Vívás vonat kényszerített leállítás a szakaszon - studopediya
Vívás vagonok állomás pályák
3.12. A kocsik javított állomáson pályák és kocsik veszélyes áruk osztály (robbanóanyagok) állt a külön utakon, bekerített hordozható piros jeleket kell telepíteni a pálya tengelyéhez képest nem kevesebb, mint 50 m (a mezei utakon, mindkét oldalról, és holtpont módon - a részvételi arány).
Ha ebben az esetben a kocsi szélsőséges korlátozza az oszlop kisebb, mint 50 m, a hordozható piros jelet ezen az oldalán van a sínre szerelt fejét a határt az oszlop.
Eljárás kerítések készítmények, illetve az egyedi vagonblokkokba a fenntartó, a helyi körülmények függvényében meghatározott osztályvezető vasút, és nincs a készítményben a vasúti ágak vasút - elsősorban vasúti mérnök.
Karbantartási és javítási autók alkalmazni lehet központilag kerítés készülékek szerinti készítmények meghatározott eljárással orosz megállapodásokban.
3.13. Amikor kénytelen abbahagyni a szakaszon a vasúti személyszállító vonat karmester termel az utolsó személygépkocsi utasítása szerint a járművezető az alábbi esetekben:
kérő csökkentése vagy a tűz vonat és mozdony kiegészítő, ha segítségre van látva egy farok;
ha a vonat küldték a szünet akció mindazokat az eszközöket, jelző- és kommunikációs jobb pálya kétvágányú és egyvágányú táv táv bejelentő otpravleniiza neki egy másik vonatra.
Vezényel utolsó személygépkocsi, a határ vonatmegállítás kell működtetnie a kéziféket, tegye a parttól 800 m-re a farok a vonat petárdákat, majd eltávolodnak a rakodási teret petárdákat vissza a vonat 20 m, és bemutatja kézi vörös jelzés felé lejátszáshoz.
Amikor kénytelen abbahagyni a szakaszon a más vonatok vannak kerítve csak abban az esetben, amikor az átviteli helyesen végre szünet akció mindazokat az eszközöket, jelző- és kommunikációs jobb pálya kétvágányú és egyvágányú szakasz szakaszban az értesítés kiadását a közigazgatás mögötte egy másik vonatra. Ebben az esetben a kerítés készült asszisztens mérnök, aki azonnal le kell állítani, miután megy a farka a vonat, megtekintéséhez vonat jel, gondosan tartsa be a szakaszok és abban az esetben a nyoma egy mozgó vonatra, hogy tegyen lépéseket, hogy megállítsa.
Ha segítségre vonat megállt kifejtő etsya vezetője vezető a vezető mozdony a megközelítés a helyreállító (tűz) vagy kisegítő mozdonya kell állítani riasztást általános riasztás; nap, beleértve a fényszórót a rossz látási viszonyok.
3.14. Explorer kocsi körülvevő farok elállt a fogás egy személyszállító vonat, visszatérve a készítmény csak a reduktív szemlélet és megállás (a tűz) a vonat vagy mozdony kiegészítő átviteli vagy árnyékolása más alkalmazottja, jött a helyére állomása egy személyszállító vonat.
Assistant meghajtó található uhvosta vonatok küldött nyúlás deystviyavsehsredstv jelzés és a kommunikáció, visszatér csak miután a mozdony megközelítések után leáll mozgó vonatra vagy vezető jelnek Momo-mozdony sípot, ha szükség vezetünk a kamrába.
3.15. A szakaszok, felszerelt automata blokkoló rendszer, a megállás a szakaszon az utolsó személyszállító vonat karmester személyszállító kocsi köteles ellenőrizni láthatóságának vonat jelek, gondosan tartsa be a szakaszok és abban az esetben a nyoma egy mozgó vonatra, hogy tegyen lépéseket, hogy megállítsa.
3.16. Amikor kénytelen megáll a vonat kétvágányú szakaszon miatt többszörös vagy kisiklás, ütközés, és az összecsukott szállítási m. P. Shield helyét, ha szükséges vonatforgalom akadályokat, amely abból adódott a szomszédos úton, a vezető kell alkalmazni az általános riasztási jelet.
