Kezdve a dízelmotor téli fagy, kakavto

Dízelmotor annyira jó, hogy kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a benzin. Azonban egy téli reggelen, hogy megtagadhatja zavoditsya- és akkor nem világos-e vagy sem, hogy örvendezzünk, mert az üzemanyag nem fogyasztják, de nem is megy. Mi meg fogja érteni, hogy miért a diesel motor nem indul a hideg és az, hogy hogyan működik ez a téli hónapokban.

Okai diesel nem indul

Tulajdonképpen az okok ugyanazok:

• problémák üzemanyag
• nincs kompresszió

Egyéb okok nem kapcsolódnak a téli üzemeltetéssel, mint a meleg, ő is azt nem számolták fel. De itt is vannak árnyalatok.

Szervizelhető dízelmotor megfelelő működését az üzem bármely fagy. Nos, szinte minden. Nincs tapasztalata vezetés a messzi északon, de a hideg -30 dízel induló könnyen.

Milyen problémák merülhetnek fel az üzemanyag hidegben?

Kezdjük messziről. DT egy télen és nyáron. Attól függ, hogy a tartalom viasz összetételét. Nyári gázolaj lesz garantált, hogy csak feletti hőmérsékleten -10 ° C-on Ha a külső hőmérséklet below- paraffin gázolaj megvastagszik, és veszít folyékonyság, eltömíti az üzemanyag szűrőt. Láttál már ilyet kocsi túrák, túrák, minden lassabb, majd teljesen leállt? A gél állagú gázolaj, paraffin eltömíti az üzemanyag szűrő és a tüzelőanyag nem a motorba. A probléma részben megoldódott fűtött üzemanyagszűrő, de erős fagy keményedik több dízel üzemanyag a tankban.

A téli dízel üzemanyag paraffin sokkal kisebb, mint a nyári (parafin- alapján DT tőle kiemelkedik a legtöbb energiát, amikor leégett), emellett különleges prisadki- Antigel megelőzésére használt befagyasztása DT.

Azt is öntsük az adalékanyag Antigel közvetlenül a tartályba, amikor tankolás.

Itt van egy lista a legnépszerűbb Antigel ma

Antigel diesel LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit, 0,15 l (1877)

Térfogat: 150 ml
Tervezték, hogy hőmérséklet: -31 ° C
Üzemanyag Térfogat: 50 l.

Super Antigel dízel Hi-Gear -47S, HG3422 (feldolgozni 90 liter üzemanyag). HG3422

Tervezték, hogy hőmérséklet: -47 ° C
Üzemanyag Térfogat: 90 l.

összenyomás

Ennek hiányában kompressziós dízel életben zavedet. De itt nem arról van szó, mechanikai sérülés, ami egy csepp tömörítés. Ahhoz, hogy ez vezethet

• lemerült akkumulátor,
• sűrű olaj
• motorkopás
• hibás huzalozás

Valójában, ha a tüzelőanyag égetjük bizonyos hőmérséklet, ez a hőmérséklet jön létre bizonyos nyomáson, ha van egy hiba a fenti, a levegő áramlik ki a kamrából, mielőtt a szükséges nyomást hoz létre.

Kompressziós gyűrű minden esetben mindig a levegő szivárog, még a leginkább használható, bár podubitye. Ezután a motor feladata, hogy megteremtse a lehető legnagyobb nyomás a TDC dízel üzemanyag könnyen lángra. Ezért, annál gyorsabb a motor forgatja a kevesebb levegő van ideje elmenekülni a résen.

Itt és felmászik az összes neispravnosti- lemerült akkumulátor, ami nem igazán támogatja a kezdő (a fül nincs megadva, ez normális Maslaev vagy trágárságokat), kompresszió túl kicsi, vagy olaj gustovato- ismét nehéz lapozhat a motort. A starter lehet hibás.

Ha gyenge kompressiya- könnyen ellenőrizhető, így ez a probléma. Csavarja izzítógyertyák és öntsünk egy kanál motorolajat minden henger, a spin a szikra vissza. Diszperziós olaj az égéstérbe, és töltse ki a hézagokat. Compression magasabb lesz, mint az új motor. Ha azt követően, hogy a gép nem zavedotsya- mást jelent hibásan működik.

Ha egy sűrű olaj a motorban (helyesen kiválasztott viszkozitása téli üzemeltetés), az indítómotor nehezebb lesz görgetni és szétcsavar kiderül szükséges azt felszámolták.

Az akkumulátor lemerült vagy hibás az indítómotor nem is szétcsavar a motort a normál sebesség, és az összes ilyen tényezőt együttesen vzyatye- kezdetét a dízelmotor hideg időben nagyon problematikus.

Meg lehet próbálni, hogy indítsa el a motort egy toló, de itt is a probléma nyilatkozatot egy autó a pisztoly nem egy kört, és akkor is, ha a hó és a jég az úton, lesz egy normális tapadást és az autó egyszerűen megy csúszás. A másik probléma - könnyet vezérműszíj meg zavodke a kitoló, mivel lesz egy éles bunkó, amikor a gép zavedet és lehet vágni a fogak.

tüzelőanyagok elégetése

Pre-égésű dízel üzemanyag kell elpárologni, és kapcsolja be a finom füst. Ha a motor meleg, ez elég egyszerű. De mi a teendő az elején, amikor a motor hideg? Ehhez vannak izzítógyertyák, amely elpárologtatjuk hideg üzemanyag gyújtás előtt, ily módon segítve a motor indításához. Ha az üzemanyag rosszul atomizált, a motor puff, fing, de nem zavedet. Ezért kell figyelni, hogy a hatékonyság izzó gyertya.

Itt talán, és azt, miért diesel motor nem indul, kapcsolódó fagy.

Ahhoz, hogy megoldja ezeket a problémákat lehet alkalmazni előmelegítő típusú Webasto, amely felmelegíti a motorhűtő rendszer elveti a szelet zapuskom- több probléma olajjal, amint kevésbé sűrűvé válik, és melegítjük motoros válik ennek megfelelően henger-dugattyú clearance csökken, ami csökkenti a levegő szivárog az égéstérből és hűtési rendszer sok autó csatlakozik a tüzelőanyag-szűrőt, és felmelegíti azt, ezáltal megakadályozza ülepedés a viasz benne. Plusz egy kis járulék- együtt belső felmelegszik.