Detonáció - benzin - a nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Robbanás - benzin
Robbanás benzin - kiegyenlítve jelenség egy motor hengerbe - okozott jelentős kompressziós üzemanyag-gőz elegyet a levegő és a nagy sebességű a láng terjedésének a motor hengerébe. Együttható hasznos intézkedés a motor jelentősen nő a növekvő tömörítési arányt, de csökkenti a teljesítményt, a detonációs motorok és azok okait fokozott kopás. [1]
A kopogás árrés a tőzeg üzemanyag magasabb, mint a kőolaj benzin. [2]
Olyan anyagok, amelyek fokozzák a robbanás a benzinmotor, az úgynevezett prodenatory. [3]
Annak érdekében, hogy mérje az erejét a kiindulási detonációs bizonyos benzin. azt összehasonlítjuk toluol és a normális heptán, amelynek ugyanaz kopogás intenzitás. Indikátor toluol hívott szám, és egyenlő a térfogati koncentrációja toluol elegyet használtunk standardként. [4]
gyártása etilén módszer ellenáll a benzin detonációs jelenleg a hangsúly a sok szakértő a petrolkémiai ipar. [5]
Meg kell jegyezni, hogy az időtartama a kopogás intenzitás becslése benzin. tartalmazó, mint kopogásgátló ferrocén vagy származékai, valamint a referencia-üzemanyagok GOSZT szabvány 511 és 8226 meg kell növelni, hogy 2 - 3 és 10-12 perc. [7]
Jelenleg sok figyelmet petrolkémiai ipar szakértők fizetés egyre ellenálló detonációs etilén gáz. Etilén főtermékként kapott magas hőmérsékleten (650-850 ° C) a paraffin, a molekulák, amelyek formájában elágazó láncok. Ez az eljárás azonban olyan etilén építését teszi szükségessé hatalmas növények. [8]
Izooktánt elegyében normál heptánnal (CrHie) becslésére használják benzin detonációs. által kifejezett ún oktán. Robbanás, hogy szénhidrogén-gőz elegy levegővel az égéstérben, amikor az ismert nyomás fúj egy knock motor, ami a teljesítmény csökken, és a motor károsodását. Izooktánnal jó kopogásgátló tulajdonságait. Hagyományosan vegye kopogásgátló tulajdonságait izo-oktán 100, és a kopogásgátló tulajdonságait n-heptán nullával egyenlő. Annak megállapításához, a oktánszáma detonációs tulajdonságok általában korrelál a tulajdonságok a benzin keverék izooktán és n-heptán. [9]
Izooktánt elegyében normál heptánnal (S7Nsh) becslésére használják benzin detonációs. által kifejezett ún oktán. Robbanás, hogy szénhidrogén-gőz elegy levegővel az égéstérben a pre-buborék nyomás stizhenii ismert, a motor kopogás, amely csökkenését okozza teljesítmény és a motor károsodását. Izooktánnal jó kopogásgátló tulajdonságait. Hagyományosan vegye kopogásgátló tulajdonságok izooktán egyenlő 100, és a kopogásgátló tulajdonságait n-heptán nullával egyenlő. Annak megállapításához, a oktánszáma detonációs tulajdonságok általában korrelál a tulajdonságok a benzin keverék izooktán és n-heptán. [10]
Ezért nagy erőfeszítéseket költöttek a csere az anyag kevésbé veszélyes, valamint a knock-rezisztens benzin. [11]
A 1925 - 1930 év. amikor az autó határozottan egy trend egyre inkább elterjedt az motorok nagyfokú tömörítés, a jelenség az amerikai benzin detonációs először észre, és elkezdett kutatómunka tanulmányozása terén a viselkedését a tüzelőanyag a motor, és megtalálják a módját, termelő benzin nélkül detonáció tulajdonságait. Ennek eredményeként számos tanulmány, hogy idő [1], azt találtuk, hogy a legkevésbé robbantó aromás szénhidrogének és az olefinek harmadik foglalják el a legtöbb detonátorzsinór naftén és paraffin megjelent. [12]
Működtetése gépjármű belső égésű motorok, futó benzin, a nagy terhelés esetén vezet kopog a hengert. Ez annak köszönhető, hogy a robbanás a benzin. Robbanás, a motor üzemanyag-egy rendkívül gyors bomlása (robbanás) Szénhidrogének amely akkor következik be hirtelen, amikor a tömörítés az éghető keverék a motor hengerébe. Ennek során a dugattyú lefelé a hengerben benzin levegőben eloszlatott formájában köd szívja a karburátor egy motor hengerének. Amikor a upstroke levegő és üzemanyag keverék összenyomódik. Az arány a kezdeti térfogat a végső kompressziós mértéke említett. Robbanás lehetetlenné teszi, hogy magas sűrítési arány a tüzelőanyag-keverék, mint a tüzelőanyag önálló meggyullad, mielőtt a dugattyú eléri a henger tetején. Ez vezet a túlzott üzemanyag-fogyasztás és a gyors kopást a motor. [15]
Oldal: 1 2