Zolotovagonniki - pénz - Kommerszant
A magáncégek csak most kezdik el az orosz vasutak
Fotó: Dmitry Lebedev
Az utasforgalom a vasút - nem jövedelmező, már többször figyelmeztette a vasút. Ugyanakkor a reform után a természetes monopóliumok az elit szegmensben ez a piac kezdett kialakulni, a magánvállalkozások.
„Grand Express” célja az utasok nagy étvágyú
Fotó: Dmitry Lebedev
Gondok vannak a piacra való belépés utasforgalom annak a ténynek köszönhető, hogy ez a folyamat még nem teljesen törvénybe. És ez nem utolsósorban annak a ténynek köszönhető, hogy az orosz vasút nincs világos elképzelés kell fejleszteni ebben a szegmensben.
„A személyszállítási piacon lehet kapni olyan vállalat számára, mert a reform előfeltétele méltányossági vasút vasúti infrastruktúra” - mondja a helyettes vezetője a PR osztály Orosz Vasutak Igor Plotnikov. A hivatalos verzió, a fő feltétele, hogy legyen az üzemeltető a piacon, saját gördülőállomány - bérautó Vasutak nem megengedett, mert a legtöbb Vasutak nem elég. Rendszer kölcsönhatás a következő: egy kereskedő jön a vasút, kinyilvánítja szándékát, ha így kiemelkedik egy sor diagram. Ezt követően arra a következtetésre jutott négy szerződés (amennyiben nem lehet magántulajdonban lévő mozdonyok) az elszállítást támogatása mozdony vontatási, közszolgáltatások nyújtása a parkokban a regisztrációs és jegyértékesítő rendszer - a rendszer még nem demonopolized.
A valóságban persze sokkal bonyolultabb. „Miért Vasúti kell kezdeni magánvállalkozás legjövedelmezőbb személyszállítási ágazatban - meglepett a helyettes marketing igazgatója a szövetségi utas Leonid Komarov ellenőrzés (FPI - felelős szerv az új struktúrában Vasutak személyszállítás) .- Tavaly személyszállítás Vasúti hozta veszteségek az összeg 27 milliárd csak a nyereséges piaci szegmensre -. ez az „arany ágak” (köztük a Moszkva - Szentpétervár), szabályozatlan szektor (kupé és NE), a turizmus (autók szalonokban, turistavonat) Azáltal, hogy ilyen irányban. Nia üzleti, ezáltal növeli a veszteséget az állam. " Ellentétben teherszállítás, ahol magánvállalkozások már meghaladta a teljes Vasúti szempontjából irányába utasforgalom amíg részén Csak négy projekt. Mert mindegyikük, a vezetés a Vasúti hozott egyedi döntéseknél, mint egy csomag szabályozás a felvételi magán vasúti személyszállítási nem létezik.
„Ami a magán hordozó és Államvasutak nem döntött - mondta a társaság vezérigazgatója»Okdayl«Gennagyij Venediktov.- Eddig a cég önkényesen dönt, aki hagyja, hogy ebben az irányban, és aki nem még nem is egyértelmű jogi keret működésének magáncélú közlekedés piacán. , építeni a stratégiai tervek értelmetlen. " "Okdayl", azonban az ilyen terveket. Két évvel ezelőtt, a cég bejelentette, hogy elindítja a vonat „Baltic Express”, és még úgy döntött, a finanszírozásának kérdését a vásárlás autók.
Fotó: Dmitry Lebedev
Nem is olyan szörnyű szállítás
Senki sem akarta adni
Többcélú autók - a sok, nem csak a magáncégek. Így a vasút már régóta kihasználják kocsi konferencián
A legfontosabb dolog az oldalon Kommerszant a VKontakte