A transzformáció az X BE HVZ három
Ahogy edzett acélból (azaz, festett))), vagy átalakítva egy HVZ X Bae Három.
Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy túl jól, nagyon akart sofõr, miután egy sikeres első előadást a kerékpáros út, nevezetesen a Cseh Köztársaság között a rajongók Krylatskoye (ahol beszéltem egy másik Wehle)! Éreztem, hogy a QC valami hiányzik, akkor rájöttem, hogy valami: ez a sebesség és hihetetlen érzés a lovaglás a hátsó területen.
De mint egy diák a pénz rá, különösen nenahodilos, és még a munka spetsmagazine (kerékpárbolt) ezt a problémát nem oldott ((((rövid (|.) Nos, miután rábukkantam egy hely, ahol a megváltozott indulási autópálya modern országúti kerékpár, úgy nézett ki, és ami a legfontosabb a költségvetés minimális volt! tetszett, és úgy döntöttem, hogy összeszedje magát vezetett alapján induló autópálya keretben.
Kezdett lapozhat a weboldalak, minden a megszokott hosszú ordít és a kedvét, de az ötlet erősen meggyökerezett, mert Ez fajult egy másik vállalkozás, nevezetesen, LED kezdetben használt mahimum - képzés és MIN-szórakoztató, de aztán azt gondoltam - igen, ez nehéz, de nem rendelkezik a domborművek a modern kerékpár, de olcsóbb. De volt egy ilyen nagy, de, ha a hegy nem jön a bűvész, bűvész megy neki))))) Van véleményem 2 módon gyorsan vezetni: 1 nagyobb súrlódás, javítja 2-vezette. Fogok menni 1 mU módon (mivel a keret viszonylag nehéz, és a komponensek nem olcsó most szén), és mivel a bűvész fog menni a hegy))))! Kiderült kapok egy jó edzés hatékonyságát (például kopott acél szerinti Krylatskaya hegyek, majd lábak szén, a kürt hajlik). Aztán kezdtek mutatni már jól le a motorról: nehéz? Könnyebb lesz a fény (olaj olaj))) nem szép? de a vékony vékony tollak, amelyek vezető fogja látni olcsóbb? Alkatrészek könnyebb megtalálni!
Vettem vezetett, mint később kiderült, hogy ez egy bajnok út, és nem indul el, mert autópályán ott speciálisan hegesztett felső tollak
valamint kakbe keret könnyebb alapeset (de még mindig súlyos fertőzés). És különben is, a keret mérete nekem volt egy nagy, 60 cm magasság 175 túlzás ((((bár neki ültek növekedés valahol 180-185 mondta neki a magasság szabványok, de a rövid, aránytalan keret chtol? Nagyon ideges . szétszerelt vezetett, csiszolva keret volt a vérzéses shkurit középcsapágy szerelvény, de segített az eszköz eltávolítja a régi festéket. Ezután alapozott váz és villa, autóipari primer a tartályban,
majd a dugót kapott a legbrutálisabb teszt - azt én kísérletezett szín (a dugót kell 8-10 rétegű festékek az összes szín, jé jé jé henger festékkel kölcsönzött a srácok, akik festeni graffiti). Bár a gyakorlat azt mutatja, minden bizonyult hiába, nifiga nem fordult ez a gondolat, mint egy kívánság-nos, van egy felirat típusú Sart-Highway (ha bajnok, félreértett) vagy Ozzzzzzz az alsó toll, festő tőlem haszontalan, buta festett minden fekete, és rétegezzük egy villával kakas és szín parancs keret 2 (amatőr csapat VelomarketTsSKA)
majd lefedve a címkét))))), hogy az igazság a sok foltok. de lusta volt, hogy tisztítsák meg, és lovagolni, mint - nincsenek erők, így a megjelenése már nem érdekel, ragasztott matricák Ghost (szellem német), podot.
Festett keret kezdett a szél kocsi, hosszú szenvedett vele, majd rájöttem, hogy a jobb kéz menet van vágva elfordult és eltorzult a „kalapács”. Futottam menetvágó szerszám olyan jó
- speciálisan a kocsik (jó szerelő volt nyaralni))) De a kocsi gyötörte az általános napirend 2. Csavarozza a kocsi, hogy a rendszert fuf. További rosszabb.
