Tesztvezetés az autó VAZ 1111 szem
„Oka” az ő idejében épült a világ: VAZ tette hajtáslánc, KamAZ - Test és SeAZ - vezérlőtárcsa változatok.
Szinte a születés, az alkotók a gép megpróbálja kicserélni a kéthengeres motor kapacitása 650, majd később 750 „kockák” bármely más - nagyobb teljesítményű, és ez nem csiripeltek, mint a háború utáni „invalidkoy”. Között a versenyző egy egyedülálló háromhengeres motor készült VAZ (soha nem ment át a sorozat), a legkisebb a „vosmerochnogo” család - VAZ-21081 (1100 SMZ), és még a motor a „Tavria”. De megnyerte a pályázatot a háromhengeres import.
Henger HELY pótkerék
Egy vadonatúj motorral, „Oka” vált valóban nemzetközi. Két SeAZ és a kínai „Tian Jin» (Tian Jin FAW) aláírt egy szerződést a kínálat hajtáslánc. Ez vpryskovyh háromhengeres motor hasznos térfogata 0993 liter (Euro II) ötfokozatú sebességváltó. Miután a motor a japán hozott egy „Toyota”.
Az új motor csak illik a motorháztető alatt a baba, de nem hagyott pótkereket. Ugyanakkor a termelők a „Oka” úgy döntött, hogy „rendezni” a 13 colos kerekek, és így a tartalék, és ugyanazzal a motorral a motorháztető alatt nem kerül. Volt, hogy beköltözik a törzs, csökkentve a már szerényen rekesz méretét.
Amellett, hogy a háromhengeres motor, az autó megkapta a legújabb világítási technológiát ( „Hello”), lökhárítók és rács, test színű, és még a athermal üveg. Az innováció a kabinban - eszközök panel alapuló készítményt a „tizedik.”
Az új műszerfal, mint korábban, hanem egy zárt „Glover” - nyitott polc. A középső panel - óra, és mindkét oldalon légterelők oldalablakok, stilizált hangszóró háló. Top - négy hely fúj a szélvédőn. Mellesleg, a munka nagyon finom - az üveg szárad, egyenletesen és gyorsan.
Az összes kulcsot és a kulcsokat, természetesen, a VAZ modellek. Kombinált eszközök „Lada 110” beágyazva a panel nem teljesen sikeres - a kontroll-lámpa külső világítás borító bélés a műszerfalon. Lámpa „check engine”, hogy a bal oldali panel - dekoratív. Munka - az egyik, hogy épített kombinációja.
Ajtókárpit és az ülések most finom kelmék. Minden jó, szép, de nincs zseb az ajtókon. Az ülések nagyon kényelmesek, a lejtőn a háttámla állítható forgó nyél, de telepedni a vezetőülés nem túl kényelmes - megakadályozva a kar van elhelyezve közel a küszöböt. Külső visszapillantó tükrök túl kicsik a mai szabványoknak.
HARMADIK - nem felesleges!
Az autó kijött nagyon dinamikusak, és egyéniség tetszett már kevésbé érzékeny a terhelés: legalább egy személy az utastérben, legalább négy - szétszórt ugyanilyen egyszerű. Ötödik sebességfokozat szerint a szán érzések gazdaságos. Célszerű közé után 100 km / h.
A motor mozgásban sokkal szebb „natív” nem termel megfelelő „okovskogo” szippantás. Tengelykapcsoló pedált - súlytalan, csak jobb, hogy azt a rugó, hogy jobban érzi magát. Sebességváltás nagyon kellemes - rövid kurzusok a kar, pontos és hibamentes aktiválást. Számos áttétel, túl rossz - talán a „Oka” nagyon közel volt az autó, amelyre létre ezt a dobozt. Hit - száz százalék!
Megállok egy lámpánál, a motor - alapjáraton, majd az autót. Úgy kezdődik, hogy remeg. Serpuhovtsy magyarázza ezt nem a „régi” pillére a tápegység. Biztosítani kell, hogy a munka végeztével egy vadonatúj közel a befejezéshez képesek lesznek eloltani a motor vibrációját minden üzemmódban.
Fék felszerelt vákuumos rásegítő származó VAZ-2110, egyre világos és szívós. Ezért nem disszonancia között fokozott dinamika és nincs fék.
Nos, annak ellenére, hogy a kis hátránya a belső, a korszerűsített gép hagy kellemes benyomást.
„CMOS” a háromhengeres motor, talán vár egy jó kereslet és a kilátásba marad a piacon egy ideje.
+ Jelentősen megnövekedett dinamikus minőségű, hatékony fűtés és páramentesítő.
- Fokozott motor vibrációját alapjáraton, kis csomagtartó.