5. A legszokatlanabb autó rally „Selyemút”
„Hátsókerék meghajtású SUV” - hangzik egy sértést, de hidd el, most megcsúfolása túlélte mindazokat 4x4 hogy volt lenyelni a por alól a kerekei. Peugeot gyári csapat lett a fő sztárja az eltolás SUV-ok.
Nem meglepő, hogy a Peugeot pilótái szerezték az első sorban a protokollt az első napon a maratont. Minden már felkészülve arra, hogy elfoglalja az egész dobogóra, de a csillagok - ugyanazok az emberek: Peterhansel esett ki a versenyből, lezuhant az autó, és Sebastien Loeb megfosztotta magát az esélye nyerni, hogy a büntetés hiányzik egy fordulópont.
Mindazonáltal Cyril Despres telt el az orosz-kínai rally volt a diadal pillanatában: Az ex-motorversenyző biztonságosan célba ért a legjobb időt, és megnyerte az első nagy győzelmét négy keréken.
2. "mező" T1
„Niva” a következő évben lesz 40 éves, ami azt jelenti, hogy a közúti előírásoknak, ez - egy kereszt között egy dinoszaurusz, és Australopithecus. Mi itt a versenyt! De Suprotec Racing másként gondolkodnak. „Úgy döntöttünk, hogy válassza ki a” mező „mint ahogy az orosz autó, ez úgy van összeszerelve orosz szakemberek,” - magyarázta sportigazgató Vjacseszlav Subbotin projekt.
Még az elején a „Selyemút” prototípus kijött felszámított nemcsak keveréke hazafiság és import-helyettesítő. Az egyik legfontosabb feladat a mérnökök az volt, hogy az autó a lehető legkönnyebb, melyet az építőiparban sok a műanyag mellett „Niva” kapott egy 2,8 literes Cummins ISF motor, a hátsó tengely a Nissan Navara és megerősített futómű.
Kerék bízott háromszoros bajnoka Oroszország klasszikus rally Alexander Potapov, aki navigátorként segített Paul szeretet.
Sajnos, a személyzet Suprotec Racing sikerült jó eredményeket mutatnak (ezek kész csak 43. helyen végzett), és még leküzdeni több mint tízezer kilométerre az út, hegyek és sivatagok az új és ismeretlen autó - egy győzelem. Az a tény, hogy a munka a „Niva” T1 kezdett néhány hónappal a rajt előtt a verseny, és a „Selyemút” a Suprotec Racing sikerült tartani csak egy teszt autó futás.
3. Jefferies
Az off-road verseny rally „Selyemút” indul ki több hibás, speciálisan épített erre a versenyre - a kis autók, rajongók gyűltek össze a garázs, a prototípusok komoly bajnoki ambícióit. Azonban egy buggy elment a maratoni nélkül speciális módosításokat. Arról van szó, egy amerikai autó Demena Scott Jeffreys, miközben összeszedte magát.
Összehasonlítva a technika versenytársak Jefferies nem dicsekedhet nagy rugóút és ezért gyakran gyengébb ellenfelek. Azonban a hatodik szakaszban a verseny - Balkhash - Almaty - Jeffreys képes volt megmutatni a legjobb időt. „A pálya nagyon hasonlít ahhoz, amit én használni Arizona - mély homok, sok daganatot, folyamatos rázás mellett. Pontosabban, ez úton mentünk. Hihetetlen, hogy sikerült megmutatni egy jó eredmény! „- tűnődött pilóta.
Azonban, hogy befejezze a versenyt, hogy minden Jeffreys nem sors. Mivel a korlátozott költségvetési csapata kezdetben csak felbukkant hat szakaszban lezajlott területén Oroszországban és Kazahsztánban. By the way, ők szolgáltak egy tisztességes összeg Jeffries tizenkettedik helyen.
