motor beszívó rendszer
A benzin és a gázolaj nem éget oxigén nélkül a kínálat, így az autó biztosított beszívó rendszer
A közhiedelemmel ellentétben, a motor nem jár, a benzin vagy a gázolaj, és a keveréket finom cseppecskék elejére Libanon és a levegő. A keverés a két komponens története során az automobil találták egy egész kiterjedt szívórendszer.
A készülék a szívórendszer
A rendszer több részből áll - a levegő és az üzemanyag-ellátás eszközök, valamint a sokrétű, ahol a keverési a két komponens. Ennek eredményeként a szívórendszer a motor mellékelt tüzelőanyag-levegő keverék, amely égetik ott szinte maradék nélkül.
A bonyolultabb szívórendszer, annál nagyobb a valószínűsége, hogy hiba előfordulását. Ez erős bizonyíték a rendszer az első generációs Volkswagen FSI
Minden beszívó rendszer komponense, amelynek bonyolult szerkezet. légbeszívó rendszer tartalmaz egy szívó hajlítsa bizonyos számítják mérnökök adott teljesítmény a motor, átmérője.
Miután áthaladt a vezetéken, a levegő áramlás először belép az adagoló berendezés - fojtószelep. majd szigorúan kimért mennyiségű levegő áramlik a szívócsőbe. Ez légáramlás van keverve üzemanyag, amely átáramlik a kollektoron fúvókán szerelve a falra, vagy központilag, a gravitáció a karburátor. A legtöbb modern minták közvetlen befecskendező rendszerek sokrétű nem használják, és a keverés a tüzelőanyag és a levegő közvetlenül történik a hengerekbe.
A motorok közvetlen befecskendezéssel amellett, hogy a szívószelep vannak beállítva gázt. Ezek biztosítják a keverési eljárás légi szétválasztás két bemeneti port. A csapóajtó átfedi a csatorna egy másik - a levegő áthalad akadálytalan. Töltőszelep felszerelve egy közös tengelyen van, mely elfordul egy vákuumos vagy villamos működtetőeszköz.
A sarkalatos beszívó rendszer ellensége - port, így a csere a légszűrőt soha nem lesz kidobott idő és pénz
Attól függően, hogy a design a szívórendszer tartalmaz egy listát az alkatrészek és a turbófeltöltő (sokkal jobban ismert, egyszerűen „turbina”), ami megnöveli a belépő levegő a motor.
Job szívórendszer szorosan összefüggő folyamatok jármű más rendszereivel: befecskendező rendszer, kipufogógáz-visszavezetés, EVAP és így tovább. A fő láncszeme a létrehozott vákuum a szívócsőben a motor működése során. Vákuumot használnak, mint a hajtóereje a különböző mechanizmusok - szelep recirkulációs kartergáz, egy vákuumos fékerősítő és TP.
Szívórendszer ellenőrzése alatt elektronika
A fejlesztés a mikroprocesszor-alapú vezérlés és automatizálás a lezajló folyamatok a motor beszívó rendszer működése és kölcsönhatása más rendszerekkel vezérli a motorvezérlő egység. Ahhoz, hogy használja a számítógépet a mérési adatokat, amelyet a nem valós idejű különböző érzékelők:
hőmérséklet-érzékelő a bemenetnél;
egy nyomásérzékelő a szívócsőben;
fojtószelep helyzet;
Az átmenet mikroprocesszor vezérelt működés a motor által beszívott rendszer vált „a fő jelenet” csaták az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása
Az áramlásmérő és egy hőmérséklet-érzékelő kell meghatározni a szükséges motor terhelését. Bizonyos kiviteli alakokban, ahelyett, hogy a áramlásmérő rendszer egy nyomásérzékelő a tartályban. Fojtószelep helyzetérzékelő van szükség, hogy meghatározzuk a működési mód (gyorsítás - fékezés stb). Attól függően, hogy a design a rendszer ezen túlmenően nem szerepel itt érzékelők.
vezérelt pillangószelep, a meghajtó motor bemenete szelepek, elzárószeleppel visszanyerő rendszer benzingőz, a mágnesszelep EGR rendszer és így tovább: A fejlesztés automatizálási folyamatok a beszívó rendszert a pontossága a különböző működtető vezettek be.
Követelmények a tüzelőanyag-levegő keverék
Együttműködés fojtószelep és szívószelepeket modern befecskendezéses motor közvetlen befecskendezéssel rendszer többféle keverési. Különböző összetételű keverék működéséhez szükséges a motor különböző módban.
Rétegzett kell működni a motor alacsony fordulatszámon. Ebben az esetben, a fojtószelep teljesen nyitott a legtöbb időt, és a belépő - zárt.
Homogén (egységes) karburátor használt motor nagy sebességgel. Ebben az esetben a fojtószelep nyitási mértékét közvetlenül függ a kívánt motor nyomatéka. A szívószelep található, a nyitott helyzetben.
Ott van még a karburátor (gyenge homogén), amelynél a motor működik közepes sebességgel. Nyitva a szárny jön egyidejűleg is függ a forgatónyomaték és a szívó szelep zárva van.
Jellemző üzemzavarok szívórendszer
A legnagyobb ellensége a szívórendszer - szennyeződést. Ez is kap még a csövekben védett kiváló minőségű légszűrőket. A szűrő anyaga pamut anyagból, és ki kell cserélni, ha szennyezett vagy előírásoknak. Azonban a legkisebb részecskék szennyeződés szivárog át még a legjobb és az új szűrő. Bekerülni a rendszer, a por elősegíti a plakk kialakulását akadályozza a munkát a mechanikus alkatrészek, elsősorban gázt. Ezen túlmenően, a por leülepszik az érzékelő elem DMRV, megtörve a vallomását.
EGR rendszer tökéletesen védi a környezetet, de lehet egy könyörtelen gyilkos, hogy a szívórendszer
Nem kevésbé károsnak megsértése üzemanyag-befecskendező rendszer a kipufogógáz-visszavezető rendszer, azaz EGR. A rendszer célja, hogy a környezet védelme, gyakran válik „gyilkos” a befecskendező rendszer. Abban az esetben, egy hibás érintkezése olaj EGR a szívócsőbe, akkor kevert por és belép az égéstérbe, amely az egész réteg plakk és a betét. Ezért a használhatósági a motor ellátott visszavezető rendszer, a megnövekedett igények.