Renault magnum
Áttekintés a nyerges vontató Renault Magnum fejlesztette ki a francia több mint 20 éve.
Szállítás a nehéz terhek volt a probléma minden alkalommal. Ma, hála a kivételes terhek autógyártók nem bonyolult. Renault Magnum tartják az egyik legjobb teherautók.
Egy kis történelem.
Külsőleg Magnum kissé megváltozott, de ez lett kényelmesebb kabin.
Meg kell jegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás minden modell Magnum 33-42 liter 100 km. Az ilyen motorok nagyon jó.
Renault Magnum előírásoknak.
Beszél a műszaki jellemzőit a teherautó Magnum család, meg kell jegyezni, hogy egy platós teherautó, nyerges vontató és a futómű van 4x2, 6x2 és 6x4, a teljes súlya 18-26 m és 15 módosítást tengelytáv (3920-6820 mm). A teherautó egy automatikus 12 sebességes váltó Optidriver +. A gép nagyon könnyen kezelhető. Mivel a zökkenőmentes váltást sebességű vezetés lesz nagyon kényelmes.
Ezen felül, akkor a választható csomag Optifuel. Optifuel Infomax rendszer kielégíti a legigényesebb járművezetők, akik nagyobb figyelmet fordítanak az üzemanyag-fogyasztást. Optifuel Training lehetővé teszi a rendszer, hogy megtanulják, hogy ellenőrizzék gazdaságos módon és azt is mutatja a különbséget az üzemanyag-fogyasztás a különböző vezetési modor.
Első felfüggesztés - parabolikus rugók vagy fújtató, hátsó - levegő c elektronikus vezérlő ECS. Tárcsafékek mind a négy kerekén ellenőrzött Teljes EBS rendszer ABS és az ESP ESP stabilitást.
Ezen kívül van egy olyan fontos dolog, mint nakachany kerék érzékelő, amely jelzi, hogy a nyomás a gumiabroncs, így megakadályozza annak lehetőségét, hogy vészhelyzet esetén.
Üzemanyagtartály térfogata - 1225 vagy 1455 liter.
Külső Renault Magnum.
Amikor a világ látta az első generációs Renault Magnum, kamionosok megdöbbentette a megjelenését. Francia designer egy ilyen kép a teherautó, amely gyökeresen eltér a kortársai. A férfiasság és a dinamizmus elolvasni részletesen a megjelenését a Magnum.
Nem volt motorháztető, és a fülke tökéletesen merőleges a két modul elrendezés nagy szélvédő, hogy a kamionosok becenevén „TV”.
Szokatlan volt az a tény, hogy a járművezető kellett mászni a kabinba lépcsőn. Ez a hiányosság a tervezők nem tudták megoldani.
Annak érdekében, hogy a szélvédőre, van egy lépés, csúszásgátló bevonattal.
Összehasonlítva más teherautók Renault Magnum úgy néz ki, szilárd és lenyűgöző. Mivel a króm berakások a napellenző az ő stílusa modern és egyedülálló. Pointerek méretek, LED-ek, hűtőrács festett két színben - mindez létrehoz egy egyedi képet Magnum.
A tervezők Milánó elismerte Renault Magnum kamion a legszebb a világon. A versenyen volt képes megkerülni riválisok, mint a Mercedes Actros és Volvo FH16.
A belső tér a Renault Magnum.
Valóban egy érzés a belsőépítészeti a teherautó vált teljesen sima és sík padlót a vezetőfülkébe. Mindent jött létre a kényelem a vezető, bizonyos esetekben még otthon. Az első generáció a vezetőfülke magassága 187 cm. Hasznos terület a negyedik generációs Magnum nőtt 8 köbméter. M. Cabin méretei lényegesen megnövelt magasság - 207 cm, mélysége - 201 cm, szélessége - 207 cm.
Salon vált teljesen konvertibilis, a legújabb Multi Tér fogalmát. Az eredeti terv, fokozott ágy ellátott matrac, képes telepíteni az utasülés 90 vagy 180 fok, rekeszek tárolására személyes tárgyait térfogata 1090 liter - mindez modern Renault Magnum.
A műszerfal a modern design és nagyon elegáns megjelenés. Fő jellemzője - ez informatív értékét.
Frissítésére került sor, és audio-berendezés. Attól függően, hogy a fülke módosítások elérhető CD + Bluetooth, USB, MP3.
Windows touch ellenőrzések lehetővé teszi, hogy az útra.
Francia autógyártó kétféle teherautó vezetőfülke: Solo (single) és Duo (dupla). A választás is három változatban kapható: Classic (minimum), jogosultsággal (standard) és Excellence (maximum).
Hátrányai Renault Magnum.
