abszolút nyomásérzékelő hiba
Egy ilyen kis eszköz, mint például abszolút nyomásérzékelő (továbbiakban DBP) hozhat létre nagy problémákat a motor működését.
Így, amikor a nyomásérzékelő rendellenességet a szívócsőben vagy a motor működni fog szakaszosan, növeli az üzemanyag-fogyasztást, vagy a motor nem indul.
Ahhoz, hogy megértsük az oka az elutasítás a DBP és milyen hiba az abszolút nyomásérzékelő. meg kell ismerkedjen meg a készülék és az elv működését.
A működési elve a DBP és hogy hol található
Az érzékelő az egyik fő eleme a számítógépes munka benzin hajtómű. Ez van szerelve a szívócsőben a motor adatgyűjtés, továbbított tovább a vezérlő egység.
Ez az információ szükséges, hogy meghatározzuk a sűrűsége a levegő a tartályban, és értékét a tömegáram. Ez viszont megköveteli, hogy készítsen egy motor üzemanyag keverék teljes működését.
Miért érzékelő nevezzük abszolút nyomásérzékelő?
A válasz az, hogy ez ad a légnyomás leolvasott a tartályban, miközben összehasonlítja a vákuum, azaz az abszolút. Meg kell jegyezni, hogy a hajtóművek és turbó feltöltésű gyakran párosul a DBP és érzékelők vannak mérésére töltőnyomás.
· Mérési elem, amely egy kovakő chip;
· 4 Gage (ellenállás, amelynek ellenállása változik, amikor törzs) szerelt diafragma.
Ahhoz, hogy pontos adatokat arányok nyomást a tartályban, és vákuumban egyik oldalán a membrán kis méretű vákuumkamra és a másik oldalon a membrán van hatása, amely a levegő beszívására.
és érzékeiőegységgei el.skhema
belső érzékelő eszközt
· A membrán van hajlítva, és nyúlásmérő bélyegek változik az ellenállás, vagyis van egy piezorezisztív hatás;
· Arányos történik, és feszültségingadozás;
Amikor ez a feszültség értékét az érzékelő kimenet változhat 1 és 5 V. ECU alapján ezen adatok szintjét határozza meg, nyomás a bemeneti szelep egészének. Ennélfogva, minél magasabb a feszültség, annál nagyobb a nyomás.
* Számítógép tudja fordítani a motort vészhelyzetekben;
* A motor nem indul;
* Float alapjárati fordulatszám;
* Veszteség dinamikájának szétszóródását;
* Az üzemanyag-fogyasztás emelkedése;
* Hibák tranziens körülmények között;
* Állandó szaga a benzin;
* A motor bemelegszik sokáig;
* Zaj motor működését.
Azonban nem mindig hibáztatni maga az érzékelő. Gyakran az a tény, hogy a motor egy hiba a kapcsolat a bemeneti érzékelő cső és a csatlakozó, ami kokszosított és ellenőrzése során az érzékelő munkát ajánlott ellenőrizni azok állapotát. Továbbá, az összekötő cső lehet nyomás alatt.
Bizonyos esetekben szükséges elvégezni a csere DAP miatt hibás hőmérséklet érzékelő. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egyes modelleknél, mind szenzorok szerkezetileg egységes, és nem tud dolgozni egymástól elválasztva.