generátor meghibásodása
Főoldal> Hasznos cikkek> Generátor Zavarok - jelek, diagnózis és elhárítás
Generátor hibás működés - jelek, diagnózis és elhárítás
Amennyiben a jármű elektromos berendezések meglehetősen gyakori, és foglalnak el vezető pozícióját a listán a hibák. Ők lehet osztani a hiba áramforrások (akkumulátorok, generátorok) és a fogyasztók hiba (optika, világítás, klíma, stb.) A fő forrásai a jármű tápegység akkumulátorok és generátorok. Üzemzavar mindegyikük vezet teljes kudarc a járműtől, és abnormális körülmények között, ha egyáltalán - az autó immobilizáció.
A jármű elektromos rendszerének az akkumulátor és a generátor működik tandem megbonthatatlan. Ha az egyik nem sikerül - egy idő után ki Stora és így tovább. Például, elpusztítva az akkumulátor növeli a töltési áram a generátor. Ez együtt jár egy hiba egyenirányító (diódahíd). Másfelől, ha a feszültségszabályozó meghibásodása érkező generátor növelheti a töltőáramot, ami elkerülhetetlenül vezet a rendszeres akkumulátor töltését, „forró”, és gyors megsemmisítése az elektrolit.
- Közös Akkumulátor hiba:
Rövidzár-elektród / akkumulátor lemezeket;
mechanikai vagy kémiai károsodása az akkumulátor lemez;
pecsét hiba akkumulátor doboz - akkumulátor kiváló a héj miatt hatással vagy nem megfelelő telepítés;
kémiai oxidáció tűs akkumulátor terminál. A fő oka e hibák a következők:
súlyosan megsérti a működési szabályokat;
lejártakor a terméket;
különböző gyártási hibák.
Természetesen a design a generátor keményebb akkumulátort. Ez teljesen ésszerű, hogy a generátor hibája időnként több, és a diagnózist sokkal nehezebb.
Ahhoz, hogy a közös hibák a generátor a következők:
- a kopás vagy sérülés a szíjtárcsa;
- romló áramgyűjtő ecsetek;
- Wear kollektor (áramkollektor gyűrűk);
- károsíthatja a feszültségszabályozó;
- áramkör fordul az állórész tekercsek;
- károsítása vagy elpusztítása a csapágy;
- károsodás egyenirányító (dióda híd);
- kár, hogy a vezetékek a töltő áramkör.
Autós nagyon kívánatos, hogy ismerjük a fő oka a generátor meghibásodik, azok megoldásait, valamint a megelőző intézkedések károk megelőzésére.
Egyértelmű, hogy minden generátor meglehetősen összetett egység, rendkívül fontos minden autó.
Forms generátor meghibásodik:
Tekintettel arra a tényre, hogy a generátor - elektromechanikus eszköz, illetve és a hiba lesz két változatban - mechanikus és elektromos.
Az előbbiek közé a pusztítás tartók, burkolatok, csapágyak meghibásodása, szorító rugók, szíjhajtás, vagy egyéb, nem elektromos rész törés.
Elektromos kár, hogy a tekercsek törések, üzemzavarok a dióda híd, éget / kefe kopását, interturn hiba, bontás, rotor ütés, hiba relé vezérlő.
Gyakran utaló tüneteket jellemző hibás generátor, tűnhet eredményeként egy teljesen más probléma. Példaként - rossz kapcsolat a foglalatba biztosíték generátor mező tekercsének generátor áramkör meghibásodhat. A gyanú is fakadhat égetett kapcsolatok a gyújtás házban. Továbbá, az állandó égési vészjelző lámpa generátor működési hibát okozhat törése miatt egy relé, amely villogó e lámpa jelezheti meghibásodását a generátor.
Gyakori tünetek oszcillátor:
- Amikor a motor jár villog (vagy folyamatosan világít), Akkumulátor töltöttségi teszt lámpa.
- A távozó vagy túltöltés (elforrott) az akkumulátort.
- félhomályában autó fényszórói, megrendítő vagy néma hang, amikor a motor jár.
- Jelentős változás a fényerő fényszórók növekedésével a sebesség. Ez elfogadható lehet a növekedés a sebesség (raszter) a tétlen, de fények, élénk bíbor, tovább növelve a fényerő nem tartózkodik azonos intenzitással.
- Olyan zajok (üvöltve, nyikorgó) áradó generátor.
Amennyiben rendszeresen figyelemmel kíséri a feszültség és az általános állapota az ékszíj. Ha repedések és kötegeket azonnali csere.
