal nagyobb.
2. Továbbá minden védelem idején a termelés - a többet fogyasztani, és a vizsgálat után - a fogyasztás csökken.
3. Szintén - maga a gép-után le - talán egy idő után „alvó” ...
Azt minden arra, hogy a mérésnél - lehetetlen kiválasztani a 200mA mód azonnal. Meg kell benne 10 perc után áram mérésére után a „alvó” minden.
Mire van szükség: Multiméter kábelek és krokodilok végein. És - egy külön vezeték krokodilok végein ( „shunt”).
Eltávolítása a terminál az akkumulátor (mínusz). Ha a készülék ki van kapcsolva - csatlakoztassa a krokodilok - a terminál és a negatív pólusa az akkumulátort.
Vegyük a sönt. Az egyik vége -Továbbá az akkumulátor-kábelt, és a második - a negatív terminál.
Zárja be az összes ajtót és a csomagtartót, és a motorháztető alatt - vegye ki a chip a motorháztetőn.
És - hogy az autót az őr. mert chip eltávolították, a jelzés „gondolja”, hogy a motorháztető - zárt - nem kaparás :) Most a jelzés hajtott keresztül a sönt.
A műszer - csatlakozó - egy lyuk 10A, a kapcsoló - 10A. és ebben a helyzetben - az egyik krokodil eltávolítására sönt terminálok). Krokodilok eszköz - természetesen nem érnek). Most - az áram átfolyik a készüléken. Nézd. Jelzések -in amper.
Tudja mutatni, például 0,11-0,14 Mi - 110-140 mA, amikor az élesítés.
Ha az áram több mint 0,14-0,15 A - A következő lépés (pontosabban), akkor jobb, ha nem mozog, mert egy aktuális több mint 180mA (0,18) - a biztosíték égési mód 200m /
Ha meg szeretné tudni, az biztos - első visszatérés shunt, akkor csatlakozó - mA, pereklyuchaetel - a 200m -, és távolítsa el a nyílásban.
Most a vallomása - pontosabb - milliampereket. I - 130 -140 mA
Ez - tesztelés a jelzéseket.
30 másodperc - a jelenlegi csökken - én 120 mA
És megtartja - pontosan 10 percig. Ezt követően, egy másik dolog, „alszik” az autó, és a jelenlegi csepp - a 95-100mA
A leghosszabb vártam -20 az utcán - nem a legkényelmesebb ideje kísérletezni ... :)
Értem. hogy a jelzés + GSM + GPS = mindez gazdaság „szar” az elektromos áram, így 100mA - az én esetemben a normál üzemi eredmény.
Egy ilyen „fogyasztás”, mint például az általános ajánlás ezt -
1,5 hét (idle) - zavedom gép, 2 (kicsit több, mint tudjuk) - nem tény.
De ha tesz egy új elem (az én esetem) - valami mást, miközben ez lehetséges, és egy pár hét alatt kapott ... de jól emlékszem - ami hidegebb, mint - a kevésbé akkumulátor kapacitása ...
Két héttel később - nem valószínű, hogy kezdeni. ...
Is tudjuk, hogy az „extra” a fogyasztók - mint nem, minden rendben van.
És ha problémák vannak összezsugorodott akkumulátor - a legvalószínűbb oka - vagy az akkumulátor vagy az akkumulátor - nincs ideje a feltöltésre. (Vagy van szükség, hogy ellenőrizze a díjszabási rendszer).
Megtalálhatók az interneten - a függőség akkumulátor kapacitása a hőmérséklet.