A dinitrogén-oxid a rajongók gyors vezetés

Van néhány közös pletykák a dinitrogén-oxid, vagy NOS (dinitrogén-oxid rendszer inc):

• Ez egy robbanó összetevőt.

• Mivel ez a tápegység és az összes alkatrészek tönkremennek.

Tény, hogy a helyességét ezt az információt, mint bizonyított, mint a létezését intelligens élet más galaxisok. De természetesen a fő előnye a telepítés egy ilyen rendszer:

1. Könnyen telepíthető.

2. ésszerű költségek mellett.

3. növeli a motor teljesítmény és termikus hatásfoka a járművet.

működési elve

A rendszer használata a dinitrogén-oxid (nitro), akkor azonnal javítja a motor teljesítményét, és ennek következtében növeli a gyorsulás és a sebesség a járművet. NOS közvetlenül csatlakozik az égéstérbe az autóipari tápegység. A levegő-üzemanyag keverék összenyomódik és meggyújtott, nitrocsoport magas hőmérsékleten bomlik két elemet, a nitrogént és oxigént. „O2” egyes szám növeli gyújtás a tüzelőanyag-keverék, és ez vezet a hatalmas hullám a motorról.

Nitrogén végzi a szerepét a csappantyú a felesleges kapacitás szabályozásával az égési folyamat a levegő-üzemanyag keverék. Továbbá, «N» hűti a levegőt, amely belép a rekeszt a tápegység. A sűrűsége a kapott keverék égő nagyban szoroz.

Amikor a nitro betáplált hengerek, fontos, hogy tartsa ellenőrzés alatt az aránya a oxidálószer- és a tüzelőanyag, miután teljes elégetése a tüzelőanyag-keverék csak akkor következhet ideális körülmények között. Ha nem követi ezeket a szabályokat, a motor túlmelegedhet, és eléri a kritikus hőmérséklet robbanást okoznak. Általános szabály, akkor teljesen ki kell cserélni.

Ahol meg lehet tenni, és mire számíthat?

A hatékonyság a nitro nagyban függ a helyességét a turbófeltöltő rendszer. Annak érdekében, hogy tisztázza a fenti, úgy véljük, néhány megvalósítási módja rendszereket. Kiemelt figyelmet kell fordítani a szerkezeti eleme a ballon NOS. Tartályok, gyártott, az Egyesült Államokban, alumíniumból készülnek.

Az ilyen palackok könnyebbek, kellemes esztétikai szempontból, és ami még fontosabb, drágább annak a ténynek köszönhető, hogy ők építették speciális csövek, amelyek elérik az alján a tartály. A ballon fel van szerelve a termelési rövidebb cső, ezért fontos, hogy a helyét a kocsiban, vagy inkább álláspontját. Meg kell rögzíteni daruval le. A címke, amely csatlakozik a tartály, felfelé. Nitro - ideális megoldás, mert nem csak növeli a motor teljesítményét, hanem a kulcsa a túlmelegedés, és megakadályozza detonáció.

A dinitrogén-oxid rendszerek, amelyek célja kizárólag felhasználásra gépjárművek, amelyek három csoportba sorolhatók:

1) száraz rendszerben. amely a legtöbb olcsó kiviteli alak. Tüzelőanyagot az injektorok, megkerülve a szívócsőbe. Következésképpen az üzemanyag nem telepszik rá. A tüzelőanyag-áram az égéstérbe következtében megnő a nyomás növelésével a injektorok vagy több hosszú azok felvételét. Az ilyen keverék nem vezérelhető, amely tele van kimerülése üzemanyag.

2) Egy nedves rendszerben a betáplálási módja nitro megegyezik az előző nézet, de a tüzelőanyag-ellátás kiosztott egy külön fúvókán. Robbanás ebben az esetben teljesen megszűnt. Számosság és a nagy sebességű alkalmazás teljesítményét egy ilyen rendszer nagyon magas. Mivel további tüzelőanyag választás lehet itt szolgál az alkoholok és a benzin gőzöket.

3) A rendszer a közvetlen injektálás ellátási a dinitrogén-oxid és az üzemanyag-levegő keverék elvégezhetjük különálló lyukak, amelyek különösen erre a célra fenntartott. A elemei keverednek az injektor, majd a hidraulikus munkahengerek tápellátás. Ez a rendszer a legösszetettebb szempontjából a telepítés, de a leghatékonyabb a használata.

rendszerelemek

Tehát, nitro- befecskendező rendszer hozzájárul, hogy növelje a számossága a jármű teljesítőképességét a keveréket hűtjük, és javítja az üzemanyag permet égésű végrehajtásának lehetőségei nagyobb mennyiségű tüzelőanyag-levegő keveréket egy bizonyos ideig. Persze, lehet, hogy a hengerek dédelgetett feliratot «NOS» a gyári motorral az autó nem különösebben aggasztó tekintetében javulás eléréséhez jelentős növekedést motorteljesítmény alapján. De lehetséges, hogy nyomja ki a rendszer még több! Csak kell egy kis valamit változtatni, de erről majd később.

üzemanyagpumpa

Teljesítmény kivont hengerek a dinitrogén-oxid egyenesen arányos mennyiségének tüzelőanyag-levegő keverék injektáljuk a tápegység. Az üzemanyag-áramlás segítségével nitrosistemy két tényező határozza meg: a nyomás a tüzelőanyag-keverék és az átmérője a befecskendező fúvóka.

