Véglegesítése a szívócsonk - tudásbázis
A egyenletes eloszlását levegő-üzemanyag keveréket a hengerek nagymértékben függ a szívócsatornába. Sokan úgy vélik, hogy a belső polírozás kollektor veszteségek csökkentésére a belépéskor. De önmagában ez a művelet - szakadt oldalon egy nagy könyvet, és radikálisan változtatni nem tud semmit. Egyenetlen eloszlása a keveréket a henger jár elsősorban a tervezési hibák tervezése során gyűjtők. Különböző hosszúságú a beszívott traktus vezet nem egyenletes a palackok töltésére, és a hengerek erőegyensúly függően változik, karburátor nyitva. Meglehetősen primitív (a szívócsatorna VAZ RWD) Úgy néz ki, mint ez: ha fojtás az 1. kamra, valamint a működés során a porlasztó üresjárati - 1 és 4 hengerek működnek a dúsabb keverék, mint a 2. és 3. Amikor a fojtási 2 -edik kamra (max terhelés mód) dúsított keveréket ömlik 2 - 3 henger; és 1. és 4. tapasztal levegő-üzemanyag „éhség”. Ennek az az oka hullámosság a keveréket a hengerek - a hiba helyét át a szárnyak karburátor szívócsonk. Részének eltávolításával a válaszfalak a szomszédos csatornák megöli 2 madár:
1. kiegyenlítése a csatorna hosszát.
2. A porlasztót megjelenik üreget, amelyben a keverék, mielőtt az belép a beszívott csatornák kevert, nem számít, amelyen kamra fojtva.
Nagy jelentőséget szintén a véletlen ablak karburátor és a szívócsonk; szívócsatorna és a fej. Az elegyet mozog a csatornák nagy sebességgel, és lépéseket az ízületek egy erőteljes örvénylő áramlás, növekvő aerodinamikai veszteség és megakadályozza az áramlás a keveréket a hengerek. Eltávolítása lépéseket találkozásánál a karburátor és a szívócsonk; Szívócső és a fej, valamint a polírozott kollektor és a belső fej üreg fényes - bővítve a nyomaték és a max teljesítmény, annál nagyobb a sebesség, az eredmény még kifejezettebb.
Lépcső Textolit tömítést a szívó- és jellemző a legtöbb gyári tározók teremt újabb áramlási ellenállást a beszívott traktusban.
Egy másik módja, hogy optimalizálja a keverési elosztóban egy állandó - spin-üzemanyag keveréket a karburátor diffúzorok nagy, majd folytatni a légcsatornák backspin szívócsőbe. A piacon vannak periodikusan jönni a különböző primitív eszköz, például homogenizátorok (a zsargonban „járókerék”), amelyek alá szerelt a karburátor, és állítólag javítja a keverési folyamatot. Az elegyet eltorzult ténylegesen kissé, de a homogenizátor átfedi a bemeneti szakasz és jelentős akadálya folyni. Tehát egy backspin több kárt. Csavar a keverék nem átfedő, és néhány esetben még növeli a etetőcsatorna részén technikailag sokkal nehezebb, de ez tényleg megvalósítható. Ez a mi „titkos fegyver”, és a téma egy külön vitát.
Sport autók, de ezek nem szilárdan rendezik injekció használt másik rendszer - telepíteni több karburátor. Ez egy jelentős növekedése a nyomaték és húzódik végig a teljes tartomány - alacsony és maximális sebesség, valamint növeli a max teljesítmény. De az általános törvényei dolgozik a gyűjtők, a fent vázolt, és itt dolgozik. És az integrált alkalmazása minden technikát - ragyogó eredményeket.