Az értékcsökkenés - a csővezeték - egy nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Értékcsökkenés - line
Wear csővezetékek és szelepek és karimák és menetes csatlakozások hatása alatt mechanikai igénybevétel, a hőmérséklet és a légköri változások, korrózió és az erózió a használat során KB vezethet súlyos baleseteket. Ezért minden CB kell biztosítani menetrendjei megelőző karbantartás megelőző szűrővizsgálatok, közepes és nagyobb javítások, csövek és szerelvények. [1]
Kopás és armrtury csővezetékek és menetes csatlakozások és peremes hatása alatt mechanikai igénybevétel, a hőmérséklet és a légköri változások, korrózió és az erózió a használat során KB vezethet súlyos baleseteket. Ezért minden CB tartalmaznia kell egy menetrendet a rendszeres megelőző karbantartást és rendszeres ellenőrzéseket, közepes és nagyobb javítások, csövek és szerelvények. [2]
Viseljen csővezetékek. szerelvények, karimás és menetes csatlakozások hatása alatt mechanikai igénybevétel, a hőmérséklet és a légköri változás, korrózió, és az erózió vezethet súlyos balesetek, így minden KB (SOT) ütemezése kell biztosítani tervezett megelőző karbantartás, szűrések, közepes és javítás csővezetékek és szelepek. Amikor vizsgálatokat kell figyelni, hogy a sűrűsége karimás, menetes és a tengelytömítés hegesztések, az állam a rögzítés, a mobilitás és támogatja megereszkedett, petyhüdt és rezgés csővezeték. Hibák, amelyek nem igényelnek cseréje csővezetékek és szelepek, foglalkozni kell a jelenlegi javítás. Amikor az átlagos javítási termék csővezeték megtisztítását, ellenőrzése annak állapotát, cseréje sérült szakaszok a csővezeték (legfeljebb 20% a teljes hossz) a kötőelemek a karimák, szuszpenziók és támaszok, hőszigetelés, korróziógátló festéket és a hibás szelepet. Ezen kívül felújítás munka, látva egy átlagos javítást, cserét részei a csővezeték (akár 50% hosszuk és a többi), a csővezeték között üzletek vonalak, karimák, új burkolatot (amellett, hogy a korábbi működés) csővezetékek. [3]
Viseljen csővezetékek. megerősítése a karima és a menetes kötések hatása alatt mechanikai igénybevétel, hőmérséklet és légköri változások, a korrózió és az erózió használata során fürtadatbázis vezethet súlyos balesetek, így minden bokor bázis tartalmaznia kell a menetrendet menetrend megelőző karbantartás, ellenőrzés, közepes és nagyobb javítások csövek és szerelvények. Amikor vizsgálatokat kell figyelni, hogy a sűrűsége karimás, menetes és a tengelytömítés hegesztések, kötőelemek állapot megőrzése, a mobilitás támogatja, nem megereszkedett oszlopok és a megereszkedett csővezeték, valamint a vibráció és csővezetékek. Ismert hibák, amelyek nem igényelnek cseréje csővezetékek és szelepek, foglalkozni kell a jelenlegi javítás. [4]
Az intenzitás a kopás csővezeték korrózió nagyban függ, hogy milyen típusú tömítés. Mert anadróm és félig csatornák, ahol a légáramlás és a lehetőséget, időben javítás szigetelés, a támogatási intenzitás a korróziós folyamat sokkal kevesebb; ezért élettartama ezek a csövek körülbelül 30% -kal több. A járhatatlan csatornák légrés nélkül, egy shell-típusú tömítések (cső a csőben) vagy csatorna-mentes tömítés korróziós jelenségek intenzitása sokkal magasabb, és az élettartam csővezetékek az ilyen típusú tömítés körülbelül 30% -kal alacsonyabb. [5]
A fő oka a romló csővezetékek korrózió talaj. Amikor korrózió A fémcső vannak az előállított villamos áram, amelyek átmennek az egyes szakaszok a cső a talajba. Így le és végezze el részecskék (ionok) a fém. Ezek az áramok kicsik és bemegy a talaj általában igen kis területen. [6]
A fő oka a romlás a horony cső hidrodinamikai paraméterek szállítják folyékony keveréket, azaz a szerkezet a folyadékáramban. Az alsó folyékony rétegek vizes fázist rétegesen eredményeként az emulzió megbomlása és a gravitációs ülepítéssel. Mivel a magas sótartalom előállított víz az elektrolit, és megkönnyíti az áramlás a galvanikus korrózió a felület a fém cső. Így az elsődleges oka a horony a fém cső törés jelenléte a vízsugár a szivattyúzott termék-keveréket, ami megsemmisítése a réteg skála és a folyamat betétek és megjelenése mikrogalvanopary. Ezt követően, a pusztítás miatt előfordul, hogy a korrózió és mechanikai tényezők. [7]
Működés, kopás csővezetékek. dolgozik alatti hőmérsékleten 450 ° C, társított korrózió, erózió és hőfáradási. Feletti hőmérsékleten 450 C fontosak kúszási és szerkezeti változások a fém. [8]
A szívócső pneumatikus szállító rendszer kopás nem nyilvánul oly hirtelen. Miután dörzsölt helyen beszívott levegő, amely megakadályozza a szivárgást, az anyag a csővezeték. A légi-sasyvaemy részévé válik nrvtsesea szállítás a sérülés helyén, mielőtt fúj gép, így a szállítási sebesség esik a többi gázvezeték. Minél közelebb van a helye a kár, hogy a ventilátor, a helyzet sokkal kedvezőtlenebb. [9]
Ezen kívül csökkenti a kopást Csővezetékek a pályán kell végezni anélkül, hogy a ferde szakaszok. [11]
Meghatározása, amikor a maradék életét értékelést egy cor-rozionno erozív kopást a vezeték kiszámításához hatását belső nyomás. Otbrakovochnoy meghatározásakor falvastagság becslésére teherbírását az elemek, mint egész, ellentétben a vizsgálati számítási amikor meghatározva stressz a legveszélyesebb ponton. [12]
Ezt a módszert használt monitor korróziós károk csővezetékek és kopás. Ellenőrző ólom eltávolítása nélkül a szigetelés, a meglehetősen nagy sebességgel. [13]
A Research Foundation Colorado School of Mines, azt találták, hogy a kopás a cső. határozzuk meg a minimális áramlási sebesség az egyes anyagok között mozgott 0 (mészkő részecskeméret - 0074 mm), hogy 7 3 mm 1 millió tonna (száraz alapon) viszonylag nagy vasérc dúsítása meddő .. A a módszer érzékenysége elegendő ahhoz, hogy ppm-g vasat. [15]
Oldalak: 1 2 3 4