Border kölcsönzés - Külső értékelés - az üzleti sajtó

A szovjet időkben, a város Rubtsovsk Altai a határ pedig távoli rokonságban. Nos, mi külföldön akkoriban számunkra Kazahsztán? Ma az államhatár Rubtsovsk közelében fekszik. Szerint azonos mértékben, ez a határ a legnagyobb az orosz szárazföldi határok. Történelmileg, legutóbb és egészen váratlanul, a határ menti régió vált Volgograd, Samara, Szaratov, Orenburg, Cseljabinszk, Kurgan, Omszk, Novoszibirszk régióban Altay.

Border teljesen neobustroena - kereszt is ellenőrzés nélkül nagyon egyszerű, olyan egyszerű, mint az orosz-ukrán. A Dél-Kazahsztán határos az új közép-ázsiai államok egy csokor különböző bajok, a Wahhabis az amerikai katonai bázisok, nagyon közel - Afganisztánban, amely megdöntése után a tálib amerikaiak valahogyan nem stabil, hanem éppen ellenkezőleg - egyértelműen fokozott áramlását heroin onnan. Sajnos, Kazahsztán nem jelent áthatolhatatlan akadályt az útjába áruk és kívánatos külföldiek, mert Kazahsztáni határőrök, hogy úgy mondjam, nem kevesebb problémát okoz, mint a miénk.

A lényeg az, hogy tulajdonképpen Kazahsztán határos Kínában. De Kína - a globális gyártója az olcsó, mind használt nevezhető, fogyasztási cikkek (FMCG). Van olyan divatos manapság fegyelem - logisztika. Ahhoz, hogy ez a régi módon, ez olyasmi, mint az optimalizálás teherforgalom. Így kiderül, hogy ha az árut Kínából Oroszországba, akkor a legrövidebb út a jelenlegi, az, hogy egy hatalmas elosztó központ Urumqi, a tőke a Xinjiang Ujgur Autonóm Terület, Kína, mint például a hatalmas nagy- és kiskereskedelmi bázis Kazahsztánban szemipalatyinszki, majd, miután a hírhedt határ Rubtsovsk, nagy- és kiskereskedelmi piacok Novosibirsk. Onnan, minden kiadást már a városok és falvak, Oroszország, és még a FÁK.

Üzleti sverhrentabelen. Urumqi, a pár férfi zokni érdemes a pénzt 1 rubel, Novoszibirszk optovke - 8-10 rubel. Ezért a lendület: napi forgalma Novosibirsk piacon - 1,5 milliárd rubelt, amelynek áthalad az Altáj régióban a legtöbb - akár 1 milliárd becsült Novosibirsk Szövetségi Biztonsági Szolgálat, akár 70% -át az áru csempészet .. A kérdés az, hogy miért olcsó kínai áru főként a csempészet, mert a nyereség és a jogi behozatalát elég nagynak kell lennie?

Hisszük. Body mennyiség „evrofury” - „hosszú távú” van - mozog 60-120 köbméter. m. Ugyanakkor, a szabályozási kapacitást nem a határ, akkor sikerül haladja így terhelt könnyű áruk van külleme polunaduty léghajó. Mi egy köbméter hasznos térfogata a kocsiszekrény, és mennyit kell tenni az árut?

Oroszok vásárol cipőt gyakran és áruk meglehetősen masszív, különösen cipő nélkül nem tetszik annyira hajtott lábbeli. Egy köbméter elfér mintegy 50 pár női csizma. A nagykereskedelmi ár egy pár női csizma kínai termelés - mintegy 50 $. Köbméter - $ 2,500. Így az ára egy rakomány kocsi (60-100 köbméter) is elérheti $ 150,000 -. 250000 A hordozhat egy nagy csoport csizma dobozok, ömlesztve, és hajtsa ki a dobozokat, ha Presales .. Akkor illik még.

Bár a „dengoemkogo” azonos áruk bundák vagy notebook ott, ugyanabban a 60 köbméter benne nem 150, és 500, még ezer. Dollár, azonban ez a szám a 2500 $ per köbméter könnyen vesszük alapul.

A jelenlegi szabályozás a behozatal az importált áruk rakomány tulajdonosa fizetni vám mintegy 35% -a rakomány értékét (attól függően, hogy milyen típusú árukat.) - vagyis a evrofury az áruk $ 250,000 jogi határátlépés kell „kapni” több, mint $ 80.000 20. ton „Kamaz” - körülbelül $ 25.000 Természetesen, amikor a jogi átkelés a rakomány tulajdonosa megpróbálja megmenteni, megértése a szállítási költség, de ez egy kicsit más történet, és egy másik probléma, de nem kevésbé fontos ..

Mennyit fizetett vám pontot és tényleg hivatalos? Hát ez attól függ, hogy milyen közel van az ellenőrző pontot, és ellenőrizte a magasabb szabályozási szervezetek. Ha minden csendes, hivatalosan és $ 10.000 a targoncát, ha az ellenőrzés -. Még $ 20.000 és $ 30.000 a különbség aközött, amit meg kell fizetni, és mit fizetnek hivatalosan, megoszlik a rakomány és egyéb szervezetek Bizonyos .. az arányok - mint mondják vámügynököket „mindenki megkapja a delta”. Ugyanakkor illegális határátlépést, persze, a „delta” van mentve.

