motorolaj
A választás a motorolajat kell tekinteni kérdése egyszerű. A legtöbb motorok hazai autók „mindenevő” - ők sikeresen dolgozik a „szintetikus”, „fél-szintetikus” és „ásványvíz”, drága termékei világ gyártók és olcsó anyag, amely ki a regionális olajfinomítók. Az autók a „középkorú” alkalmas termékek és a legújabb -. A több különösen ajánlott a gyártók tűrések vonal " De a fogyasztók mindig van egy természetes további kérdéseket. Például, mi az alapvető különbség a „szintetikus” és „ásványvíz” között oboznacheniyami10W30 és 15W40, hogy töltsön ki egy új motort, és a futás, 100 ezer, ha a mosás, és szükség van a szezonális csere, és végül vásárolnak termékeket ismert márkák, hogyan lehet azonosítani - ne hamis olaj ott?
Élő Motor vér
A kulcs csomópontok igénylő folyamatos kenést a belső égésű motor egy több pár súrlódást és még pillanatnyi működési olaj nélkül (száraz) eredményez használhatatlanná csapágyak, főtengely kagylók és hajtókarok, dugattyús csapok és gyűrűk, henger tükör, egy vezértengely csapágyat és más csomópontok. Ezért a minőségi összetétele az olaj függ a tartósságát a súrlódó párok.
Motor kenési rendszer működik, nyomás alatt. A „hideg” motor szinte az összes olaj tárolt derítőmedencét, és kis mennyiségű marad súrlódás pár. Amint az indítómotor fordul a főtengely forogni kezd az olajszivattyú fogaskerék és az olaj belép az olaj rendszert. Mindenekelőtt, akkor átmegy a nettó olaj vevő, amely elválasztja a szennyeződéseket, valamint az olajszűrő. At számos csatornán belül a motorolajat elosztott és szállított a mozgó alkatrészeket, különösen a tolóerő csapágyak a főtengely, nyílásain keresztül jutnak. Ugyanígy az olaj áramlik az összekötő rudak. Következő alsó kent dugattyúkat és dugattyúcsapszegeket, amelyen motorolaj átfolyik a csatornák a motorblokkot. Végül, egy bizonyos mennyiségű motorolajat belép a hengerfej, amely keni a szelepemelők és a szelep útmutatók. A turbófeltöltéses motorok, olaj erőszakkal táplálják a turbófeltöltő által külön hüvely cső (cső). Egyes modellek motorok tájékoztató közbenső hűtés az olaj a folyamat, a kenési rendszer magában foglalja az olajhűtő. Miután áthaladt keresztül nyomás alatt az összes csatornát, olaj folyik vissza a forgattyúház. Amikor a motor motorolaj percenként teszi három teljes cikluson keresztül. Ez némileg hasonlít a keringési rendszert.
Úgy tűnik, hogy a normál működés teljesen normális mennyiségű olaj (a szint a forgattyúház), valamint a működőképes olajszivattyú nem eltömődött csatornák. De például, ha hideg motor hideg olaj a forgattyúház túl vastag, és nem azonnal kap az összes párt a súrlódás. Ha nagyobb vagy kisebb sebességgel olajat szállított a különböző nyomások. Ezen okok miatt, van egy kérdés, a viszkozitás és az olaj áramlását. A motor eltömődés megjelenik az olaj, és ez részben megváltoztatja annak tulajdonságait - a tényleges probléma tisztító olaj tulajdonságait. Kiszámításánál ezeket és más specifikus kenési viszonyok a különböző motorok különböző körülmények kenőfolyadékokra gyártók dolgozzon különböző minőségű olaj, t. E. adunk a takarmányhoz olajadalékok különböző készletek.
Szakértők rámutatnak, hogy az olaj legyen a teljes távon között változik, hogy megbirkózzanak a különböző feladatokat. Először is, kenje súrlódó alkatrészek, azaz. E., amíg egy szilárd vékony filmet a felületek és kizárni közvetlen kapcsolatot a komponensek között. Nem titok, hogy az ugyanabban a folyóiratban, hüvelyek, dugattyú gyűrűk, bármennyire is kezelték őket, és beállítani, marad a felületén mikroszkopikus dudorok, amelyek közötti súrlódás vezet göbösödés - megalakult a karcolások, barázdák. De még ha a megsemmisítést, a kutyákkal, nem fog jönni, kenés, védi a gyorsan forgó alkatrészek közvetlen érintkezés ellen, úgy tervezték, hogy csökkentse a motor kopását.
Másodszor, nyugszik részben az olaj objektív lehűlni részein a motor hő eltávolításához eredő tüzelőanyagot és a súrlódást. A motorolaj nyújt némi segítséget a motor hűtőrendszerét.
Harmadszor, az olaj jelen kell lennie detergens tulajdonságokkal. Ez megakadályozza a kialakulását az iszap és a lerakódások lakkozása támogatja az öregedési termékek és kopás formájában stabil emulzió, ellenzi a csapadék képződik, teszi a kopás termékeket a súrlódási zónában; semlegesíti savak jelennek meg az oxidáció és az égés a fűtőolajok. És persze, megelőzi a korróziót motor alkatrészek.
Természetes vagy szintetikus?
