Micro motor fűtő - 15. oldal - hivatalos Lada Priora Club
Mi a probléma: a szabályozó (reosztát), vagy a fogaskerék motorok?
A probléma, mint mindig, a „fő útvonal.”
Ahogy én tudom, az autó klímaberendezés először.
Tehát, ha úgy állítja be a hőfokot, a szélsőjobboldali (vagy balra) állásban van, a klímaberendezés funkció ki van kapcsolva, és a szelep nyit, és teljesen meleg (hideg) levegő.
Ha mozgatja a beállító legalább egy bevágás, ez az ellenőrzési funkció aktív. Továbbá, az utastérből hőmérséklet-érzékelő jön információt, hogy az utastér hőmérséklet magasabb (alacsonyabb), mint meghatározott. Automatikus logikai megérti, hogy a helyzetet meg kell változtatni sürgősen, és elkezdi kinyitni a szelepet a hideg (meleg) levegő. Ezután, a folyamat a hűtés (fűtés) zsalu pogonptsya fordított irányban, amíg a belső hőmérséklet ismét meghaladja (alá) egy előre meghatározott. És a ciklus ismétlődik újra, de kisebb amplitúdójú. És így a terelőlap kell számolni pontosan, amíg a belső hőmérséklet nem jött létre, mint egy gombot, hogy be van állítva.
Ha ideológiai ellenfél az automatikus klímaberendezés, ez ilyen egyszerű: kitörni eb..nyam utastér hőmérséklet érzékelő (lehet finoman ki van kapcsolva), majd a szelep mozog diszkréten krantik a „penny”. Néhány tetszik.
Ezért van most kétféleképpen további mozgása:
1. Állítsa be a belső hőmérséklet, például 24 fok, hogy a megmaradt krutilki hogy „auto”, és felejtsd el ezeket a kiigazításokat a nyáron, amikor a hőmérséklet átrendeződik, például 18 fok. Az élet könnyű lesz és kellemes, a fülke mindig kényelmes.
Hagyományosan predkraynee bal oldali pozícióban alapjel értéke 16 fok, predkraynee jobb - 28. A „klikk” = 1 fok. Pontosság +/- 1..2 fok.
2. Vegyünk egy oldalsó vágó és módosíthatja szintjéhez képest egy modern autó VAZ-2101 éghajlat.
Válogathat, amit tudni. A gép van a technológia érdekében.
__________________
Oroszországban két bajok. És ha az első lehet kezelni egy szerződéses, itt van mit tenni az utakat - nem egyértelmű.
„Climate konstrol” - valahogy nem veszi ezt a kifejezést) Nem légkondicionáló, és a hőmérséklet nem számszerűen. Általában azt is kétlem, hogy van valami automatikusan szabályozható)
Tény, hogy minden szabályozott, és szabályozza nagyon cool!
Heater a berendezés légkondicionáló nélkül szinte egy-az-egy melegítő „tízes”.
Ebben a logikája „klímaberendezés” rendszer is szinte ugyanaz, csak a légkondicionáló - forrása a hideg levegő. Enélkül a klímaberendezés egyszerűen nem lehet csinálni az utastérben hőmérséklete alacsonyabb, mint a külső, de mindent megtesz, hogy vágynak. Az algoritmus a vállalatfelvásárlások már ismertetett módon.
Ne feledje, a legfontosabb dolog: CRANE fűtő nincs előzetes. A hőmérséklet mennyiségével szabályozható átáramló levegő a fő áramlási vízmelegítő radiátor. Ez az, amit tett, könnyen fel a rendszer „klímaberendezés”.
Igen, digitális hőmérséklet jelölés a nyélen van, viszont elutasította, mert túl „értelmes” hibát 1-2 fok - néhány nagyon aprólékos „tesztelő” vazgovnili éppen azon az alapon, hogy „tettem 16 és 18 az utastérben !! ”. Most kell összpontosítani néhány érintés.