Ahhoz, hogy a dinitrogén-oxid rendszer megfelelően működjön, szükség van, hogy egy bizonyos minimális értéket az üzemanyag nyomást. Bár a nagyobb mennyiségű üzemanyag keverék a motor, annál jobban kezd kifejlődni. Ennek eredményeként lehet állítani a nyomást az üzemanyag-ellátás egy olyan értékre, amely végeredményben számosságú növekedése nélkül előfordulása gyújtáskimaradás és kopogtatnak.

Hogy a szükséges üzemanyag-nyomás, ellenőrizze, hogy a szenzor, amikor a rendszer aktiválódik, hozzáigazítva azt szerinti adatait. Ennek eredménye egy több finomhangolást. Az értékek a tüzelőanyag nyomás növelhető időnként pillanatokban inaktív rendszer, és ez hatással lesz a hibás érzékelő adatai, a rendszer működni fog nitro.

A motor az eredeti berendezés, vagy azok, amelyek némileg módosított, a standard üzemanyag-befecskendező rendszer elég megbirkózni a feladatokkal. Nagy teljesítményű motorokhoz átesett jelentős módosítását, az üzemanyag-ellátó rendszert igényel komoly felülvizsgálatára. Finomítás lehet viszonylag egyszerű (azaz, telepítése erősebb elég üzemanyag-szivattyú), és sokkal összetettebb, mint például, teljesen átdolgozott üzemanyag-befecskendező rendszer, amelyet arra terveztek, hogy működjön együtt a sűrű nitro. gyertyák

Tekintettel arra, hogy a motor fel van szerelve egy dinitrogén-oxid rendszer eleget tesz az üzemanyag, akkor telepíteni kell a gyújtógyertya, amely megfelel a nagy mennyiségű levegő-üzemanyag keveréket. A választás ezek az elemek, úgy három tényező:

- a mélysége a csavart ki.

Gyújtógyertya hézag - a távolság két elektróda között: hogy kapcsolódik a tömegek, és a központban. Amikor a gyulladási, van egy szikra, beindítva a tüzelőanyag-keverék közöttük.

Használata nitrosistem van megnövekszik a nyomás a hengerben, a szikra lesz így sokkal nehezebb legyőzni a rés. Ebben a tekintetben, a gyártók a dinitrogén-oxid rendszerek tanácsos használni gyertya lényegesen kisebb különbség. Lásd ismertetett ajánlások az utasításokat. Ha egy gyújtógyertyát egy sokkal nagyobb rés keletkezik gyújtás, ami ahhoz vezet, hogy áramkimaradás.

A termikus teljesítménye a szikra jelent az arány hőmérsékletű kerámia, amely körülveszi a központi elektród, sőt, az általa előállított hőelvezetést. Választott a hőmérséklet-tartományban motor dugók nitro dinitrogén rendszer, akkor nagyobb kockázatnak vannak kitéve. Túl magas hőmérsékleten, az elegy lehet túl hideg.

Túl alacsony a gyertya nem elég meleg szintig, hogy a betétek teljesen kiégett. Ennek eredményeként, akkor szennyezett lehet. Gyertyák hideg tartomány tökéletesen „együttműködő” magas nyomás a hengerben, használatából adódó nitrosistem. Sok gyártó ajánl a dinitrogén-oxid henger csavar gyertya hőmérséklet tartományban kevesebb, mint amit használ, egy pár lépést. És egyes vállalkozások azt tanácsolják, hogy dobja minden 100 LE teljesítmény erősítés nitro egy lépésben.

A döntő tényező, a választás a motor svechey- mélysége van csavarozva részek. Ez közvetlenül kapcsolódik az elektróda található, a tüzelőanyag égéstérbe. Amikor a dinitrogén-oxid rendszerek használata rövidebb gyertyák elektródákkal kisebb hosszúságú. Az elektródák nagyobb hossza nagyobb hőt gyorsan kiég, ami gyújtás hiba a jövőben. Ha a hálózati egység nagyon nagy teljesítmény, akkor érdemes lehet még rövidebb az elektródát, amely a földre csatlakozik.

hatások

A banális probléma, amely magában foglalja a rendszerek alkalmazása nitro, hogy telepíteni túl terjedelmes palackokat, hogy több helyet, mint mi volt a célja. De a nagy mennyiségű tápegység a dinitrogén-oxid van szükség. Mert a motor működése folyamatosan engedjük, szükség van minél több, nitro. Jellemzően a fedélzeten egy autó található készleten a dinitrogén-oxid, amely megfelel a csak néhány percnyi folyamatos működését a tápegység.

A sofőr is adja egy oxidálószer, ha nem akarják, és amennyire szüksége lesz, az egy gombnyomással. Gyakran az egyik tartalma palack NOS ellenállni többfordulós utcai versenyzők.

Annak ellenére, hogy az összes pozitív tulajdonságait, nitro- igen káros hatással az élet a tápegység. Az általánosan elfogadott fogalmak, ő csökken öt alkalommal. Sok kétségbeesett rajongók a „forró” kört a városban használt annyi dinitrogén-oxid a motor kapacitása két, majd két és félszer. Javasoljuk, hogy megfelelően hozzá körülbelül a fele a jelenlegi motor teljesítményét. Ebben az esetben a részek elhasználódik lassabban.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

• A dinitrogén-oxid, tuning stúdió VC-tuning

• Dinitrogén-oxid!

• A dinitrogén-oxid - nos válaszokat a gyakran feltett kérdésekre