Arra a kérdésre, a különbség az ásványi motorolaj szintetikus, szakértők adnak egy meglehetősen egyszerű és érthető laikus választ. Ásványi olaj - egy természetes olaj krakkolásával kapott kőolaj és szintetikus - által termelt anyag, szintézissel. Félig szintetikus olaj alkotja vegyes bázisok, ahol a 30-50% - egy szintetikus komponenst, és 50-70% - ásványi töltőanyag.
molekulák szintézise technológia lehetővé teszi, hogy olyan szintetikus szubsztrát, amely kevésbé befolyásolja a külső tényezők, mint a természetes vaj. A szintetikus olajok molekuláris struktúra több közel egyenletes, mint az ásványi. A tulajdonságok a szintetikus bázis stabilabb hosszú távú használatra. Például egy előnye, szintetikus motorolaj tekinthető nagy stabilitást tulajdonságait és jellemzőit különböző hőmérsékleteken. A „szintetikus” kevésbé félnek az alacsony hőmérséklet és a túlmelegedés, hosszabb megtartja tulajdonságait. Miután lehűlt a motor, akkor felmelegszik működés közben, és ez különösen érezhető a tél.
Az a képesség, hogy ellenálljon a szélsőséges hőmérséklet, áramlási és a stabilitás, „ásványvíz” jellemzők nem elég sok bonyolult kialakítása és célja a nagy sebességű motorok az autók a XXI században. Míg a régebbi motorok, ezek a számok nem tűnnek olyan éles, és ásványi olaj, hogy kerül beléjük, ez elég megbirkózni a feladatokkal. Ugyanez vonatkozik a motor futtatására tervezték az alacsony sebesség. És ha nagy futásteljesítmény motor, a szintetikus és a tisztítási tulajdonságok oda vezethetnek, kopott gumitömítések, tömítések, szelepszár tömítések - az ilyen motorok öntjük csak az ásványi olaj.
Félig szintetikus olaj jobb teljesítményt, mint az ásványi, de rosszabb, mint a szintetikus. Ezt az olajat lehet önteni, például a modern motorok magas futásteljesítmény, hogy nőtt a hulladék szintetikus olaj.
Futnak a gázolaj
Amellett, hogy különbség az ásványi, félszintetikus és szintetikus olaj érdemes megjegyezni másik nagy csoportját különbség benzines és dízel motorok, mert a motor, működő benzin és a gázolaj speciális funkciók működését. Például, néhány dízel csomópontok nagyobb termikus szilárdsága, összehasonlítva egy benzinmotort, a tömörítési arány a dízelmotorokban közel kétszer olyan magas. Ez közvetlenül érinti az oxidációs folyamatok: ezekre sor sokkal gyorsabb.
Ezen túlmenően, a dízel üzemanyag a hengerekbe elégetik hiányosan, és így mindig a dízel termel nagy mennyiségű tökéletlen égés, mint a korom. Mivel a magas fokú tömörítés az hengereket kartergáz hosszabb szünetek, amely túl van oxidált olaj. A dízel üzemanyag kén CO-egység valamivel nagyobb, mint a benzin, így amikor égett még több kén-oxidok, és ezek nagyon agresszív. Az arány a tüzelőanyag és a levegő dízelmotorok eltérő benzinmotorok. Dízelmotoroknál több kell a levegő. És ez viszont vezet piszok és a korom. Ebben az állapotban a légszűrő dízelmotorokhoz is nagyon fontos.
Mindezen funkciók az olaj dízelmotorokhoz bevezetni további adalék, hogy semlegesítse az oxidációs termékek. Diesel olajok általában egy bázis számos nagyobb és így jobban ellenáll az oxidációval.
Érdekes, hogy a mi időnkben, néhány család olajok tervezett dízelmotorok autók és teherautók, és vannak bizonyos különbségek közöttük. Természetesen elsősorban a dízelmotorok a személygépkocsik és teherautók nem különböznek, de a konkrét jellemzőit sorsuk. Például autó motorok találékony és teherszállítás által kifejtett maximális teljesítmény és a nyomaték nem olyan nagy sebességgel. Jelentősen különbözik, nemcsak a munka volumene, hanem a mérete az összes főbb alkatrészeket. Fontos az is, hogy a teherautó motorok úgy vannak kialakítva, a hosszabb működtetésre olajcsere. Ha autót szervizkönyv igényel olajcserét követően mintegy 15 ezer kilométer, majd a nehéz teherjárművek tartományban növeli akár 30-40 ezer.
Korrigált az ezeket a funkciókat a gyártók szóló bizonyos különbségek az előírások olaj: teherautók általában nagyobb számú bázistól és hamutartalom. Cargo olaj átmegy a vizsgálati ciklus jellemzi olaj vizsgálati eljárások célja a dízel autók. Nem ajánlott teherautók gázolaj dízelmotorok az autók, viszont mivel a magas hamutartalom és lúgos a rakomány olaj növelheti lerakódások képződését a dugattyúk és szelepek. Utas dízelolaj nem alkalmas teherautók - nagy motor hengerűrtartalma, az összeg a felhasznált üzemanyag és az olajcsere intervallumok előírják, hogy az olaj volt szignifikánsan nagyobb lúgosság tartalék a „cargo” használt eredeti olajos adalékokat, amelyek így az olaj magas hamutartalom.
Olajat jelölés jellemzőit és alapelveit kiválasztási olaj a címkén a palack lesz szó a következő alkalommal.