Abban az esetben leállítja a személyszállító vonat őr vezetője asszisztens mérnök, és a farka - a karmester az elmúlt személygépkocsi hajformázó petárdákat
1000 m a fej és a farok a vonat, ábrán látható módon. 3,17, és.
Fékezéskor a vonatok többi kerítés készült asszisztens vezető petárdákat szóló, a szomszédos utat a pálya várt erre a vonatra a parttól 1000 m akadály helyzetben (ld. 3.17,6). Ha a vonat vezetője a hely akadályokat a parttól több mint 1000 m, petárdákat a szomszédos nyomát előtt a mozdony. Ha a mozdonyvezető kap egy üzenetet, hogy a szomszédos pálya küldött, hogy a vonat a rossz irányba, akkor hívja a rádiós asszisztens
Styling petárdákat ugyanabban rasstoyaniiotmesta akadályokat az ellenkező oldalon.
Azokon a területeken, ahol a forgó személyszállító vonat sebessége több mint 120 km / h, a távolságot, amely kell telepíteni a petárdákat, telepített vezető vasút.
Lefektetése után petárdákat és asszisztens vezető karmester kell mozdulni a kocsi helyet halmozott petárdákat vissza a vonat 20 m, és bemutatja a piros jelzés felé egy lehetséges közelítése a vonatot.
3.17. A kerítés a farok és a fejét a vonat, amelynek vészleállító a szakaszon, és elhelyezi az akadályokat a vonatok a szomszédos útját kétvágányú vagy többutas fogásban végzésével a vezető mozdony gépész dolgozók mozdony személyzete is be lehet vonni a vezetőket az utasok kocsik, vezetékek, valamint a munkavállalók egyéb szolgáltatások .
Amikor a szervizelés mozdonyok személyszállító vonatok egy mozdonyvezető kerítés, amikor kénytelen megáll főnök végzett a szakaszon (szerelő-művezető) személyszállító vonat kocsik és irányítja a vezető utasítása szerint továbbítani a rádiót.
18. biztonsági követelményei felszerelésére mozdonyokat és MVP.
1) Egy sor homok a homokozóban mVps termelni csak javítható álló forgó platformon.
2) bemenet (kimenet) elektromos s (c) ruhát (második) pozíció (k) elhelyezve (második) nyitott depó útvonalak vagy elfogadási módon állomás, hogy készítsen csak rezolváló fényjelző jelet (zöld közlekedési lámpa) és a piros tűzjelző egy feszültség van egy particionált szakaszán a felsővezeték a felszerelés pozícióját.
Tiltott hozzáférést a tető a mozdony, amely alatt a felsővezeték, jelenlétében feszültség az érintkezési hálózatban.
5) kenőanyagok fogyasztott kis mennyiségű, át kell tenni egy mozdony, mVps speciális konténereket szorosan illeszkedő fedővel.
7) Ne nyúljanak a windows és mozgásszervi mVps bemeneten (output) a külső obmyvki telepítést. A Windows és a szellőzők taxik és a kocsik kell zárni. A mozgás sebessége a mozdony, mVps nem lehet több, mint 3 km / h.
Bevitele mozdony mVps az autómosó kell csak a megoldására jelzést.
3.2.2. Tilos a felemelt szuszceptorba hogy nyissa ki a mozdony, elektromos vonat (a továbbiakban - a készítmény elektromos) ajtók (függönyök) Nagy kamera szekrények Elektromos lőni pajzsok undercar dobozok, burkolatok és egyéb elektromos kerítés.
3.2.3. Amikor felemelte, és feszültség szuszceptorba elektromos gördülő megengedett:
cserélje ki a hibás villamos lámpa belsejében a kocsi, a vezetőfülke, a test (megadása nélkül a nagyfeszültségű kamra és eltávolítja a kerítés), puffer lámpák és világítás lámpák futóműveinek amikor árammentes világítási áramkörök;
kioltásvezérlési kabinablak belül és kívül, valamint az elülső része a test nélkül, közeledik a villamos részek feszültség alatt felsővezeték a parttól kevesebb, mint 2 m, és nem érnek őket semmilyen tárgyat;
cserélje ki a biztosítékokat a vezérlő áramkörök korábban beleértve a feszültségmentes és megszakítók;
megváltoztatni a reflektorfénybe feszültségmentes áramköröket, ha a változás van ellátva a vezérlő terem;
vizsgáljuk meg a fékberendezés és ellenőrizze a kimenetek a fékhengerek: elektromos több - anélkül, hogy a test alá;
ellenőrzi a kapcsolatot fűtési folyóirat dobozok;
nyissa ki a fedelet és állítsa be a nyomásszabályozó;
állítsa be az elektronikus és vibrációs feszültség szabályozók;
fújt olaj szeparátorok és véghüvelyek és a féknyomás vonal;
kitölteni Homokakadály vonatok;
ellenőrizze az áramlás homok alatt a kerékpár.