A modern autók használata „nagyapja” diagnosztikai módszer skidyvaniya az akkumulátor pólusait súlyos károkat okozhat, és számos elektronikus rendszer. Jelentős különbségek jármű elektromos rendszer feszültsége knock out szinte az összes fedélzeti elektronika. Éppen ezért a modern generátorok mindig ellenőrizni csak a feszültség mérésével a hálózaton, vagy diagnózis az egység lövés a speciális állványt. Először a mért feszültség az akkumulátor pólusait, a motor indításakor és leolvasást is, ha a motor jár. Megkezdése előtt a nyomás legyen körülbelül 12, futás után - 13,8-14,7 V. Az eltérés a nagy stroncium azt mutatja, hogy menjen „túltöltést”, jelezve, hogy a hiba relé vezérlő kevesebb -, hogy a jelenlegi nem folyik. A hiányzó töltés aktuális hibás működése, vagy a generátor lánc.
Gyakori oka a generátor hibája - ez banális kopás és korrózió ellen. Szinte minden mechanikai problémák, akár kopott kefék, vagy tönkrement csapágyak - következménye a hosszú műveletet. Modern generátorok vannak szerelve egy zárt (nem sorrendben) csapágyak, amely egyszerűen ki kell cserélni egy bizonyos dátum után vagy a jármű kilométer. Ugyanez vonatkozik az elektromos rész - gyakran a csomópontok a teljes kicserélésére.
Az is lehet oka van:
- alacsony minőségű alkatrészek gyártása;
- sérti a működési szabályok, illetve a munka kívül normális üzemmód;
- külső tényezők (só, folyadékok, magas hőmérséklet, út "Chemistry", sár).
Független ellenőrzését a generátor:
A legegyszerűbb módja - ellenőrizze a biztosítékot. Ha ez rendben van, vizsgáljuk meg a generátor és a helyét. Ellenőrizte a szabad forgását a rotor, a integritását az öv, huzal burkolat. Ha semmi gyanú keltett, ellenőrzött ecsetek és csúszógyűrű. Működés közben az ecset elkerülhetetlenül elhasználódik, akkor lekvár, döntés, és a barázdák tokosomnyh grafit gyűrűk eltömődött porral. Egyértelmű jele ez - túlzott ívkisülés.
Nem ritka, hogy a kopás vagy sérülés a csapágyak és az állórész hiba.
A leggyakoribb probléma egy mechanikus oszcillátor - csapágykopás. A jel a hiba - üvöltő vagy sípoló, amikor a készüléket. Természetesen a csapágyak kell cserélni azonnal, miután megvizsgálta a helyet. Gyengülése a szíj feszességét is lehet az oka a gyenge teljesítmény a generátor. Egy megjelölés lehet magas sípoló hangot a motorháztető alatt, amikor a jármű gyorsulása vagy fordulatszámon.
Hogy ellenőrizze a rotor gerjesztőtekercseinek a zárlatos tekercsek vagy törések, az szükséges, hogy a mérő, a kapcsolási az ellenállás mérési módban, hogy a két érintkező gyűrűi generátort. Normál ellenállás - 1,8-5 ohm. Indikációk alábbi jelzi rövidzárlat a tekercsekben; felett - a közvetlen megszakításával a tekercselés.
Az állórész tekercselés egy „lebontás a tömeg”, akkor le kell választani az egyenirányító egység. Amikor az ellenállás érzékelése kiadott multiméter, amelynek végtelen nagy érték lehet kétséges hiányában a testtel érintkező kercsek ( „tömeg”).
A teszt a diódák a egyenirányító egység egy multiméter (teljes eltávolítása után az állórész tekercseinek). Teszt üzemmód - „dióda teszt”. Pozitív szonda van csatlakoztatva a plusz vagy mínusz egyenirányító és a negatív - fázis arra a következtetésre jut. Ezután a mérızsinórok fordított. Ha az érték a mérőállás nagyon különbözik a korábbiaktól - dióda jó, ha nem különböző - hibás. Egy másik figyelmeztető jel a közelgő „halál” a dióda híd a generátor - oxidációja a kapcsolatok, és ennek az az oka - a radiátor túlmelegedést.
Javítás és hibaelhárítás:
Bármilyen mechanikai problémák kiküszöbölhetők helyett a hibás alkatrészeket (kefék, övek, csapágyak, stb) az új vagy javítható. A régebbi modellek gyakran igényelnek generátorok furat csúszógyűrű. Ékszíj miatt megváltozott viselet, a maximális meghosszabbításának vagy megszüntetésének a műveletet. Sérült forgórész vagy állórész tekercselés, mert most, megváltozik az új egységet. Gyors bár gyakori a Automaster szolgáltatások, de legalábbis - ez drága és kivitelezhetetlen.