Tie.
Kormánymű beállítása 4 napon át. Sok, nem? Az egész kezdődött azzal a ténnyel, hogy a szerelő tanácsolta, hogy egy új kormány, megkérdeztem tőle: „csak illik?”. Azt mondta: „Igen, pontosan, Th ott nem fog működni. „Tedd, és elment nyaralni, és én először nem tetszett, vettem a szikrázó újdonság. A csészék voltak valamivel kisebb a keretben szabadon beilleszthető, a szerelő hozott néhány mega-ragasztó), és azt mondja, minden rendben van, melyet a Tartu Marathon. Tedd a csapágyak, minden maszatos centiméteres réteg zsír, tedd a dugót, én még nem csavarni az anyát, mind kenés, minden diák, korrigáljuk egy jó réteg a szőnyeg. Bérelt egy villát, beletörölte kezdett a szél az anya száraz, nem minden, a Che tényező. Merya shtangelem menet az anyacsavar kisebb, mint 0,7-0,5 mm, mint a dugó. Azt hiszem proganyu menetes anyát és egy új alkalmazást. Igen, most. Entellektüel palacsinta. Az anya fonott alig 30 perc után meguntam, kulcsrakész, az eredmény 2 nap után voltam 1 cm. Még 1.5. Fáradt szemek járták a keresést egy csere vázat. Miért mindegyik helyen találkozom mindig nehézségeket. A döntés született együtt őr Maghazi (mellesleg az egykori erős triathlete): minél alacsonyabb a csésze elhagyni, mert minden jól megy, hogy üsd a felső pohár, tegye a régi, és a régi alsó anyát és a felső tud egy újat, mert ott már kihajtott egy új téma.
Domborító is nehéz volt, mega-ragasztó nem akar lemondani, ő velem ellentétben tudom kémia, és tudta, hogy erősebb, mint egy kalapácsot és egy csavarhúzóval))))) De az emberi elme még senki sem nyert! Kiütötte, ő hozza össze. Minden rendben van. Míg gyűjtése a kormánymű, a kettő között a küllők kérik. Meg kell valamit 284 chtoli, 2 Cross, de már csak 294 ((((4 kereszt (((((Oké, vigasztalódom gondolva, hogy a keményebb lesz ((((és még a színe neugadal elfelejteni, hogy mielőtt . van egy ezüst hátsó gyűjtött olcsó felni Mach1 36 lyuk, hüvely, ami ment a kerékpár -. Shimano 600 és a kard BLACK UUUUUUUUUUUUU nekem még fáradt ez a gondolat, de a kis zsidó, aki már becsült költségek bennem, és olcsóbb szabadság vezetett, mint eladni, vagy dobni. az első kerék vettem 1200, amikor készül a Cseh Köztársaság, mivel a LED nem kaptam ne Önálló felhasználó összkerékhajtás. Mavic beillesztése matricákat, és megnyugodott. Belekortyolt podsidel, Cheney elrendelte a legolcsóbb kerék 25,8 Ritchie 44cm. Kormánypropeller
Ah, hogyan ne próbálja meg, és karcolja meg, mert sűrű eltávolítására (((
Mota kanyargós, az első alkalommal, így alapvetően nem mindent az első alkalommal, oh Th ott voltam 3-szor namotal.S szabványok történt. nem vidil jó. Leteszi a fékek, kapcsolók, neugadal amelyek hossza első fék ing hátra. Amikor majdnem minden készen állt a kormánykerék, nem volt probléma - hogyan kell kezelni a változást ing? Ahol pihenni. A megoldás jött magától, amikor meglátja az autót bilincs, majd a kábelsaruk.
Minden nagyon jól támadott, és arra gondoltam, úgy döntöttem, hogy az ütközők régi manetok nem kell vágni, és lehetséges volt, mint egy szál őket pihenni ing. Pereklyuki konfigurálva csak az első csapda. Beállítása minden „csavarrögzítéssel egy kötelet,” a háttérben könnyebb, hogy valóban krutilki) Bár ma október 4-én találkozunk a trossikah Shimano a szegmensben a konzol végéig az ing egy hip Wehle van, a középső volt ugyanezen krutilki, talán megáll, és ott krutilki nevpendyurit) készítette fraerski))) (még mindig nem tudom, minden feltételét SCO)