Teljes szigetelési Subaru Forester (Subaru Forester) c belső leválogatott

Úgy látszik, a rossz gumiszőnyegek csöpög hó a télen, és ez egy byaku tett a fém.

Ilyen a „rendetlenség” ragasztó lengéscsillapító nem emelte a kezét, és mi kezeljük ezeket a helyeket a rozsda átalakító.

A csomagtartó rengeteg zajcsökkentés nem különbözött az utastérbe. Egy idő után, a csoda az a készítmény összes otel:

Most lehet ragasztani az anyagok, és e miatt habozás elkezdtük az ajtó felé. Azok lebontását megmutatta ... nem, nem lehet ... azok lebontását nem mutat semmit, egyáltalán semmit. A teljes hiányában anyagokat.

Csupasz fém külseje azt az ajtót papered SFH M2F anyag - ez egy nagy vibrodempfer, amely eltávolítja az összes rezgés a fém.

Ott világosan látható, hogy az anyag kiváló tekercs speciális görgők, ahelyett, hogy egyszerűen megnyomja a kezét. Belső fém ajtók varrunk az egész lapot ugyanabból az anyagból, és óvatosan tekeredik meg.

Csakúgy, mint tettük a hátsó ajtó.

Ajtópanelek mi vibromaterialom méretre könnyebb, könnyen kezelhető, és óvatosan forgassa ki:

A következő réteg mi ragadt kiváló anyag - SFH hullám 15 mm shumopoglatitel. És méretezés műanyag közös fém ajtó szélén.

Ajtók lehet gyűjteni. Az emeleten az autó vagyunk maradva vastagabb rezgés szigetelés - SFH M3F 3 mm anyag.

Ez a gondosan gördülő henger:

És nehezen elérhető helyek is kellő figyelmet a „Torpedo” megpróbáljuk feltérképezni, mint lehetséges. És mindenütt és minden csomagoló csomagoló ...

Úgy néz ki, mint a padló beillesztés előtt a következő rétegeket:

A hátsó ívek és a csomagtér padlója 3mm hengerelt anyag. Sam trunk beillesztett valamivel vékonyabb anyagból - SGM M2F.

A hátsó sárvédők is ragadt anyaga:

Minden gondosan roll, és készen áll a második réteg. A második réteg vagyunk maradva shumopoglatitel SGM BB-hang, ez egy kiváló anyag, amit használni hosszú ideig. És mi is próbáltam be fogja illeszteni, amennyire csak lehetséges a panel alatt:

Shumopoglatitel pokleit maximális területet hézagmentesen. Mindig sok figyelmet fordít a központi alagútba, és szedjük szét a kézifék és a sebességváltó mechanizmus. És az egész padlót általános módon, és az elején a szerelvény. Itt van a fekete, minden teljes idejű zajcsökkentés, hogy a padlón, akkor is tértünk vissza. Ahogy mondják, „érezni a különbséget.”

A rakomány által lefedett terület egy második réteg azonos shumopoglatitelem:

Minden alaposan és hátsó ívek is ragadt, és kezdjük el építeni.

Miközben megy a földre, akkor folytassa az ott a tető az autó.

Lebontása a tető, valamint nem mutat semmit ... teljes hiánya bármilyen anyagból.

Az első réteg vagyunk maradva rezgéscsillapító SFH M2F és óvatosan tekeredik meg.

A második réteg is ragadt egy kiváló shumopoglatitel SGM hullám. A tető is tökéletesen megbirkózik a feladatát.

Ezt követte egy ügyes szerkezetet. Néha nem mutatnak képeket a kezelt műanyag belső, de ez nem jelenti azt, hogy ne csináld. Például ez a pillér trim (az első és hátsó ajtó). Az első réteg van ragasztva úgy vibroinsulation SUM M2F, és a további shumopoglatitel SUM hullám.

És ez, a boot bélés (oldalfal). Kevesebb bőség shumopoglatitelya is kárpitozott lengéscsillapító. És természetesen nem feledkeztünk a motorháztető. Ő lemosható, zsírtalanított és ez ragasztott lengéscsillapító SFH M2F. Alapítva szigetelés helyére minden gond nélkül.

"Alt =" »Kattintson a nagyításhoz ->” />