szállítás kockázatok
tervek végrehajtásának költségei nem tartása kockázatot
Forrásai késés kockázatát a korai csoport: • hogy végre kell hajtani a céldátum előtt bizonyos típusú költségek előírt egyes alkalommal a cég fejlesztési terv révén a lehető helyzet romlása miatt a piacon; • a valószínűsége kiterjesztése előnyeit a vállalati partnerek, hogy módosítsa a pénzügyi számításokat a rendszer velük számos objektív és szubjektív okok miatt; • a valószínűsége felvételt a cége különösen jól fizetett szakemberek, ami felhasználható egy későbbi időpontban hiánya miatt elegendő számú őket dolgozni ebben a szakaszban. Költség kockázati források nem tartása kifejezések, amelyek kapcsolódnak a késedelem a tényleges költségeket kell mérlegelni a tervezett menetrend a nyereség. A lehető legtöbb időt előfordulása a kockázati tényezők - ez a szakasz, amikor az alapok már megkapta a vállalat költségvetését, de valamilyen oknál fogva, mielőtt a tervezett távon költségeket nem lehetséges. Ez azt jelenti, a valószínűsége pénzeszközeinek befagyasztása kapott, és néha zavar, hogy a megjelenése lehetőségeket tölteni ezeket a forrásokat (például az infláció szempontjából)
A kockázat nem tartása a tervezett menetrend nyereség
A kockázat nem tartása a menetrend költségek: • Hiba meghatározásánál az átvétel időpontjában a nyereség; • elmulasztása operatív és a termelési ütemterv; • Az értékesítési nehézségeket a termék.
Szállítás kockázatok vannak jelen szinte minden típusú és minden szakaszában az üzleti tevékenység, amely meghatározza, hogy szükség van szétválasztása őket önálló csoport. Van elég sok funkciók, amelyek közé sorolható a közlekedés kockázatot. Szokás szerint oszlanak négy csoportba (E, F, C i D) szerint a nemzetközi szabvány besorolása közlés, amely alakult a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara Párizsban 1919-ben és 1936-ban szabványosították
> Kockázatok tartoznak az első csoportba (E), és lehetővé teszi a jelenléte egy ilyen helyzet, amelyben a szállító cég kezében szánt termék külső használatra (például értékesítés) saját raktárak;
> A második csoport (F) van osztva három alcsoportra (FCA, FAS, FOB) - illetve a pontos részletek a termékek átadása az eladótól a vevőnek;
> A harmadik csoport (C), amely magában foglalja a négy alcsoport (CFR, CIF, CPT, CIP) előírja, hogy a helyzet, amikor az eladó és a vevő szerződést köt az áruszállítás, de nem vállal semmilyen kockázatot;
> A negyedik csoport a közlekedési kockázatok (D), amely magában foglalja az öt alcsoportot (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) rendelkezik egy ilyen helyzet, amelyben az összes kapcsolódó kockázatokat az áruk szállítása, az eladó viseli.
Táblázat. 7.8 A jellemzői a közlekedési kockázatok, attól függően, hogy a csoport.
Oldal keletkezett: 0.007 mp.