RAT eszköz egy új szintre - a közlekedési újság Eurasia ólom
RAT eszköz: egy új szintre
A jelenlegi állapot a vasúti automatizálás és távirányító jellemzi intenzív folyamat kialakítása és bevezetése eszközök megvalósított használata a legutóbbi fejleményeit mikroelektronika, mikroprocesszoros technológia, az átviteli elmélet és jelfeldolgozás.
Jelenleg a hálózat az ország acél autópályák bevezetett egy sor mikroprocesszoros rendszerek és vonatbefolyásoló berendezések és tolatási munkát. Ez - központi forgalomirányító és a felügyeleti ellenőrzés, elektromos biztosítóberendezés és önzáró, félautomata blokkoló. Az említett rendszer kiegészíteni teljesítmény eszközök, a digitális gépek pályaáramkörök számlálók tengelyek többértékű automata mozdony riasztó, mikroprocesszor hardver ALS a mozdony.
Nem túlzás azt mondani, egy egész sor rendszerek és eszközök RAT összhangban TOR Vasúti mikroprocesszor design.
A folyamat egy „okos” technológia vette viszonylag rövid ideig - 5-6 év. Ez kihívást jelent, és a kemény munka kísérte folyamatos javítása a szabályozási keretet, amely meghatározza a követelményeket mikroprocesszoros vezérlő rendszerek funkcionalitás, biztonság mutatók, fejlettségi és üzembe helyezése termelés, üzemeltetés eszközök.
Most, dolgozott egy szilárd gyakorlat végrehajtásának mikroprocesszoros rendszerek (és ez - 63 állomás felszerelt EC-EM, összesen 1380 leosztás), készek vagyunk, hogy kezeljék az új feladat -, hogy bővítse a funkciók a rendszer, hogy adnak optimalizálása vasutak, javítása biztonságosabb közlekedés neki, az a fejlett technológiai eljárásokkal szervezése és irányítása a vonatok tolatási.
algoritmus EM-EC együttműködést alakítottak ki egy önzáró, javasolt tervezési megoldásokat, amelyek ezt követően lépett a komplex EC-EM / EM-ABTTS. Időben sikerült megbirkózni a problémákkal való koordináció központi forgalomirányító rendszerek, távfelügyelet.
A szakértők szerint a cég, bővíteni a rendszert, az EK-EM funkciókat kell menni alapján kiemelt szempont a következő sorrendben.
Az első - távirányító távoli objektumok.
Az E rendszerek bevezetése fogja változtatni a kezelési technológia bizonyos területeken a vasutak, és mindenekelőtt - az alacsony sűrűségű. Bevezetés nyíl van a központi irányítás és a jelek a szomszédos állomások és iparvágányok a bázisállomás lehetőséget nyújt egy rövid ideig, így jelentős gazdasági előnyöket azáltal, hogy csökkenti a működési költségeket a gazdaságos szállítás. És ilyen retrofit oldalak ficamok rendszer mobil egységek műholdas technológiát megnyitja a lehetőséget egy gyorsabb mozgás irányítása széles út.
A második - a teremtés egy egységes egységnyi villamos és központi forgalomirányító.
állomások szerelése ICD mikroprocesszoros rendszerek és a sorok DC és DC vezet szükségtelen beruházási költségeket. Ezért a feladatok integrálását egy lineáris pont DC központosított forgalomirányítási rendszer az EK-EM egyik prioritása a stratégiánk.
A harmadik - az automatizálás tolatási az állomáson.
Negyedik - egy komplex rendszer automatikus forgalomirányítás (KSAUD).
Cégünk elemezte trendek a rendszerek fejlesztésének intervallum szabályozása vonatforgalom, működési idő „Radioavionika” a műholdas navigáció használata és a digitális rádió. Ennek eredményeként, a szakértők tett konkrét javaslatokat a létesítmény KSAUD. Ideológia E rendszer alapja a következő elvek alapján:
- azonosító adatok a mobil egység a kontroll oldalon és támogatási rendszer az egész útvonalon;
- folyamatos ellenőrzését a helyét (koordináták), a mobil egység több, egymástól független érzékelő, amely koordinálja az összes módosítást rögzít egy digitális vasútmodell részén;
- alapján a koordináta adatokat a mobil egységek a központi számítógépes rendszer KSAUD forgalmat generál ellenőrzési rendszerek területén. Csapatok rendszer keretében lefolytatása mozdonya át a végrehajtó eszköz a digitális rádió teljes kijelzőn a kijelző meghajtó.