A szélső pozíció „min” és „max” teljesen fedezi az áramlás a meleg és hideg levegő ill. Először, miután a megfelelő helyzetben, hogy 14-16 fok. A „kockázat” a vezérlő = 2 fok. Amikor forgó a reteszeiőkar érezte közbenső kattintások, 1 = 1 fok. Az utolsó előtti helyen a jogot felel meg 28-30 fok. Ha azt szeretnénk, hogy biztosan tudd, akkor megteszi egy közönséges szoba hőmérő, helyezze azt a területet, a szalon tükör (ott áll egy érzékelő) és a skálát. Csak akkor, ha inkább ezt a haszontalan dolog, ellenőrizze az ellenkező irányba, a konvergens és hagyja, hogy a hőmérséklet a kabinban, hogy rendezze körülbelül 10-15 perc.
De miután a „tűzhely krantik” kell szokni. Mivel számos ajánlást:
1. Shop optimálisan melegítjük közepes (2-3) a ventilátor sebességét.
2. Legalább egy sebesség tartósan meg kell aktiválni
3. Szűrő belső helyére a lehető leggyakrabban (úton keresztül TCM 5-7,5)
4. A szélvédő levegő mindig, függetlenül az áramlás eloszlás ellenőrzése, és kissé hűvösebb, mint a másik terelő, így ne lepődj meg.
5. A gép nélkül a kondicionáló nagyon „izzadás”, mert nyomon szárazra kabin szűrőt és száraz az utastérben (a víz távollétében a gumi szőnyeg, száraz szőnyegpadlók). Elinduláskor egy kicsit, hogy kissé nyissa ki az ablakot a kabinban még nem melegedett fel a kezét - verejték kevesebb.
Ha a törés is, és kezdenek bízni elektronika - nagyon kellemesen meglepett fűtő képest a karokat a Samara. Én például, 10 évig a karokat elválasztott teljesen és a szolgáltatási Samara I hidegen vagy melegen, vagy fázik a lába, vagy a kezét.
__________________
Oroszországban két bajok. És ha az első lehet kezelni egy szerződéses, itt van mit tenni az utakat - nem egyértelmű.
Üdvözlet! Kérdezzen - a probléma! Cseréje után motor rendben volt, majd tapsolni kezdett szelep, amely szabályozza a MMP. Gép nélkül Conder. Prompt. majd -22 Utca és ismét szétszerelni a garázsban vonakodás.
Nos, mit az egész?
Pontosan ugyanolyan dolog történt. Szétszerelt hajtóműves. Evett fogak fogaskerék, így ő tapsolt. Azt nem tudta felemelni a szelep hiánya miatt a fogak. Lehet, hogy helytelen telepítése a hajtóműves. Nem abban a helyzetben.
Hozzáadott 31. percében
Tehát: MMP tengely Telepítettem abban a helyzetben, hogy úgy tűnik, hogy az megfeleljen a bekezdés rendelkezései (én csak nem vizsgálta, majd MMP). Ebből a célból, én vezettem az első MMP tengely helyzetben K2 (beleértve a gyújtás és a hőmérséklet-szabályozás az utastérben beállítani, a legnagyobb forró MMP vártak, amikor a tengely eléri K2 jelek), majd a termosztát visszafordult egy kattintással (azaz, a helyzet a hőmérséklet-szabályozó az utastérben, mielőtt a legutóbbi meleg). Ebben a sorrendben állították elő keresetet. Aztán hozott MMP a „hazudik” fül melegítő (azaz a sütőt maximális hideg), úgyhogy majd forgassa MMP (szörnyen kellemetlen) át a fűtő zsalu a legnagyobb meleg. Itt össze minden lyukat ..
És ha táncolni a hideg helyzet (K1)? A szárny hideg helyzetben. Cling MMP. Cabin vezérlést a rendkívüli hideg. Beillesztés tengelyt MMP-k a szelep, a forgatható gombot kabin fel egy fokkal, és a rögzítő egy vonalban vannak. Vagy annyira rossz pattan MMP?