Beállítás 216 (Servotronic)

36 éves
Vezetek BMW X5
Moszkva, Oroszország

Miután telepítette a boot reteszelő kar olyan fáradt, hogy történt, hogy életük könnyebb. Miután 53 a testület, ahol ez volt minden helyére új eredeti és ugyanabban az időben egyébként kerék maradt súlyos, hogy a kormánykerék tűnt E70 tökéletes, és voltak kétségei, de ha kell valami mást változtatni menedzsment? Ki tenné aktív kívánó nem volt, és nem volt babrálni ezt a nagyon vágy. De aztán kiderült szinte új vasúti szinte ingyen Servotronic (régi mellesleg eltelt 140 ezer, és még egy csipetnyi, hogy nem kell változtatni), plusz kezdett zörög az első stabilizátor, és minden ment a tény, hogy meg kell szétszedni az összes alsó majd tenni az összejövetel I összeomlik. Az ár nem annyira az új sín Servotronic, felár csere is. Meg kell próbálni! És így az utolsó stabilizátor vásárolt, az autó ment helyettesíteni, kiegészíteni a csere sínek 2000 rubel, plusz egy pár több folyadékot. Összeszedte az összeomlás nem hisznek, mert minden esetben meg kellett volna cserélni, miután aktiv.stabilizatora értem.

Tedd hasonlóság összeomlása cseréje után a lécek és az aktív stabilizátor

A következő napon, amikor átvette az autót, tekintettel a felfüggesztésnek az összes 5+ legkisebb kopogás. Mielőtt ezt az aktív stabilizátor kis sebességnél periodikusan bryakal. Kormánykerék, éppen ellenkezőleg már nagyon nehéz. Még a gondolat, hogy az esetleges kicserélésének sínek szükségtelen volt. Nos az első lépést már megtette, amire szükség van, hogy befejezze. Keresünk a rendszer, és hogy mi kell még:

Vezetési Servotronic kapcsolat

Összesen megkaphatják, amire szükségünk van: 1) blokkolják Servotronic (32 43 6857209, vagy a régi számot 32 43 6795802)

Blokknál kell SVT felirattal.
2) A dugó az ECU nem kell találni, teljes nem volt. Megközelítette a tüzelőanyag szivattyú csatlakozóját. Egy kis csemege önvédelmi fegyver.
3) a dugó Servotronic
4) vezetékek (huzalok magukat, csatlakozók 7m egységek, és egy pár csatlakozók a biztosíték doboz (1 alatt 10A és súly).

A program keretében Servotronic vezérlőegység alatt található a kormányoszlop, valamint könnyebb volt, hogy álljon meg a vezetéket a bal oldalon, úgy döntöttek, hogy csatlakoztassa a számítógép közelében, a JBE van közelebb biztonsági egység és egyéb kábelek gyorsabb. A legnehezebb dolog a fejemben volt, hogy csatlakoztassa a chip a legtöbb Servotronic. mert V8-as motor nem egy kicsit felülről a Servotronic kezek nem másznak sorban hat dízelmotor meg lehet csinálni. Még amikor felkértek, és hogyan fogok csatlakozni a chip? Néztem a képeket, és úgy gondoltam, hogy viseli a Csatlakozás lehetőséget.

A rendszer nem elég, de minden elérhető és gyönyörű. Servotronic szól, ahol a motor az aktív vasúti.
De nem volt ott. Nem mászni a tetején, alján is nem engedi meg a kezét. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy távolítsa el a kerék és a kerékjárati bélés. Ennek eredményeként eltávolítja a bélés sikerült elérni, és csatlakoztassa az összes Servotronic. Később rájöttem, amikor megtudtam, hogy a bélés eltávolított nem volt szükség. További hozzáférési hogy nem ad, és feltérképezni a csatlakozót elég eltávolítani a kereket, és az alsó van egy kis védelmet, amely összeköti bélés és a forgattyúház. Helyek nem megfordulni, de felmászott a zseblámpát és a kéz, hogy csatlakoztassa a chipek elég. A chip telepítve van, vezetékes dobták a belső, továbbra is a helyzet a kis, a kapcsolatteremtés és az ECU kódolás. ECU maga talált 35 USD
Peremezett, és csatlakoztassa az egészet:

Servotronic ECU csatlakozó

Csatlakoztatása után minden a szigetelő a kék szalagot, hogy szép:

Miután csatlakozik, úgy tűnt, hogy meg kell adni egy lehetőség 216, de nem volt ott. Opció nem akarta rögzíteni. De megváltoztatásával a jel, az SVT egység jelent meg. Varr legújabb firmware, kódolni üres MAN. És így az idő, hogy ellenőrizze. Ülök a kormány mögött kezd forog. Kormánykerék, mintha nem. Ő pamut. Igen, el tudom képzelni, hogy könnyebb lesz, de nem így van. A levelek a pályán, én órajele. Bőr után 40 km / h kezd megtelni. Minden rendben ...

Ui Miután egy pár napig nem értem, hogy mi volt korábban. Más elektromos sokat utazott, de nem szeretem (Foltz, Toyota, stb.). Mi nem informatív, mi lenne, ha az érzés, hogy a repülő gép, nem az autópályán túrák, mint a kapcsolat az út, és hasonlók, és egyáltalán nem így van. Ezért mindig jobb, hogy hadd gondolja kemény, mint a E53 nélkül jobbágyok, mint a villamosenergia mint mások. És ez nem különösebben zavarja. Eszköz nem érti szórakoztató, mint egy csavar kevesebb, de azt mondani, hogy könnyebb? Nem. És ott is, a bajok. Meg kell szokni. És a pénz, hogy ő kérte a véleményem nem éri meg. Egyébként maguk szegőléc eszköz van, hogy miért olcsóbb, mint a hagyományos vagy Servotronic. Talán ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy senki nem akar velük kommunikálni. De Servotronic dolog. És a telepítés egyszerű, karbantartást is egyértelmű. Azt tanácsolom, hogy lehetséges, hogy vesz egy sínre.

Összetettsége alapján a létesítmény (10 pontos skálán):
5. Ha a motor nem V8
4, ha a szolgáltatás során a helyettesítő chip és a csatlakoztatott lécek dobott hajtjuk legalább addig, amíg a DME egység (motorvezérlés).
Az idő: 1 nap a vasúti, 4-8 óra az elektronikai csatlakozás

Futott 130.000 km