ZSD fizet, vagy nem fizet
Míg a nyugati High Speed átmérő nem lehet használni az összes Photo: whsd.ru
Miért érdekel a pénz?
- Átmentek a helyszínen ZSD oda-vissza kell fizetni hatvan rubel, - kijelentette párolás. - Igen, egy csodálatos ösvény, kivágódott terület 10-15 percig maximum. A St. Petersburg, a szörnyű állapotban az utak. Miért van az egyetlen jó hely - fizetett, tekintettel arra, hogy az autósok fizetnek hatalmas adókat?
Vlagyimir Putyin türelmesen elmagyarázta, hogy a fejlődés a hálózat díjköteles utak - ez a szokásos nemzetközi gyakorlatnak.
- De ez csak egy alternatíva azoknak útvonalakon, amelyeken vezetheti párhuzamosan és ingyenesen - mondta. Nem emlékszem már pontosan a földrajz, van egy alternatív utazni vagy sem. Ha nem, akkor ezt az utat nem lehet kifizetni csinálni: mint írva a törvény, ha van, ez lehetséges. Ha ezt az elvet ebben az esetben Peter van törve, ezért szükséges, hogy visszaállítsa az igazságosság.
Ezután Novikov kérték, lehet ez tekinthető egy alternatív keskeny úton, amely keresztezi a nagy utakat. Ennek köszönhetően a párhuzamos csövek átmérőjű része halad autósok egy fél órát.
- Fizetős utak és fizetős így vezetni őket tizenöt perc helyett fél óra - mondta Putyin. - A kibocsátási ár a viteldíj. Most már nem merem mondani, hogy ez normális-e vagy sem, hogy a negyed óra fizetni hatvan rubel. Talán nem lehet hat rubelt fizetni, akkor ez nem volt probléma, igaz? Ez az a kérdés, hogy kell megoldani - ez az első. És a második. Abszolút lennie kell egy alternatív járja. De általában, véleményem szerint, még mindig párhuzamosan a fejlesztés egy ingyenesen hívható úthálózat hol, jó lenne, hogy dolgozzon és fizessen helyszínek vonzzák a pénzt.
A miniszterelnök azt ígérte, hogy beszéljen a városi hatóságok és tisztázzák mértékben indokolt viteldíj ZSD. Tisztviselők viszont várakozás nélkül ezt a beszélgetést, sietett kifejezni saját véleményét. Kiderült, hogy ő talált nyárs kő. Elutasítja a pénz nem gyűjtünk.
Ez nem meglepő, hogy a város tartjuk, így a pénzt. Emlékezzünk vissza, hogy míg az építési pályák hozott költségvetést. És valóban, az átmérő - egy befektetési projekt építése a legfontosabb területe a folyó partján Ekateringofka jobb partján Neva terv, hogy vonzzák a magánszektor pénzügyi.
- Ár, ami be van állítva most lehetővé teszi a befektetők kiszámítható a jövőbeli jövedelmük, és nem feküdt a becslések megnövekedett kockázata - mondta Chichkanov. - Tehát azt mutatják, hogy a vállalatok, hogy ebben az esetben előnyös.
Alelnöke a bizottság jogainak védelme az autósok Alexander hideg:
- Úgy vélem, hogy nem kell újra feltalálni a kereket, és menj azon az úton, hogy Európa már elmúlt. mivel már itt tartunk egyenlő. Van egyrészt az útdíj csak ezt az új út. Másodszor, épít egy sor saját tőke, ami aztán „húzza” vissza a pénzt. Azonban tölti az összeg a folyó bevételek a tényt, hogy kövessék az utat, hogy javítsa a biztonságot. És van egy megállapodás, amint a beruházó fizeti a költségeket, hogy kezdi visszanyerni töltött plusz kap egy bizonyos százalékát profit - ez előzetesen megállapított - az út át az állami tulajdon és a szabaddá vált. Igen, valahol tíz évig tart, ahol mintegy negyven. De mindenki tudja, egy napon meg fog történni. Ebben az esetben, az út mindig jó állapotban van, mert annál inkább tölteni, annál hosszabb lesz a pénzt. Itt van egy változata a ZSD illik.
Töltse le a „Special tudósítója” alkalmazás, és kap pénzt a híreket!
Töltse le a „Special tudósítója” alkalmazás, és kap pénzt a híreket!