Sok tulajdonos panaszkodik a Renault Magnum „úszó” és a „swing” kabin. Ez a probléma egyáltalán teherautó generáció.
Egyes vezetők azt mondják, többek között, mint egy szegény aerodinamikai a fülke, hogy a kapaszkodók halmozódik nagy mennyiségű szennyeződés minden időjárási körülmények között. Ezen túlmenően, egyes modellek nem elég szellőzők.
Ő a kabint többféle kamionosok nagyon kellemetlen.
Néhány kályhák is boldogtalan.
Mivel a gyenge minőségű üzemanyag orosz gyártás üzemanyagszűrő gyakran kell cserélni. Meg kell változtatni minden 20.000 km. Ugyanebből az okból, gyakran elromlott egyes szivattyúk.
Vannak hátrányai és a felfüggesztés Magnum. Különösen a kamionsofőrök mondanak a gyenge rugó, fékbetétek, amely lehet vásárolni csak együtt a párna magukat, és a problémák a hátsó stabilizátor.
Fékbetétek, bár tudja, hogy a nővér több mint 200 000 km elhasználódik egyenetlenül. Ez annak köszönhető, hogy hiba a féknyereg.
A generátor alkalmazható mindaddig, amíg a motor, de minden 250 000 km meg kell változtatni az ecset.
Az élettartama a kompresszor - 500 000 km. szárító anyag szűrőt ki kell cserélni minden 60 000 km.
Az ár a Renault Magnum.
Renault Magnum vélemények a tulajdonosok.
Négy évvel telnek Magnum. Hogy megyek, minden rendben van, nem probléma egyáltalán a gyakorlatban. Az egyetlen dolog, ami nem boldog, az a tény, hogy a teherautó nem nagyon hasonlít az orosz üzemanyag. És még egy. Én nem ajánlom vezetés -20, előfordulhat, hogy bizonyos problémák. Megdermedtem szusszanás. A motor elkezd vezetni az olaj a betöltő nyakon.
És az autó - egy vadállat. Nagy, kényelmes fülke is nagyon jó. A „SCAN” nem lehet összehasonlítani - sokkal jobb. „Mercedes”, összehasonlítva a Magnum is „pihen”.
Eleinte dolgoztam szállítmányozó, utazott a különböző járatokat sofőr különböző teherautók. Az időjárás nagyon különbözőek voltak.
A hőt a Magnum elégedett a lakást. Nem forró vagy utas vagy a vezető. És akkor egyetértek, hogy fontos. Miután az összes, ez függ a figyelmet és a reakció, és a nyomás.
Téli kellemesen meglepett önálló sütő. Hő és jó, sőt, az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Igen, és dolgozik csendesen, ez nem zavarja az alvást.
Én magam egyszer megpróbálta irányítani Magnum. Áttekintés - osztály! Soft-érzékeny kerék. A műszerfal úgy tervezték, hogy apróságok, itt minden nagyon kényelmes és informatív.
És az a tény, hogy azt mondják, hogy a készülék nem olyan, mint egy orosz diesel, nonszensz. A lényeg az, hogy tankoljanak a benzinkútnál normális. És az ellenőrzést kell végezni időben, akkor nem lesz probléma.
Általánosságban azt lehet mondani, hogy a gép nagyon, nagyon tisztességes, a miénkkel, persze, nem megy minden olyan összehasonlítás. És az ár nem túl magas.
Félelmetes kamion! Mint a vezető nem tudok mondani semmit, mert egyszer utazott az utas. És az ő szempontjából, nem tudok mondani a biztonság. Itt és párnák, és a pántok. By the way, az ülések nagyon kényelmesek, bőr. És egy emeletes egyáltalán otthon érzi magát. Lobovuhu - tényleg, mint egy TV, megy a moziban. Egy utazás Magnum voltam ragadtatva. Azt tanácsolom mindenkinek!
Tuning Renault Magnum.
Mivel Renault Magnum - egy autó kereskedelmi, rakomány, megjelenésében nem különösebben változott. Akkor azonban az opcionális készlet és alkalmazza festékszóró a szervezetben. A technikai oldalon, a fejlesztések nagyon ritkák. Azonban, ha szeretné, akkor természetesen ezt chiptuning a nagyobb teljesítmény és nyomaték.
Ezen túlmenően, a tervezők már szorosan át a megjelenését a teherautók. A design annyira merész és modern, senki ostetsya közömbös.
Összefoglalni.
23 éves fővonal teherautó Renault Magnum szerzett kiváló hírnevét, amik magas értékesítés. Ha van olyan hátránya, hogy nagyon csekély.
Lovagolni az európai utakon, persze, ideális, azonban, és az orosz utakon Magnum kiválónak bizonyult.
Renault Magnum - a tökéletes jármű távolsági közlekedés.
Renault Magnum, egy fotót a teherautó.
