Útépítés terület éghajlati ábrán látható grafikonon január 1
Road klimatológia - egy viszonylag új tudományág, hogy a tanulmányok az éghajlati és időjárási a technológiai és szervezeti közúti munkálatok, a szállítás és a működési állami autópályák, útépítés és közúti kiszolgáló létesítmények.
Cél természetesen a munka -, hogy megszilárdítsa az elméleti ismeretek fejlesztése a legfontosabb kérdéseket a számviteli klimatikus tényezők, amelyeket figyelembe kell venni foglalkozó különleges közlekedési problémát.
Útépítés körülmények között hajtjuk végre a változó időjárás. Works gyártási technológia kidolgozása során figyelembe veszik az éghajlati jellemzői a terep, a számszerű értékek alapvető éghajlati jellemzőit. Időjárás és éghajlati tényezők jelentősen befolyásolhatják az állam a kizsákmányolt utakon. Eső, köd, hó és hóviharok - ronthatja a látási viszonyokat az úton, a hó betétek - növeli az ellenállást az autó gördülési és olykor igen jelentős beavatkozást a teljesítményt a szállítási műveleteket. Hidratálás A bevonat és a jégképződés - kisebb súrlódási együtthatót és feltételeinek megteremtése veszélyes a járművet. Az alacsony hőmérsékleti befolyás, a befagyasztása a talaj és a újraelosztása nedvesség, amely benne, és a magas hőmérsékletű - csökkentik nyírási ellenállása bevonatok épített szerves kötőanyagok. Napi és szezonális ingadozások hőmérséklet kíséri váltakozó feszültségek, ami a repedések, felületi bevonatok és egyéb vzbugrivaniyu negatív kijelzők.
Szél irányát és sebességét jelentős mértékben befolyásolja a mikroklímát, a terület és a környezet területén. „Szélrózsa” át kell figyelembe venni, ha forgalomba a gyárak és a termelési alapok vonatkozásában településeken, az hatással van a választás az irányt az út során, a helyét a hó védelme és dekoratív ültetvények.
Természetesen a munka magában foglalja:
1. A magyarázó megjegyzések, amely egy bevezetés, számítása klimatikus paraméterek területen, figyelembe véve az éghajlati tényezők tervezése, építése és üzemeltetése az autópálya.
2. Grafikus anyag, amely egy közúti és klimatikus grafikon (ábra. 1), és a közúti-éghajlati zónában (ábra. 2).
Építési terület és időtartamát az építési szezon jelzett a tanár.
Jellemzői az épített környezet
Klimatikus jellemzői az építési területen
Az éghajlati viszonyok az építőipar területén utal Minsk
I közúti-éghajlati zónában, a második alsáv (a közúti-éghajlati régiók RB PCH 14-85).
Az éghajlat viszonylag hűvös összege lebomlási nap fagy. 387-808. Az éves átlagos hőmérséklet 4,4-6,5 ° C-on
Winter puha, átlagos időtartama egy átlagos napi levegő hőmérséklete nem magasabb, mint -3.9 ° C 122 nap. A mélysége a fagyhatár 63 cm. A napok száma hótakaró 101 napig. Az átlagos magassága a legnagyobb évtizedes fedelet a tél - 20 cm, a maximális legnagyobb évtizedes mint a téli - 62 cm.
Táblázat alapján az 1.1 és az 1.2 táblázat és az egyéb adatok épült út-klimatikus gráf, amely az 1. ábrán látható.
1.1 táblázat - éghajlati jellemzők (kapcsolódnia kell egy dokumentumot, az oldalak és táblázatok).
Másodlagos havi levegő hőmérséklete 0 ° C
Transformations Lada szélirány
Az ásatások során során figyelembe olvadás. Az elején az őszi iszap Zl lehet időzíteni, hogy egybeessen a havi átlagos levegő hőmérséklet plusz 3-5ºS és a ZC végződő - időpontjában átmenetet 0 ° C-on
Az elején a tavaszi olvadás és a végén a Zl Zc által meghatározott képletek
ahol T1 - az átutalás időpontjában átlagos napi hőmérséklet 0 ° C, egyenlő 28,03;
egy - klimatikus együttható jellemző sebessége a talaj felolvasztás egyenlő RB - 2,5 cm / nap;
HNR - srednemaksimalnaya fagyasztás mélysége megegyezik 63 cm (Minsk).
Az átlagos a tél (a legnagyobb évtizedes) hótakaró vastagsága 20 cm. Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy tervezik az időtartam és a komplexitás az útépítési munkák a hó eltávolítására, hogy szükség lesz az időszakban az ideiglenes utakat annak üzembe helyezése, és az azt követő időszakban az út .
A szóban forgó terület uralja a téli szél a déli és dél-keleti irányban. Ezt figyelembe kell venni a tervezés snegozaderzhivayuschih eseményeket.
Nyáron, a szél a nyugati és észak-nyugati irányban; Ezért vonal szolgáltató épületek és az ideiglenes épületek és szerkezetek kell elhelyezni, amennyire csak lehetséges, a nyugati oldalán az út, és az egészségügyi eszközt és a kazán - keletre őket.
Az évi átlagos csapadékmennyiség mintegy 650 mm csapadék főleg formájában nyári esők.
Útépítés terület éghajlati diagram az 1. ábrán látható.
A csapadék mm.
1. ábra: Közúti éghajlati ütemezését az építési területen
Meg kell leírni a feltételeket a felszíni lefolyás. Lefolyás terület van ellátva lejtősaknák meghaladja a 10%. A kis lejtők terepen, mélyedések és poymahrek áramlási nehéz.
Harakterizuyagidrologiyu, a talajvíz és a geológiai feltételek, szükséges, hogy a felszín alatti víz szintje, az a hely, hogy kilép a felszínre, az SPR-sat vizes élőhelyek, azonosítja a fajta terep a legfelső nedvesítő neki talajrétegek. Kevesebb nedvesítő, három területen: 1. - száraz hely - feltéve lefolyás, mély talajvízszint (fagyáspontja alatt mélysége 1-2 m); 2. - nyers tér kunyhó-pontos nedvesség bizonyos időszakaiban az év - lefolyás nem biztosított, hazugság mély talajvíz; 3. - nedves folt - top-nostny mosogató nem biztosított iposle eső vagy hóolvadás víz több mint 30 nap, vagy állandóan nedves területeken a talajvíz az őszi-téli időszakban hazugság magas.
Meg kell jelölni azaz főleg a talaj, és leírja a földtani-paraméter feltételek a közúti területen.
Építési terület Minsk jellegére és a hidratáció mértéke az első terület típusa, amely el van látva a felszíni lefolyás, talajvíz mélysége 5-10 m.