Motorcsónakok Krímben, Krím-m
Motorcsónakok „Krím” és „Krím-M”
Motorcsónak „Krím” termelt 1970 óta tervezték a gyalogos és séta a folyók, víztározók és a part menti övezetek a tengerek hullám magassága legfeljebb 0,75 m távolság a tengerparttól akár 3000 méter.
Hajó „Krím” készült a „Perm hajóépítő üzem” Kama „és néhány évvel később, a termelési jött létre, és” a Habarovszk hajógyárban. "
Ház „Krími” és a „Krími-M” alumínium-magnézium ötvözet AMg5. csatlakozórészek és az érintkező végezzük argon-ívhegesztés. Burkolat anyaga magas korrózióállóság érdekében, hogy a hajó lehet működtetni a tengervízben. A vastagsága az alsó borítás - 2 mm, és a fedélzet táblák - 1,5 mm. A széles körben használt minták sajtolás lemezalkatrészek. Állítsa be a „Krími” test jött létre egy vegyes rendszer: a hosszanti tartógerenda és keretek; modell „Krím-M” alulról hátlapú kizárólag lepecsételt keretek U alakú profil.
Convex kontúrok Krími-keeled alsó mérsékelt deadrise fenékvíz permet, és nagy áramlási minőségű.
elméleti ház
A pilótafülkében, méretei m 2,05h1,3 elhelyezve puha ülés. Az orr ülések háttámlájának két független kivehető párnák; a háttámla lehajtható, például, az evező. A háttámla a kanapé szilárd takarmány; hátradől, hogy hozzáférést biztosít a hátsó csomagtartó. Minden üléshez - könnyen eltávolítható. Tedd az alsó felső határt, akkor gyorsan, hogy egy puha ágy három.
A keresztrúd szerelt vízmentes válaszfalak, csatolva a motortér, amely le van zárva egy fedelet a tetején. Válaszfal megakadályozza a víz behatolását szennyezett üzemanyag, a pilótafülkében a hajó. A keresztfa és a válaszfal ellátva gyorskioldó eszközök csatorna, és egy rugó dugó a keresztfa nyitható mozogni motorcsónakok. A motortérben a krími tárolható keresztbe fektetett a csónak motor és egy tank neki, és a fedél lehet lakatolva. Útközben a fedél alá helyezzük az első ülésen.
Az orrban van szerelve egy tetőcsomagtartó gyalogos berendezések, és fölötte egy kis szekrény fedéllel.
Elsüllyeszthetetlen motorcsónakok feltéve felhajtóerő a hab blokkok, alatt rögzített és hátul helyet az orr körül a szárat. Még teljesen elárasztotta Krímben maradt lebegő helyzetben még keel.
A hajó ellátás készlet tartalmaz egy távirányítót esztergálás, irányváltó és külső gáz. „Stop” gomb a bal oldalon a kormányoszlop. Cserélhető napellenző készült sátor szövet használatos két módja van: a megvalósítás telepíteni csak félig nyitott felső része napvédő. A rossz időjárás rögzítve a felső része oldalfal vak, látva egy átlátszó fólia az ablakok. Lapos szélvédő oldalsó pajzsok, hogy megvédje a pilótafülkében a kifröccsenő.
Csónakok „Krím” fejeződött be egy pár összecsukható evezőket oarlocks, egy merőkanál és egy tartalék felhajtóerő az alsó egység.
Különbségek motorcsónakok „Krím” és „Krím-M”
Gyártása motoros csónak „Krym” párhuzamosan „Krím-M”, amíg a '90 -es évek közepén. „Krím” adták ki „a Habarovszk hajógyári” és a „Krím-M” a „Perm hajóépítő üzem” Kama „(korszerűsítés után csónakok) Csónakok teljesen azonosak kontúrok, azonban vannak különbségek is .:
A keskeny műszerfal, kesztyűtartó nélkül
Tágabb, mint a „Krím” műszerfal, meglehetősen tágas kesztyűtartóban
Fényképek motorcsónakok „Krím”
Fotók motoros „Krím-M”
A teszt hajó „Krím”
Hajó "Krím" + Motor Suzuki DF6
Hajó "Krím" + Tohatsu 9.8
Motorcsónak Krím NISSAN MARINE NS30A4 motor
Hajó "Krím" + Parsun 40
A sebesség a motor maximális sebesség és két utas 50km / h. szabvány csavarokat.
Visszaállítása gyűrött Krím-M
Hangolás csónak "Krym-M"
Az építkezés egy alagút a hajón „Krím”
Információ csónak „Krím” és „Krím-M”
Üzemi tapasztalat „Krím” a tengeri környezet
Annak ellenére, hogy a korrózióálló anyagból a test, elégtelensége miatt hajózásra nemkívánatos felhasználása „Krím” a távolsági úszás nyílt vízben.
Krímben a próbaüzem Astrakhan - Moszkva
Csónakok és jachtok, №25 1970
Moszkva - Annak érdekében, hogy összehasonlítsa a termelés motorcsónakhoz (beleértve a csónak „Krym”), és csónakmotorok kezdeményezésére a tervezők egy nagy és nagyon érdekes teszt átmenet Astrakhan került sor a múlt évben. Ebben a kampányban részt vettek a CDB és sok növény, de azt hiszem, jobb, ha nem sorolja fel a nevét a legénység tagjai, és a gyár márkájú hajók és motorok, többnyire már ismert az olvasók a gyűjtemény.