LED moped
Mindenki azt akarja, hogy a moped vagy motoros kerékpár jó fényt. És még csak nem is az esztétikum és a biztonság. Alacsony áramfejlesztő velomotora nem mindig van elég erő, hogy izzók, megvilágítására alkalmas az út is, és valójában még feltétlenül szükséges egy oldalfény! Itt jön a támogatás hatékony LED, de nem égnek, szükség van egy speciális driver.
Az a tény, hogy a LED nem annyira kritikus, hogy a feszültség, mint a jelenlegi. A fő jellemzője a LED - a maximális áram, amely áthalad a LED. A jelenlegi, és függ a fényerő dióda izzás. De mi van, ha a kimeneti feszültség a generátor által motor moped állandóan változik, és az akkumulátor egy motorkerékpár ott? Nem kell, hogy stabilizálja a feszültség és áram.
Reakcióvázlat stabil áramgenerátor (GTS)
Először megérteni, hogyan lehet átirányítani a LED-ek. Ha az üzemi feszültség 3V A LED két sorbakapcsolt LED kezd működni 6B. Ez standart „motovelosipednoe” stressz-re fog tenni számítás. Mi csatlakoztassa a LED-ek párosával kapott láncok párhuzamosan vannak kapcsolva. Ha a névleges áram 30 mA a LED, a teljes elfogyasztott áram lesz 30mA * N, ahol N - több párhuzamos lánc.
Ebben a rendszerben már 4 egymást követő sor LED párhuzamosan kapcsolt, illetve LED fogyasztott áram 120mA. De mi történik akkor, ha az egyik LED fog égni, vagy fogadni mechanikai sérülés? Jelenleg a többi LED meghaladja a névleges és diódák továbbra is fúj. Annak érdekében, hogy a szükséges biztonsági sávot, mi hozza a LED-összeállítás nem 120mA és 90-100mA. Fényerő egy kicsit alacsonyabb, de biztosítani magukat a bajtól.
Egy rögzített ellenálláson és a LED (D2) egy feszültségosztót alkotnak, amely meghatározza a tranzisztor módban a változtatható ellenállás r. E. Jelenlegi stabilizálódik GTS. Anélkül, hogy a dióda elhagyható, de ez kompenzálja a feszültség változását emitter - tranzisztor bázisa, amikor a hőmérséklet-változás, és így a termikus instabilitása az aktuális GTS.
Amikor változó, például, ellenállás vagy a teher feszültség, egy tranzisztor melynek ellenállása, amelynek segítségével a jelenlegi stabil marad.
Válassza tranzisztor terhelési áram GTS egy kis mozgásteret, és a maximális bemeneti feszültség a GTS - meg kell mérni a feszültséget a generátor moped teljes gázzal. Ezért hivatkozás nélkül tranzisztorok által könnyen összetéveszthető. Másrészt, akkor minden elérhető tranzisztorokat, de alkalmas lenne a maximális áram és feszültség. Szükséges áramot ki egy változtatható ellenállás, akkor lehet helyettesíteni egy állandó környezetben.
Tekintsük a példát egy kerékpár változtatás borítékot. Az a tény, hogy a fény a 6,3V / 0,3A telepítve a hátsó borítékot, miközben még az árnyéka a nyereg nap gyakorlatilag nem ad fényt.
áramszabályozó van szerelve a tranzisztor KT816V. A test illik túlméretezett zseblámpa 9 LED-es, egy nagy kibocsátási szöget.
Három láncok a három LED párhuzamosan van kapcsolva. A kimenő áram stabilizáló kiállított 50mA. Azaz, minden egyes LED csoport számlák még kevesebb, mint 20 mA ajánlott az útlevél. áramköri elemek találhatók, a hátsó oldalán a reflektor üvegszál fólia és ónozott.
Ennek eredményeként a munka külső mérete változatlan maradt, de nem volt könnyű! Nem látja ezt még délután szinte lehetetlen. Amikor izmeneneii feszültség 5V 30V svetodidov fényerő nem változik.
Így lehetővé vált, hogy a fogyasztás csökkentése a jelenlegi távolság hatszorosa, és nagyban növeli a fényerőt a lámpa.
Vita a cikk „LED moped”
Helló Azt forrasztott a GTS és Kander felfújt
Hogyan készítsünk egy pontos kiszámítása a maximális sebesség motorkerékpár tervezésénél az átvitelt, ha a motor jellemzői ismertek. A Homebrew malacka bank.
Ez a cikk úgy írtam az első helyen, hogy az a tény, hogy abban az időben az élet meggyötört kérdést: „milyen minden elrendezve?” Nyílt mert nem ürügyén „ha minden rendben működik - hagyja dolgozni, én beavatkozás csak elrontani mindent.” És minden működött, de dolgozott, ütő 33.600 km.
A könyv szerint EM Markovic „Motovelosipednye motorok”: Hazánkban széles körben használt motorkerékpárok, mopedek és könnyű forgalom mopedek. Ez a fajta közlekedés miatt egyszerű kezelhetőség, kis súly, alacsony üzemanyag-fogyasztás és megszünteti annak szükségességét, hogy a jogosítványt nagyon népszerű, és használják a különböző célokra: az üzleti utak, turizmus, stb
Ahogy motorok D6 és D8 és D5 és D5 és használt klasszikus gyújtás magneto. Nem kell egy elem, az energia (elektromos hajtóerő) keletkezik a gyors fordulat a mágnes (szerelni a motor főtengely) a „keret” a transzformátor vas, amelyen tekercseket (keretösszeállítás, tekercsek, az úgynevezett „patkó”) .
Chopperist nem csak a vezető vagy a jármű tulajdonosa, chopperist, egy lelkiállapot - pszichológiai portré, így beszélni! A választás etago típusú motorkerékpár (vilosipeda) nem függ Erő, hanem minden világban. A választás ez a motor (kerékpár) szorosan kapcsolódik a magatartás a társadalomban, és általában egy életforma általában. Chopperist nem értem, hogyan lehet lovagolni egy motorkerékpár sorozat!