Kirov hajóskapitány mondta a nehézségeket, amelyekkel a szakma és helyzetét a Vjatka
Az első találkozó a hajó kapitánya „Kirovchanka” Nikita Padruhinym került sor sem a lehető legalkalmasabb pillanatban. Sőt, azt látta, csak a feje kukucskált ki a hold. Feltűnik a dokkoló figyelmeztetés nélkül, találtunk hajója javításra. „Találkozzunk pénteken, amikor nem vagyok tetőtől talpig feketébe olaj” - mondta Nikita. Heeding tanácsát, elmentem egy találkozót egy pár napig. Mi kényelmesen a hídon, amely körül sok eszköz és fogók és átvette a beszélgetés.
- Ehhez speciális oktatásban?
- Igen, a legtöbb kapitányok tanult Nyizsnyij Novgorod ága a Volga Állami Egyetem Vízi közlekedés - Nyizsnyij Novgorod folyó School nevű Kulibina.
Ebben az esetben a munka tőlünk, a Vyatka, akkor kell két entitás - a kapitányt és a tengeri mérnökök. Befejezi az első -, hogy lehet képezni a második. Ekkor volt egy gyakornok, gyakorlat. Tanultam levelezés útján, miután a hadsereg, kombinált munka tanulmány. Dolgozott, mint egy szerelő-irányító és párhuzamos figyelte, hogy mi történik.
- Mennyit kell tanulni?
- Ez tekinthető a szakközépiskolai oktatásban. Az első - 3 év és 10 hónap, a második - körülbelül egy éve, de most nőtt egy év alatt.
- Motor hajók szabályozhatja bárki vagy bármilyen különleges képességek?
- Ez, persze, sokkal nehezebb, mint vezetni. Szeretném összehasonlítani azt a menedzsment egy kamion a jégen. A motoros hajó felveszi: működik a szél, a jelenlegi - ez minden szükséges figyelembe venni. De meg lehet szokni idővel.
Ami az emberi tényezők, mindenekelőtt a kapitány legyen jó egészségben. Minden évben megyünk át orvosi vizsgálaton - ellenőrzött abszolút mindent látás és hallás, és befejezve a gyomorban. Ezzel mind nagyon komolyan. És persze, a szeretet a szakma.
Sokan jönnek, nem módosítják a navigációs és menni. Mentek nagy pénz: Szerintem ez szerelem, a pénz, és bekapcsolja a tény, hogy fizikailag és mentálisan nehéz munka, a nagy részét a felelősség. Nos, azok, akik maradnak, azok továbbra is hosszú ideig, egy erős szeretet.
- Ön egy gyerek arról álmodozott, hogy a hajó kapitánya?
- Nem, mint egy gyerek álmodtam válás orvos, aneszteziológus, de sajnos nem így történt. Diplomáját a műszaki iskola №2 a villanyszerelő szakma, bement a hadsereg, jött a flotta. Tetszett, és csak röviddel az elbocsátás ajánlatot kapott munkát a szervezet irányító szerelő, én vettem el.
- Az szakma minősül veszélyes?
- Az egyik legveszélyesebb a világon: mi vagyunk a harmadik helyen, az első helyen elfoglalják.
- És te is meg kellett küzdenie vészhelyzetben?
- Ez a hajón nem volt tűz vagy árvíz. Ez volt shtormovali - nagyon erős szél érint bennünket. Ez kellemetlen, de nem végzetes, mint a folyó nincs egy széles és mély. Ez mindig lehetséges, hogy húzza át a partra, és ott várjon.
És a másik hajó - igen - és elégették, és megfulladt.
- Hány járat naponta csinál?
- A jó idő - 6 járat naponta, de ebben az évben, mert a hideg és esős akarnak kevesebb.
- séták „Kirovchanka” Milyen más városban?
- Kirovo-Chepetsk és Sloboda - a szó szoros értelmében egy hét vagy három, amíg a víz teszi. Ebben az évben, igyekeztünk dolgozni Novovyatsk - kevesebb ember, hanem egy érdekes tapasztalat. Ez kirándulóhajó rakpartok, nem kell ez a különlegesen felszerelt megközelíteni partközelben.
- Mi az oka ennek a hanyatlás?
- Csak mindent dobnak. A régi időkben ezen a területen az állam által támogatott: tiszta csatorna, kiszolgáltatott helyzetben, és most senki sem kell. A privát szervezet, amely nem húzza - nagyon drága.
Ha nem veszi a személyszállítás szállítására rakományok folyami közlekedés a leginkább költség-hatékony, mint a közúti és vasúti. Mi lehet szállítani erdei termékek távoli pontot, és így tovább.
- Kiderült, hogy most már csak három személyszállító hajó és az összes?
- Hivatalosan engedélyezett, az összes szükséges dokumentumot - igen. Mivel személyszállító hajó nagyon magas követelményeket, és egyre több és több minden évben.
By the way, nem állt meg. Például, most már beszélni veled, aztán megyek a barátaival a rendszer telepítéséhez vészleállító fő motorja. Már van egy: ez tartalmazza az üzemanyagot, akkor egy újabb, amely magában foglalja a levegőben. Ez hatékonyabb, de még nem szükséges, hogy van. Amikor a kereslet - már van.
Interjút Vszevolod Vasenin