Ajánlások megugrott a szél és vihar hajók
Ajánlások megugrott a szél és vihar hajók
Ahogy a vihar az ő erős szelek és a hullámok mindig igen súlyos fenyegetést jelent a tagok a személyzet és az utasok a hajó, az első feladata a kapitány, hogy vizsgálja meg annak lehetőségét, hogy elkerüljék azt (hogy elhalasztja a kimenet, hogy javítsa a prognózis), vagy egy időben, hogy menedéket a legközelebbi öböl, valamint a biztonságos parkolás (kézhezvételét követően a vihar figyelmeztetés időtartama navigáció).
Ha valamilyen - bármilyen okból erre nem volt lehetőség (a távolság helyeken menedéket, sürgősségi kell menni, és így tovább), a mester kell készítenie egy kis kézműves vitorlás viharos körülmények között:
hogy figyelmeztesse a személyzet és az utasok, az utasok tartsa eligazítás a magatartási szabályokat és használatának szabályait a mentő eszközök;
hogy az összes személyi úszó eszköz;
Batten le a vízzáró ajtók, nyílások és a nyak,
figyelmeztető eszközök kárelhárítás és vízelvezető létesítményeket,
ellenőrizze a mellékletet az áruk és tárgyak, és a jelenléte áru fedélzeten - szabadítják fel egy esetleges fokú megbízhatóságot;
előkészíti a szükséges felszerelés vészjelzések;
jelenlétében rádió - létrehozni és fenntartani egy magabiztos kapcsolatot a bankkal (ebben az esetben -, hogy gondoskodjon az időjárás előrejelzés, és kísérje figyelemmel 2 -3 nappal előre).
Amikor vitorlázás vihar feltételek navigátor találkozni ilyen veszélyek rezonáns gördülő, ideiglenes csökkentésére keresztirányú stabilitás a hajó és bevágva. Resonance gördülő megfigyelt esetekben, amikor az időszak a szabad roll egybeesik azzal az időszakkal, a hullám (a bólintó tartják nagyon súlyos), a jelenség csökkenti a keresztirányú stabilitás akkor lehetséges, ha a hajó a tetején a hullámhegy (hosszú marad a címer vezethet felborul a hajó), bevágva - nehéz ütések hullámok az orrban, zajlik a kedvezőtlen természetesen kombinációk, a hajó sebességét és hullámhossz (rendkívül veszélyes csapódása azonos hullámhosszon és a hajó). Ennek fényében a navigátor ajánlott ilyen körülmények között ki és használhat a legkedvezőbb sebesség és irány a hajó a „run” vihar túlfeszültség.
Fordulnia az új kurzus vihar körülmények, a tapasztalat azt mutatja, az egyik legnehezebb és legveszélyesebb navigációs elemek, így amikor manőverezés a kormánykerék és sebességváltó kell változtatni a sebességhatárt legkényelmesebb pillanatokat. Rátérve a hullám (a szél), növeli a sebességet annak érdekében, hogy a „tengeri hullám” gyorsabban és messzebbre a sebesség alapján kiválasztott társult szorongás, hogy elkerüljék baring csavarok, kemény ütések a keresztfa és a lehetséges motor árvíz. Forgatás a hullámhossz (a levegőben) kell kezdeni mérsékelt sebességgel, majd a növekedés, hogy magabiztosabban kereszt ellentétes kölcsönös hatása a szél és a hullámok, ahol fordul a nagy szög kell végezni szakaszokban (25 „-30 ° C), változó a kormánykerék egy kis szöget.
van egy egységes rendszer a jelek és fények, amelynek nevét viseli a vihar figyelmeztető jeleket a hajósoknak bármikor a várható viharok és erős szél.
A várható erős szél, vagy szerezni viharjelzés különleges jelátviteli tornyok kikötők, világítótornyok, a vihar (jel) állomások (néha-on nagy strand) felvetett speciális nemzetközi vihar jelek típusát és jelentését, amelyet adott vitorlázás irányok és egyéb navigációs segédeszközök ( cm. rajzok színes betét 12).
Az első csoport a nappali karakterek, mint a fekete kúp, gömb, henger, kereszt és este, a forma piros, fehér és zöld (jel № 8) tűz jelzi, hogy az a vihar egyik negyede égtáj, a várható erős szél zivatar vagy hurrikán, a szél jobbra vagy balra.
A második csoport a karakterek formájában T alakú vas darabokat, és piros lámpa jelzi a szél irányát egynegyede az égtáj. A harmadik csoport a karakterek egy fekete vízszintes csík, egyik a másik fölött, arra utal, hogy idővel előzte meg a várható időjárás (3 sáv - a várható időjárási jön a következő nap, két - a holnap, az egyik - ma).
Szervezése biztonságos leszállás (leszállás) az utasok, a terhelés (kirakodás) az áruk a felelőssége a kapitány kis hajó (kormányos). Az utasok nem tudom, a magatartási szabályokat a hajó fedélzetén, használati szabályaival mentő eszközök stb ezért nem árt rövid lesz, szellemes, de meglehetősen teljes eligazítást ezekben a kérdésekben. Az ültetés a partra, az utasok móló falak, a bankok meg kell tenni, mint általában, felszerelt megfelelően (lásd a követelés GIFT). Pallón át a tározó - a szélvédett. Az, hogy a beszállási (loading rakományt) kell lennie a fordított a tervezett kirakodási (kirakodás). Amikor a reaktor tartalmát alapul (parkoló), leszállás utasok (loading cargo) végezzük szabályokkal összhangban jóváhagyott vezetése az alap (parkolás). Landfall leszállás (kirakodás) kell elvégezni derékszögben elfogadható sebességgel biztosítja a hajó biztonságát, figyelembe véve az időjárási viszonyok, a talaj, a kockázatok stb
A jelenléte erős surf nagy szél, a far kell adni egy horgony, amely megakadályozza, hogy a megfordítása a hajó fogja a takarmány folyamatosan ellen hullámok és a könnyebb, bizonyos esetekben, indulás manővert. A hajók a viharos tengeren teher- és személyszállítás alá kell helyezni, a bankok. A megközelítés a partra kiszállás (mentesítés) az evezős hajó végezhető, mint az orr és a far. Egy erős hullám surf hajó kezét, tisztában kell lennie a sérülés lehetőségét, ha a hajó fog dobni egy hullám.