Egy kicsit a címkék tramblora és fogaskerekek

pengét helyezünk a olajszivattyú tengely

Slider 180 fok, néhány levelet, hogy nem érdekel, hogy fogaskerekű ér.
Nézzük a példát
1) csúszka: de nem oda, ahová kell, ha telepíteni, hogy 180 fokkal fog megfelelően működni nem fog, mivel ez áll a vezérműtengely érzékelő és felébred, hogy egy szikra.
2) tramblora fedél is a nézőknek, hogy meg van írva, hogy a tetején a henger számát, ez nem jelenti azt, hogy a csúszka meg kell nézni ezeket a számokat a telepítés során, fontolja meg alaposan, ha vannak olyan csatornák, amelyeken keresztül a vezetékek általában az ellenkező irányba. És joggal tekinthető az a hely, ahol a végén jön elektrodika vagy a lábak, ahogy tetszik, de nem az a hely, ahol a vezeték be van dugva a henger számát!
3) fogaskerekű a tramblore szintén nem tesz különbséget, ha kerül, mint egy fúró le 180 fok, és ott is kell tolni. Abban a fogaskerék valamivel, de ha megnézi a második, akkor ez a változás kell, hogy legyen tisztességes.
4) tramblora csomagnak van egy címke, ha összekapcsolja azt a jelet a fogaskerék, a csúszka kell nézni ugyanabba az irányba, mint a címke cm. A fénykép. (Főleg a csúszka néz mellett a fülhöz rögzítő tramblora cover)
5) A vastagsága a pad alatt tramblorom és a betét vastagságának a szívócsatorna alatt nagyban változik a gyújtás időzítését.
6) Ne húzza meg a csavart, amíg tramblora tramblor nem ül az ülésen és a tengely tramblora nem esik egybe a tengely az olajszivattyú. Mivel a szivattyútengelyre egy műanyag gyűrű, amely könnyen eltörhet, ha elkezdi húzza meg a csavart, ha nem sodort tramblore.

Itt jól látható, mint ha elmozdul fogaskerekű fordulni 180 fokban

Itt a képen az összes címke egyesítjük, a csúszka nézi a füle

0 méretű, majd 2,7sm majd 4,75sm

A red dot tramblor csökkentette elkötelezettség egy fogat a vezérműtengely. A piros sáv már egy pipa (alap ellenőrzés). A követés funkció a lapon csúszka venni a sarokban a lemez (önnek megérteni, hogyan volt Meryl) ismét felhívni a figyelmet, hogy tramblor kiállított nem a sűrítési ütem között, valamint a kipufogó stroke és a beszívott, amikor a dugattyú a felső. És az első címke során forgás a zsalu egybeesik az alsó szemhéj időzítés apálykor

A legfontosabb dolog ebben a pillanatban a sűrítési ütem KELL lennie a szikra.
Megmagyarázni. Keresi a szelep, de ne keverjük össze, ahol a bemenet és a kimenet hol, megjelenés és ellenőrizze csatornákat.
Először is, nézd meg a szívószelep amikor megnyílik ment 1 beszívási ütemben és a dugattyú lesüllyed az alsó (tárcsázás a hengerbe robbanásveszélyes keveréket), majd lezárja, és a dugattyú jön a tetején ez van egy 2 kompressziós löket és amint ez a löket a dugattyú tetején (ez lesz a TDC) itt ezen a ponton TDC és kell egy szikra, és a csúszkát, hogy nézd meg a lábát (a fedél tramblora) a henger, amelyre éppen néz.
Miután proshibot szikra robbanás történik, és a dugattyú aljára kerül 3 nevezzük tapintat robbanás.
Aztán jön kipufogását 4 dugattyú felemelkedik a tetején, míg a kipufogószelep kinyit.
Aztán minden kezdődik elölről egy kört bevitel, tömörítés, robbanás, kiadás.
Tramblor tegye a sűrítési ütem. A lényeg, hogy ne keverjük össze egy másik tapintat!
Szintén jelek a főtengely lehet ellenőrizni a sűrítési ütem szabott a dugattyú tetején, és annak ellenére, hogy a címke pontosan egyeznek meg. Amint a dugattyú kell lennie a tetején a henger! Annak meghatározásához, hogy beilleszthető a gyújtógyertya nyílásába semmit, mint akkor biztosan úgy érzi, amikor a dugattyú tetején, vagy amikor esik.

Alkalmazott szigetelőanyag típusú olyan márkák

paronit szükségességét nem kisebb, mint 3 mm méretek megközelítőleg 40cm 8 cm-es, két lap ilyen igény lemez (bemeneti spider)