Ahogy volkswagen beleesett egy rut finanszírozási
Fotó: Chromorange / Bilderbox / Global Look
Azt mondhatjuk, hogy a keresztapja Volkswagen volt Henry Ford az ő „népautó”. Adolf Hitler látta a termelés az olcsó autók és tömeges megoldást számos gazdasági problémák Németország, pusztított az infláció és a munkanélküliség. Summer of 1932, a jövőben Führer kérte a fejét a Daimler-Benz Jakob Werlin mozogni Ford know-how német földön: „Fogjuk meg, beszélgetni az emberekkel, akik megértik ezt a kérdést sokkal jobb, mint én, és nagyon hamar elvárom tőled a technikai részleteket.”
Verlin futtatni megbízásokat. Őszén 1933 találkozni az újonnan készített kancellár Berlinben Hotel „Kaiserhof” avtopromyshlennikom hozta korábbi munkatársa - a tervező Ferdinand Porsche. Teremtő az első verseny, „Mercedes” is szorosan követte az elért Ford, és már volt némi fejlődés. Minden nyugszik hiányában pénzt végrehajtására vonatkozó ambiciózus projekt.
A kereső a beruházó Porsche még kaptam Sztálin. 1931-ben, a szovjet kormány felkérte a német tervező, hogy megismerjék a fő központja a kommunista tevékenykedik. Moszkva azt remélte, hogy a Porsche épít a termelés traktorok, teherautók és a kis autók. A vendég lehet egészen más tervek, mint mondta „atyja nemzet” alatt a közönség nem nagyon hosszú.
Fotó: Knorr + Hirth / Global Look
Adolf Hitler és Ferdinand Porsche (jobbra) gyorsan megtalálták a közös nyelvet
Fotó: Scherl / Global Look
A Führer nem Volkswagen egyik jelképe a Harmadik Birodalom
Hat hónappal később, a”német Automobile Association» (Reichsverband der Automobilindustrie) aláírt egy szerződést a tervezési hivatal Ferdinand Porsche. Több mint 20 ezer birodalmi havonta a vállalkozó volt május 1935. dolgozzon három projekt.
Magukat az új autók Hitler úgynevezett KdF-- tiszteletére a náci társadalmi szervezet Kraft durch Freude ( «Kraft durch Freude"), részt vesz a lakberendezési szabadidős alanyok a Harmadik Birodalom és a befektetett 50 millió birodalmi az építőiparban a növény. Abban az időben ez volt talán a legnagyobb autóipari cég a világon, amely célja, hogy készítsen 1,5 millió jármű egy évben. Végzésével a Führer értékük nem haladja meg az 1000 birodalmi. A 1938 végén 150 ezer németet készül megszerezni új megfizethető „vas ló”.
Fotó: Lothar HEIDTMANN / DPA / Global Look
Hitler „népautó” népszerű maradt a háború utáni Németország
Fotó: DPA / Global Look
„Bogarak” Volkswagen hozott világhírnevet
Ezek emlékeztető a „csontvázak a szekrényben” Volkswagen volt annál rosszkor került sor, míg a fokozott harc az irányítást a auto óriás. És mindkét oldalán az első sorban voltak örökösei Ferdinand Porsche.
1948 avtokonstruktor Az üzletet felosztotta a fia és a lánya. Ferry Porsche ment a termelés sportkocsi gyár Stuttgart, és a húga Louise Piëch - kereskedő cég Salzburgban. A gyermekek azonban joga van a Porsche és a Volkswagen. A szabadalom a „népautó”, amely újraindította a termelés éppen abban az időben, tulajdonosa design cég Porsche Konstruktionen GmbH.
Ahhoz, hogy a konfliktus megoldására, ügyvezetője Volkswagen Heinz Nordhofen Porsche és Piech a következőket ajánlotta: öt márka az előfizetési díj minden gépről kibocsátott végéig 1954; nyújtása kapacitások termelésének sportautók Porsche; valamint neve Salzburg cég kizárólagos jogokat eladni a „népautó” Ausztriában.
„Hozzuk ki a két szörny, és most felfalják minket” - 60 év után elismerte egy interjúban Spiegel egyik Volkswagen felső vezetők. Túl különböző volt a Porsche és a Piech békésen „feed” gyümölcsét a munkálatok a dinasztia alapítója az a. Elég annyit mondani, hogy a fia, lánya - túl Ferdinand - ismerteti az iskola, ahol tanult, mint „elitista és egy spártai”. És Ferry Porsche adta a fia a Waldorf iskola, ami összhangban van a szabályokat a antropozófus Rudolf Steiner „tanítja meg a gyerekeket, hogy szeressék, és arra ösztönzi őket, hogy törekedjenek a szabadság.”
Ezek az állítások minden bizonnyal hízelgő Ferdinand-nagyapja, de elégedettség nem szerepel a tervei Ferdinand-unokája. A támadást visszaverte az amerikaiak, de Piech kellett használni a Porsche klán. Nem túl barátságos család kapott egyértelmű jel: nélkülük a fejét Volkswagen nem képesek megvédeni a cég.
Fotó: Fabian Bimmer / Reuters
A fejlett technológiák még nem mentettük Volkswagen az „dizelgeyta”
Kapcsolódó tartalom
Volkswagen botrány sújtotta Németországban
Azonban kevesebb, mint hat hónap és Winterkorn magát kellett hagynia. Béreltitkolásáról káros kibocsátások - sokkal komolyabb állítja Piech. A hírnév és a nagybetűs Volkswagen esik minden nap. Számla visszavonása gépek a milliók, lehetséges, hogy a bírság elérheti a $ 18 milliárd. Furcsa lenne, ha Winterkorn Mindezek továbbra is vezet az aggodalom.
Érdemes megjegyezni, hogy sikerült neki Matthias Mueller - vezetője a Porsche, Piech a tavasz kínált a poszt főigazgatója Volkswagen.
Alig „dizelgeyt” származik a bejelentés egy száműzött unokatestvére Ferdinand, de a tapadás kihasználása érdekében a helyzet, volt elég.