egy oxigén-érzékelő (lambda szonda)
Telepített a befogadó cső a kipufogórendszer. A lévő oxigén a kipufogó gázok, ami egy potenciális különbség az érzékelő kimeneti, hogy változnak a körülbelül 0,1 V (sok oxigén - szegény keverék) 0,9 V (alacsony oxigén - gazdag keverék). A jelet a lambda-szonda vezérlő beállítja az üzemanyag szállítás fúvóka úgy, hogy a kipufogógáz összetételét volt az optimális hatékony működéséhez átalakító (feszültség a lambda-szonda - körülbelül 0,5 V). A normál működés az oxigénérzékelő kell egy hőmérséklet nem alacsonyabb, mint 360 ° C, így gyorsan felmelegíti a motort megkezdése után beépített fűtőelem. A vezérlő folyamatosan kijelzi a stabil oxigénérzékelő áramkör referencia feszültség 0,45 ± 0,10 V. Miközben az érzékelő nem melegedett fel, a referencia feszültség változatlan marad. Ahol a vezérlő vezérli a tüzelőanyag-befecskendező rendszert, tekintet nélkül a feszültség szenzor. Amint az érzékelő felmelegedett, akkor elkezdi változtatni a referencia feszültség. Ezután, a szabályozó kikapcsolja a fűtési érzékelő és elkezdi, hogy vegye figyelembe az oxigén érzékelő jelet.
Az érzékelő elem a lambda-szonda található a kipufogógáz-áram. Amikor elérte az érzékelő működési hőmérséklet meghaladja a 360 ° C. C, elkezdi generálni saját EMF arányos oxigéntartalom a kipufogógázok. A gyakorlatban, a DC jelet (zárt visszacsatoló hurok) egy gyorsan változó feszültség, ingadozó közötti 50 és 900 mV. A feszültség okozta változás az, hogy a rendszer folyamatosan változik a következő pont a keverék sztöchiometriai DK önmagában nem képes előállítani bármilyen váltakozó feszültség.
A kimeneti feszültség függ az oxigén koncentrációját a kipufogógázban, összehasonlítva a referencia adatok az oxigén koncentrációja a légkörben érkező érzékelőelem struktúrákat, meghatározására alkalmazott koncentrációja a légköri oxigén. Ez az elem egy üreges összekötő a légkörrel egy kicsi lyukon keresztül a fém külső ház az érzékelő. Ha az érzékelő a hideg állapotban, nem képes előállítani saját EMF és a DC kimeneti feszültség megegyezik a referencia (vagy ahhoz közeli).
A gyorsulásérzékelő felmelegedni üzemi hőmérséklet el van látva egy elektromos fűtőelem. Különböztesse érzékelők folyamatos és impulzusos tápegységet a fűtőelem, az utóbbi esetben, az ECU vezérli a fűtési DC. Az elektronikus vezérlőegység folyamatosan állítja, hogy az érzékelő áramkör stabil referencia feszültség 450 mV. Fűtetlen érzékelő egy nagy belső ellenállás és létrehozza saját EMF, ezért a számítógép „látja” csak a stabil referencia feszültség. Mivel az érzékelő felmelegedjen a motor belső ellenállása csökken, és kezd generálni saját áramforrással, amely által kibocsátott ECU bezárja stabil referencia feszültség. Amikor a számítógép „látja” a változó feszültség, ismertté válik, hogy felmelegítjük az érzékelő, és annak jele használatra kész annak érdekében, hogy szabályozza a keverék összetétele.
A lambda-szonda előállításához használt injekciós rendszerek, amelyek nem képes észlelni összetételének változása az elegy jelentősen eltér a 14,7: 1, annak a ténynek köszönhető, hogy a lineáris része a jellemzők igen „keskeny” (grafikon fentebb.). Ezen túl a határértékeket lambda - szonda szinte nem változik a feszültség, hogy van, nem regisztrálja összetételének változása a kipufogógáz.
Ahhoz, hogy cserélje ki a nem eredeti oxigén érzékelők Bosch gyárt különleges sorozat 7 célú érzékelők, amelyek lefedik szinte az egész tartományban alkalmazott névlegesen érzékelők.
További információ itt található
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
fickó átmásolta a régi