Egyéb munkák az elektromos járművek egy emelt feszültség alatt áramszedő tilos.
3.2.4. Tilos műveket az elektromos gördülőállomány kivételével a munka előírt 3.2.3 E rendelet ha az egyik villamos több elektromos felengedett áramszedő.
3.2.5. Korábbi karbantartási hajtómotorok és segédgépek, valamint elhelyezett elektromos eszközöket nagyfeszültségű kamra, szekrények, fiókok, a panelek a központ és a könnyen eltávolítható (szerszámok nélkül) kerítések, amikor az elektromos gördülőállomány Depot, p-tolil- vagy utak alatt a felsővezeték kell lennie megállítani, lassítani a kézifék, és hajtsa végre a következő lépéseket:
3.2.5.9. Engedje minden áramszedők és meggyőződjön arról, hogy kihagyjuk.
3.2.5.10. Fordítás „automatikus” „kézi - kiegészítő kompresszor” szelepeket a szuszceptor autó elektromos több, ami ellenőrzés alá tartozik.
3.2.5.11. A főkapcsoló és a földelő transzformátor telepítése a földelés helyzetbe.
3.2.5.12. Minden kabin és vezérlőszekrények kell zárni, és a kulcsokat, és fordított kar végző személy az ellenőrzés. Automata ajtók, az autók le kell zárni.
Tilos a vonatokon AC kényszerű váltás relé szuszceptorba csökkentő vagy beállítási jumperek a zár.
3.2.7. Ha a kár kryshevogo berendezések elektromos járművek, és lehetetlenné teszi a további követő sérült rész a villamos (elektromos) áramgyűjtőit mind csökkentették tiltani, levegő szelepek szuszceptor elektromos autó sérült szakaszt helyzetbe „utasítás - kiegészítő kompresszor”.
3.2.10. Abban törése földelés elterelést kiterjed az elektromos, földelővezetőket távirányító, valamint az épületek segédgépek helyreállítani a berendezés földelő csak akkor kell csökkenteni, ha az áramszedők, és ki a főkapcsolót (nagy sebességű megszakító).
3.2.11. Ha hibaelhárítási hagyjuk csak sürgősségi rendszerek a gyártó által biztosított vagy jóváhagyott szerviz mozdony mozdony gazdaság vasúti egyeztetve a Department of mozdony gazdaságban.
Ha szükséges, menj a nagyfeszültségű mozdony kamera driver kell lennie a magazin műszaki állapota a mozdony felvenni „Bementem a nagyfeszültségű kamrában a termelés a munka” (jelzi a fajta munka), sign, dátum, idő, és akkor:
rádión keresztül a fejét egy személyszállító vonat (cirko mozdonyvezető), aminek következtében a mozdony vonat villanyszerelő;
mozdony fék (vonat) és alá helyezett kerékpárok fékpofák;
letiltásához segédgépek;
csökkentheti az áramszedőt, és ellenőrizze, hogy vizuálisan kihagyott;
távolítsa el a reverzibilis fogantyú és kulcsos kapcsoló;
nyissa ki a függöny Nagy kamera;
távolítsa el földi rúd kapacitív terheléseket elektromos áramkör és a föld a nagyfeszültségű bemenet, és a képernyő bár a fő vontatási transzformátor bemeneti;
adja meg a nagyfeszültségű kamra, nyitva hagyva az ajtót. Így asszisztens vezető (vonat villanyszerelő - kiszolgáló egy mozdonyvezető) kell ki nagyfeszültségű kamra és ellenőrizzék az intézkedések a driver, benne van.