Ellenőrzési és elszámolási

Foglalkozni alatti árképzés legális csatornákat nem könnyű. A maximum, ami lehet tenni most ezzel - a hatálya alá tartozó áruk szakértői becslések. Ez megbízhatatlan, de a valóságban ez egyszerűen lehetetlen. Hogyan tartsuk meg a vámhatóság a pont szakértői csoport commodity kutatók ismerik a teljes körű és a jelenlegi árak mindenféle áru? Képzeld, hogy mennyit kell fizetnie, mint egy szakértő, hogy nem csábította a szakmai szervezetekkel. Nem számít, hogy mennyi lehet képzelni - a kormányzati szervek, mint a pénz. Vannak, persze, az Orosz Szövetségi Vagyonkezelő Alap szakértők húzott nehéz, olykor a megfelelő könyvtárakat, de minden egyes termék van egy nagyon hosszú sor az árak. Vannak cipő 500 rubelt, és több mint 5000-et.

Többek között, kötöttáru, textíliák, stb Ez lehet, szemben a cipő és préselje ki a rádiót. És préselték. Nyomtassa ki ezt bála, és ő - fr-rr - egyre háromszor nagyobb a térfogata. A ellenőrzőpontok gyakran nincs felszerelések vissza a csomag az eredeti állapotában. Ezért gyakran félnek megnyitni. És az árukat kell számítani. És oké, ha a tárgy - farmer. És ha valami kisebb? Szükség van erős idegek számolni köbméter női alsónadrág, az erkölcsi kár egy ilyen művelet lehet kompenzálni, ha csak tudják azonosítani azt a tényt, hogy eltitkolja része a rakomány.

Az ókorban ez a probléma egyszerűen megoldható. Passage az áru át a tulajdonjogát egy herceg, a kereskedő fizetett tizedet, õ nevezi az áru ára, még egy fillért sem a WHO. De ez csak a herceg volt joga, hogy ne vegye egy fizetős, és vásárolnak, a megadott áron, a méltányos kereskedelem prémium, természetesen. És a kereskedők nem különösebben nagleli - tudta drágán. Igen, már elfelejtett sok gazdag történetében. Most kifejezés 2-szer - ez az istenfélő, és néha több tucat alkalommal.

Ugyanakkor nem szabad alábecsülni a költségek, a vállalkozók is kapott több istenfélő. A leggyakoribb az importált áruk pimaszul már szokások.

„New Frontier” Kazahsztán az, hogy szinte nincs természetes akadály a járművek mozgását. Az év nagy részében az autó „KamAZ” mozoghat gyakorlatilag bárhol anélkül, utak és vidéki utakon - és még inkább. A még „szelíd” eurotrucks túl kockázatos. Ezért, hogy felszámolja a határokat is, hogy rakják át az árut, hogy vonzzák a teherautók a határátlépéshez terep, osztható betölteni egy teherautó egy pár „ZIL” vagy 3-4 „KamAZ”. Kimeríthetetlen találékonyság - esett le a kocsit a határ menti területen 90 köbméter rakomány egész éjjel továbbítjuk a raktár a falu határát a szokásos „négy”. Itt a lényeg -, hogy felszámolja a határ menti sáv, akkor a fogyasztót a hamis dokumentumok vásárlásával kapcsolatban bármilyen cég, és ez nem idegen, és a saját, natív.

A sűrűsége az úthálózat itt - akár 4 vidéki utak kilométerenkénti határon. Télen, amikor a fagy és a kis hó, az egész határ egy aszfaltozott úton. Ha a hó a térd, bérelhetők viszonylag olcsón tőlünk, vagy Kazahsztánban „Kirovets” K-700 „ék”, hogy a sztrájk egy jó gyorsforgalmi út, és húzza ki az elakadt, ha szükséges. Határvidék sűrűn lakott mindkét oldalán a határ, akkor az összes rokonok vagy a jó barátok, és hogyan, hogy feladja Péter bácsi két-három ezer fa, ha a saját gazdaságban a bérek, mint amennyit a 90 rubelt? És ha megjelent a horizonton, „UAZ” a határon - „Gyerünk, Peter, Pardaugava” - és „Kirovets” utazott oszlop tölti fel egy hatalmas hótorlasz csak lyukasztott úton. Szánok határőrök már nem mozog technika ritka, és gyakran nincs üzemanyag. Egy másik módja a kínai áruk Oroszországban - „őrizet alatt.” Nem is olyan régen, amikor kísért konvoj csempészárut vettek őrizetbe két alkalmazottja az FSB Novoszibirszk régióban. „Gárda”, mint kiderült, kaptunk a kábelezés $ 30,000. Az ő szempontjából, az üzleti nyereséges volt - ilyen tevékenységet folytat heti rendszerességgel, és felsővezeték bérét szövetkezetek - néhány száz dollárt. Nyereséges vállalkozások és ügyfeleink számára - ez a $ 5-6000 az autó, mint $ 100,000 nyert kijátssza szokások nyereséget.?