4. "Hongqi"
A „mező” - a baba a háttérben „Hongqi” autó, amely ment még Mao Ce-tung. Csapat Hebei Qian'an Jiujang Lubfunc kenőanyag Racing Team ( «Hebei Qian'an Jiujiang Labfank kenőanyag Racing Team?” - nem bánja, hogy akkor már nem írja a teljes neve) úgy döntött, ez az egység, tisztelegni az első autó beépített Kínában.
Az eredeti „Red Flag” (ez lefordítva „Hongqi” a kínai), a 50-es években a múlt század végeztük a rajzok alapján kapott a szovjet mérnökök. Töltelék vett „Sirály” (ZIL-117), valamint a tervezésre, ahogy már érthető, kölcsönzött a „Volga” (GAZ-21), ami így a kínai hitel - ők aprólékosan másolt nemcsak maga az autó, hanem az összes, hogy körülvették. Amikor a szakemberek jönnek konzultációk termelés Kínában Changchun voltak meglepve, hogy az ellenőrzőpont, pontosan ugyanaz volt a moszkvai ZIL.
Üteme azonban a szerelvény különbözött: az első „Red Flag” a Nagy Kormányos épül a növény 33 nap, de csak 23 éves múltra tekint vissza 1600 modell autók gyűjtöttek (mint tudjuk, a kínai szabványok ez kevesebb, mint a semmi).
Idővel, a megjelenése „Hongqi” elnyelt a vonásai különféle járművek (például a hátsó volt gyanúsan hasonlít a Rolls-Royce). Azonban a „Selyemút” nem minden sikerült megtanulni a kínai remekmű a szempontból - a legjobb a legénység csapat „Hebei Qian'an” rangsorolt csak 27. helyen. Most a kínai csapat reméli, hogy debütált az elkövetkező években a „Dakar”.
5. KAMAZ-43.509
A motorházas KamAZ - egy másik hír vágás kifejezésre. Mert leginkább várt alkotás csapat „Kamaz-Master” rally „Selyemút” volt világpremierjét. Mielőtt megy 10.000 kilométerre Moszkvától Pekingben, az autó csak arra volt ideje, hogy járjon el a színpadon a bajnokságot Oroszország Astrakhan, úgyhogy senki sem tudta, hogyan fog megbirkózni a legnehezebb szakaszában versenyt.
Becsület, hogy teszteljék a technika az első igazán komoly teszt volt a személyzet Eduard Nikolaev.
Az elmélet a „kapotniki” számos előnye van a hagyományos „KAMAZ” elrendezés. Mint hatalmas terepjárók, ezek miatt az elmozdulás a személyzet közepéhez közelebb lehetővé teszi a pilóta úgy érzi, az autó jobb, ráadásul ezek stabilabb kanyargós úton, és hála a jobb súlyelosztás a tengelyek mentén vannak benne a homok és egyéb off-road.
Emellett motorházas teherautó giccses kényelmes. Ha a legénység ül fent az első tengely, minden egyes ugrás több tonnás gép kap egy erőteljes ütést a gerinc (amely Férfiak Egészség tudósító mértékben érezhető a helyszínen „Kamaz-Master” néhány évvel ezelőtt), az új autó pilóta, navigátor és mechanikus kitéve sokkal kisebb terhelés.
A „Selyemút” KAMAZ-43509, valamint minden egyéb újdonság óriás Naberezhnye Chelny, hosszú ideig vált divatdiktátor a teherautó osztályban, ez vonzott sok figyelmet - talán vitatták a legjobban. De azt mondta arról, hogy „versenyautó” kísérleti magában: „Ez egy alapvetően eltérő gép által ellenőrzött egy teljesen más módon, és meg kell szokni. Még nem szükséges, hogy a régi - vezetési stílus különbözik jelentősen, „- mondta Nikolaev versenyen.
Ennek eredményeként, Edward legénység nyert több szakaszban, és befejezte abszolút negyedik helyen. A jó kezdet! Most reméljük, hogy őt a „Dakar”.