Report csere hátsó rugók, lengéscsillapítók, portok lengéscsillapítók, csapágyak
A hátsó rugók, lengéscsillapítók, portok lengéscsillapítók, csapágyak. P11 szedán (Európa)
Jó napot, kedves primerovody! Végül megy, hogy a fejlődés a hónapban jelenteni, mint 3 vissza munka - nevezetesen - a csere a hátsó rugók, lengéscsillapítók és portok lengéscsillapítók (megváltozott minden alkalommal, ahogy mindegy, hogy szedje szét a készüléket, és a rugók megereszkedett, lengéscsillapítók kiszivárgott, és a portok vannak elválasztva). Általában a felhasznált támogatás régi, de ugyanazt a műveletet, és a meglévő csapágyakat. - \
Tehát jön a jó úton, hogy időt egy szép hely számunkra (elméletileg lehetséges, hogy végezze el ezt a műveletet, és az utcán - és a hó és az eső, és általában bármilyen sima felületre -, de jobb, ha a saját öröm dolgozni ott). Szerszám nem kell sok - valójában csak a kulcs sapka 6 hasonlók (lengéscsillapító rúd közepén, hogy tartsa a) gombot (jobb unió, mert eljön az idő, amikor a fej csavarja már abbahagyja) anyát átmérőjű amortikov állomány (az én anyanyelvi Morter azonos méretűek voltak (például 17), az új (Monroe) több mint 2 mm), esztrich! (Szerszám)
- ez nagyon fontos, nélkülük nem helyettesíti, még jobb, ha permetezni vdshki (ahogy én személy szerint kétségbeesett hosszú - szál fonás rossz), kalapács (hirtelen, ahol pin) balonnik, jack.
Azt hogy az autót a kézifék, az adatátviteli (fedezeti ügylet), Kiadó hátsó kerék anyát, majd a csatlakozó, távolítsa el a végső eszköz (én személy szerint úgy kialakítva továbbá magát a pap - ez volt könnyebb dolgozni). Miért mást feltámasztva a gólyaláb (Féltem, hogy esik, amikor lazítás - de kiderül, a fény tartjuk mereven).
Ismét találni a szerkezet előttünk egy képet a könyvben:
Ezután csavarja ki a két rögzítő anyákat a pohár Morter a csapok a test (csavarja a végén, akkor nem esik - ne aggódj):
Ezután csavarja ki a csavart, amely rögzíti az lengéscsillapító alján. Távolítsa el, és tolja le mindent, és vegye ki az összes szerelvény:
Ezután óvatosan csavarja az anyát a szár, de nem teljesen.
Akkor csak használ az esztrich (a feladat nem lazítás az anyákat a konstrukció első összenyomja a rugót, a rugót nem „játszott” lecsavarozásával az anyát a szár az arcon vagy máshol):
6 gomb tartsa a rudat a közepén, a második csavarkulcs csavarja az anyát (itt I pishlos verejték meszet csomó vdshki törni egy kulcs 6 (szerencsére volt a második) -, mint a szál korántsem akart otkruchivatsya:
Általában, ha megváltoztatja még egy csésze (vagy inkább támogatják), akkor nem érti, és csak dobni, de vettem a támogatást a régi és csak azért, mert el kellett mondanom. Feldolgozási szerkezet. Ha csak a lengéscsillapítók, vagy csak a portok, vagy csak támogatás - során a szétszerelés nem lehet elkerülni!
Szépen gyengíti kapcsolata a régi rugók.
Mindezt fordított sorrendben: először hozta portok az állomány, az új szerződés a tavasz, rakjuk őket a lengéscsillapító felső kösse ülés (is tartja a kis gomb 6). A lényeg az, még mindig biztosították a megfelelő tavasz:
Ezután rögzítse a lengéscsillapító alulról és támogatást a csapok lengéscsillapítóval a szervezetben. Jó minden cégre és ez az, amit mi:
Ezután tesszük a kerék helyére, feküdj le a kocsi jack, és élvezze az érintetlen hátsó rugók és lengéscsillapítók.
Minden együtt elvitt mindkét oldalán három óra - négy (de a leghosszabb én - csak lazítás, a dió készletek), plusz tettem mindent egy mért, óvatosan, gyengéden. Lehetőség van és gyorsabb:
Itt otchetik. Csak azt mondják - elfelejtette, hogy távolítsa el a méretei csapok
Így a folyamat helyett a hátsó lengéscsillapító már kiderült, hogy az egyik párna sérült (és a másik irányba már a megjelenés és az állam váltotta nekem). És mivel én azt a lehetőséget GT párna nem közönséges - van 2 extra csapok rögzítésére szakaszon. Ez pad szétszerelés - ritkaság, hanem egy új, eredeti drága (kb 100u.e.). Ezért elrendelte, hogy a szokásos, nem eredeti (nem csapok) párna Febest a 40u.e. A egzisztenciális azzal a céllal, átalakítás alatt a szóró.
Tehát a régi párna:
Új párna Febest:
ELJÁRÁS megváltoztatását. Az eredeti párna Ezen csapok csak nyomni. Úgy döntöttek, hogy nem ugyanaz egy új párnát. Ehhez arra kiütötte szépen tüskék régi párnák (elvileg lehetséges, és új). Ezután az új levágta a gumi itt.
A számlálás történik egy új párnát 2 és a fúrt lyukak átmérője kisebb, mint 1 mm átmérőjű csapok. Aztán ezek a lyukak vannak nyomva csapok és száműzte őket újból menetet. Gumiszalag vágják ragasztó ragasztó ezelőtt Nos, elvileg minden. Párna nem rosszabb, mint az eredeti. Mellesleg az az ember, fúrt lyukak és a press-fit csapok töltött kb 20 percig rajta.