Parancsokat kell végrehajtani, tekintettel a jármű fajtája szelvény ható figyelmeztetés sebességhatárok végzett javítási munkálatokat.
Amellett, hogy a szisztematikus problémájával, meg kell venni a lista további funkciók LPA kényszerű leállítása a mozdony, felhatalmazta a beadás elhúzni, amikor a piros fény, útvonal menedzsment automatizálás a főbb teher- és személyszállító állomások és éber üzemi útjain műholdas navigációs és digitális rádió.
A kész foglalkozni egy nehéz feladat, hogy bővítse a funkciókat EC-EM hozzájárult a javítása terén elért előrehaladásról TEC RA a végrehajtási szakaszban a rendszer az EC-EM / EM-ABTTS és előkészíti a berendezések nagy állomás. Úgy értem, hogy a tervezett és gyártott nagy teljesítményű modulok vezérlők MK-3; Ez létrehozott egy 32 bites operációs rendszer, kemény valós idejű, hogy biztosítsa a processzor memória mód; tesztelték a biztonsági és EMC TEC RA, amely ellenőrzési és irányítási állomás létesítmények több mint 400 központosítani a nyilak.
Intézkedéseket hoztak modernizálására TEC RA a legújabb alkatrészek és előkészítése hardver és szoftver ellenőrzése és kezelése a nagy állomások, javításáról berendezések gyártási technológia alapján számítógépes munkaállomások és végrehajtása SMT-technológia NYÁK gyártás, megbízhatóságának javítása a rendszer miatt használja az általunk kifejlesztett áramellátó rendszer az állomás és a kültéri berendezések.
Röviden megfogalmazni, mi a célja az ilyen eszközök: a mennyiség csökkenése, illetve a tervezési és építési munkálatok; működési költségek csökkentése; jelentős számának csökkenése relék; automatizálás ellenőrzik a szigetelési ellenállás a bemeneti és kimeneti áramkörök.
Biztonságossá és rugalmasság ezeket az eszközöket végzi három csatorna komplex szerkezetét, az átmenet biztonságos állapotba hiba esetén, a szoftver-hardver hiba, amely nem vezet veszélyes hiba.
Recovery sikertelen modulok által termelt „forró” csere megzavarása nélkül a műveletet.
A zavartalan működése a rendszer valósul fejlett diagnosztikai és monitoring predotkaznyh állam a lehetőséget, hogy kiküszöböljék non-stop mozgás.
Egyesítés berendezés (kábelek) leegyszerűsíti a tervezési és gyakorlatilag kizárja szerelési hibákat.
Annak érdekében, hogy felgyorsítsák a laboratóriumi vizsgálat szoftver, gyári tesztek és vizsgálati rendszerek helyén bevezetőben (együtt az Intézet GTSS) dolgozik az összetett tesztelés függőségellenőrzés. A munka eredményeként lesz létrehozását természetközeli modellek generál hatással a rendszer elemeit az EK-EM és annak tagja párzási rendszerek, és így újra a technológiai üzemmódokat a körülmények a tényleges használat. Ez segít a készítmény az objektum üzembe helyezés a szoftveres hibák, az egész komplex algoritmusokat.
Alkotó és megismételt hardver, nyitott architektúrájú TEC RA, a teljesítmény és a felületek száma, valamint a teljes adatmennyiség az állomás létesítmények és a szomszédos ível hozza a RAT rendszer új szintre történő átmenet a helyi rendszerek különálló funkcióit, hogy egy integrált rendszer automatizált irányítási mozgás (KSAUD) biztosítása hatékonyság növelése a szállítási folyamat, a megvalósítása nagy sebességű, és csökken MŰVELET nnyh költségeket.